Komponenty na targach TRANSEXPO 2005 (3/3)

Przedstawiamy trzecią – i ostatnią – część naszej relacji ze stoisk producentów komponentów na targach TRANSEXPO 2005 w Kielcach. W tym odcinku, prezentujemy producentów foteli, elementów wyposażenia wnętrza, systemów nawigacji i audio-video oraz dostawców olejów i środków smarnych…

Wśród dostawców foteli nie mogło zabraknąć firmy Astromal z Wilkowic, która obchodzi w tym roku 25-lecie swojego istnienia. Na kieleckich targach, producent prezentował przede wszystkim fotele przeznaczone do pojazdów komunikacji miejskiej, a więc głównie modele AM2000 CITY i AM2001 CITY w nowej, bogatszej ofercie kolorystycznej. Kolorystyka tkanin, stelaży i siedzisk pozwala na dowolny dobór wzornictwa w zależności od potrzeb klienta. Każdy region i aglomeracja posiadają kolorystykę wynikającą z tzw. systemu identyfikacji wizualnej. Oferta wzornicza Astromalu stworzona została także w celu możliwości dostosowania stylistyki siedzeń do konkretnych potrzeb kolorystycznych. Zaletami wymienionych modeli siedzeń pasażerskich Astromal są przede wszystkim: trwałość, wyszukana stylistyka oraz atrakcyjna cena. Fotele te posiadają twarde elementy wykończeniowe oraz są wyposażane w specjalną siatkę, dzięki czemu są odporne na wszelkie akty wandalizmu. Łatwe czyszczenie oraz łatwość wymiany powierzchni siedzisk gwarantują niskie koszty serwisu i ewentualnych czynności remontowych. To wszystko sprawia, że fotele Astromal AM2000 CITY i AM2001 CITY są powszechnie używane w komunikacji obsługującej aglomeracje wielkomiejskie. Warto zwrócić uwagę także na uniwersalność foteli AM 2000 CITY i AM 2001 CITY: w zależności od użytej bazy surowcowej, użytej do ich produkcji, można je stosować zarówno w sektorze transportu publicznego miejskiego (tramwaje i autobusy) jak również w transporcie szynowym (kolej) – np. w autobusach szynowych czy wagonach SKM (Szybkiej Kolei Miejskiej). Siedzenia te z powodzeniem są stosowane w pojazdach nowych jak i remontowanych. Można je znaleźć m.in. w pojazdach należących do MPK Łódź, MPK Kraków, MZK Bydgoszcz, MPK Lublin, MPK Wrocław. Wśród firm zajmujących się produkcją nowych pojazdów, do najważniejszych odbiorców foteli AM 2000 CITY oraz AM 2001 CITY należą: Polskie Autobusy, PESA Bydgoszcz oraz ZNA Biskupice, a także odbiorcy zagraniczni, głównie z krajów arabskich. Jak zaznacza producent, trwałość konstrukcyjna foteli AM 2000 CITY i AM 2001 CITY odpowiada żywotności eksploatacyjnej pojazdów, w których są stosowane. Inną ciekawostką, prezentowaną w Kielcach przez firmę Astromal był fotel przeznaczony dla maszynistów i motorniczych – ALM 2005. Fotel wyróżnia się ergonomiczną budową oraz optymalnymi gabarytami, zapewniającymi montaż nawet w ciasnych i małych kabinach. Konstrukcja fotela gwarantuje ponadto możliwość szybkiej ewakuacji. Modułowa konstrukcja fotela umożliwia jego pełną regulację (przesuw na szynie w przód i w tył, możliwość obrotu na stopie o 360°), a także łatwą i szybką naprawę. Fotel i jego mocowania zostały sprawdzone pod kątem bezpieczeństwa i wytrzymałości, zgodnie z regulaminem EKG-ONZ nr 80. Fotel posiada także dopuszczenie do stosowania w kolejnictwie, zatwierdzony przez firmę PKP Przewozy Regionalne. Także materiały, z których wykonano fotel spełniają wymogi przeciwpożarowe (zgodnie z normą PN-K02511:2000). Fotele motorniczego produkcji Astromala są powszechnie stosowane w pojazdach remontowanych przez ZNTK Mińsk Mazowiecki SA. Jednak Astromal to nie tylko fotele. Na targach w Kielcach, firma silnie akcentowała usługi projektowo-designerskie, oferowane klientom z sektora komunikacji publicznej. Przykładem było wystawiona czołowa ściana popularnego tramwaju Konstal 105N, które w wyniku przeprowadzonego liftingu stylizacyjnego uzyskało nowoczesny i atrakcyjny wygląd. Ściany te są stosowane w wyremontowanych tramwajach typu 805N, należących do MPK Łódź oraz ZKM Gdańsk. Dział projektowo – konstrukcyjny zajmuje się projektowaniem i wdrażaniem do produkcji elementów lub zestawów elementów z laminatów poliestrowo szklanych, jak również designem na zlecenie klienta. Warto nadmienić, że firma z Wilkowic posiada długie, bo ponad dwudziestoletnie doświadczenie w tej branży, dzięki czemu może zaoferować swoim klientom radę i pełną obsługę. Projektowanie obejmuje pełny pakiet, tj. od szkiców koncepcyjnych, wykonywanych w technice szkiców odręcznych, poprzez plansze ofertowe w technice dwuwymiarowych renderingów komputerowych (Corel Photopaint i Adobe Photoshop), modele poglądowe we wszystkich rodzajach materiałów (od szkicowych modeli poglądowych do lakierowanych modeli wystawowych), rysunki wykonawcze (Autocad), aż po modele cyfrowe 3D (Solid Works, Rhinoceros), modele wzorcowe oraz prototypy. Firma zatrudnia wysoko wykwalifikowanych specjalistów takich jak: inżynierowie, designerzy oraz specjaliści od materiałoznawstwa. Na koniec warto zauważyć, że Astromal aktywnie działa także na rynkach wschodnich, które notują dynamiczny wzrost, a ich potrzeby w zakresie transportu publicznego przeżywają ogromne zmiany. Wejście na rynki wschodnie było możliwe dzięki założeniu spółki-córki na Ukrainie. Siedzenia Astromalu stały się przysłowiowym hitem na terenie Ukrainy, Białorusi i Rosji i zapotrzebowanie na nie ciągle wzrasta. Więcej informacji pod adresem: www.astromal.com.pl

Innym, znanym dostawcą foteli, obecnym w Kielcach była poznańska firma Ster. Firma specjalizuje się w produkcji siedzeń pasażerskich do autobusów komunikacji miejskiej i to one zdominowały stoisko Stera w Kielcach. Można było tu więc zobaczyć fotele najpopularniejszych rodzin 6MS, 4MA oraz nowe fotele do pojazdów komunikacji miejskiej i lokalnej typu 6MB („Butterfly”) o charakterystycznych kształtach uchwytów, przypominających skrzydła motyla. Siedzenia te, stosowane m.in. w autobusach Solbus (zamontowano je w pokazanym na targach prototypie SN11), charakteryzują się zredukowaną masą własną i wysoką odpornością na akty wandalizmu. Fotele zbudowane są z jednolitego korpusu, wykonanego z lekkiego tworzywa o wysokiej wytrzymałości. Fotel typu 6MB jest dostępny w trzech wersjach wykończenia: bez tkaniny, wandaloodpornej i Comfort. Szerokość fotela wynosi 420 mm, a wysokość siedziska – 565 mm (620 mm licząc z wystającymi uchwytami). Oprócz tego, Ster oferuje także fotele do autobusów szkolnych typu 6MZ (bazujące na konstrukcji 6MS, ale wyposażone dodatkowo w zagłówek i podłokietnik) oraz międzymiastowych typu 6TI, w pełni tapicerowane, wyposażone w 2 podłokietniki, wysokie oparcie o regulowanym kącie pochylenia i pojedynczy uchwyt boczny. Nowością w ofercie firmy jest natomiast zupełnie nowy fotel przeznaczony do autobusów turystycznych, określany jako 7TS. Można powiedzieć, że nowy model siedzenia firmy Ster będzie jej okrętem flagowym, jest to bowiem najbardziej luksusowy fotel w ofercie poznańskiego producenta. Fotel wyróżnia się charakterystycznym, wygiętym ku górze profilem oparcia, co zapewnia dużą ilość miejsca na kolana pasażerów. Fotel ma modułową budowę, co ułatwia tworzenie wersji odpowiadających wymogom konkretnego klienta. W standardzie montowany jest podłokietnik, który może być stały lub składany. W opcji, fotele 7TS można wyposażyć w regulację kąta pochylenia (do 15°) oraz rozsuw boczny (do 60 mm). Dzięki szerokiemu zastosowaniu tworzyw sztucznych. fotel charakteryzuje się niską masą (waga fotela z pasem biodrowym wynosi 12,5 kg). W celu ułatwienia serwisowania, fotel 7TS wyposażono w tapicerkę oparcia oraz zagłówek, które dają się szybko za- i zdemontować. W opcji, fotel można wyposażyć w elementy charakterystyczne dla autokarów wielkiej turystyki, jak np. składany stolik, siatka, uchwyty i haczyk, umieszczone na osłonie oparcia. Dostępne są dwie wersje szerokości fotela: 400 i 450 mm. Oprócz własnej konstrukcji foteli pasażerskich, firma Ster oferuje w Polsce także fotele kierowcy niemieckiej firmy Isringhausen (marka ISRI). Więcej informacji na stronie: www.ster.com.pl
Oprócz wymienionych powyżej, dwóch najbardziej znanych w Polsce producentów foteli do autobusów, w Kielcach swoje stoiska miały ponadto firmy: Automet (www.automet.pl, poświęciliśmy jej odrębny artykuł: http://infobus.com.pl/text.php?id=4695), Kiel Polska (www.kiel.com.pl) oraz Intap (www.intap.com.pl). Pierwsza z nich to renomowany, niemiecki producent foteli, posiadający zakład produkcyjny w Nowym Tomyślu niedaleko Poznania. Firma specjalizuje się w produkcji foteli do autobusów turystycznych (rodziny Avance, Avance 1000 i Avance 1010, Travel, Comfort) oraz międzymiastowych (Axxion, Lite, Regio). Oferta obejmuje ponadto siedzenia do autobusów miejskich (Centra, Sintro) i pojazdów szynowych (m.in. rodzina Trend). Z kolei łódzka firma Intap specjalizuje się w produkcji foteli do małych autobusów i mikrobusów, głównie przeznaczonych do ruchu lokalnego i dalekobieżnego (modele Ergobus, Lider i Bus).

Wyposażenie wnętrza – wykładziny, listwy, systemy multimedialne

Ciekawy pomysł na prezentację swojej oferty znalazła niemiecka firma Hübner z siedzibą w Kassel. Właściwie jest to grupa firm, zajmująca się produkcją szeregu różnych komponentów do autobusów, pojazdów użytkowych, specjalnych i szynowych, w tym m.in. elektroniczne układy sterujące, elektryka, przewody, miechy pneumatyczne, elementy stanowiska kierowcy, przeguby czy systemy drzwiowe. W Kielcach zaprezentowały się trzy spółki należące do grupy: HÜBNER Gummi und Kunststoff (dostawca elementów gumowych i tworzywowych), HÜBNER Transportation (producent komponentów mechanicznych, w tym m.in. przegubów, stosowanych np. w autobusach Jelcz M181MB Tantus) oraz HÜBNER Türsystme (producent układów drzwiowych o sterowaniu pneumatycznym lub elektromagnetycznym, znanych m.in. z autobusów Solaris Urbino). Warto zaznaczyć, że systemy drzwiowe firmy Hübner (model INVADO) zastosowano w prezentowanym na targach prototypie autobusu Jelcz M121I Mastero. Wracając jednak do koncepcji stoiska, to stanowiła je makieta autobusu z wmontowanymi różnymi systemami produkcji firmy Hübner (m.in. drzwi, oświetlenie, stanowisko kierowcy). Więcej informacji o koncernie Hübner pod adresem: www.hubner-germany.com

Wśród ciekawostek w branży należy wymienić brytyjską firmę Invertec z Gloucestershire, która po raz pierwszy prezentowała się na targach w Kielcach. Invertec jest jednym z największych firm zajmujących się projektowaniem i produkcją systemów oświetlenia przestrzeni pasażerskiej, w tym standardowych (opartych na świetlówkach czy punktowych lampach halogenowych), jak i nowoczesnych układów fluorescencyjnych, mogących pracować na niskim napięciu. Powstała w 1980 r. firma produkuje układ oświetleniowe przede wszystkim do autobusów, ale także dla przemysłu alternatywnych źródeł energii, wyświetlaczy czy dużych sklepów. Produkty Invetrec są projektowane i wytwarzane zgodnie z normą jakości ISO 9000 oraz europejską dyrektywą dotyczącą kompatybilności elektromagnetycznej (EMC). Więcej informacji o firmie na stronie www.invertec.co.uk

Wśród dostawców mniejszych elementów wyposażenia wnętrza autobusów, należy wymienić firmę PPHU Klimek z Rędzin k/Częstochowy, producenta gumowych profili, gumowych listew ozdobnych i ochronnych oraz rynienek (profili) odprowadzających wodę. Głównym produktem firmy są listwy, wykorzystywane m.in. jako łączniki, wypełniające luki pomiędzy poszczególnymi elementami poszycia nadwozia (np. pomiędzy wklejonymi szybami a właściwym poszyciem). Ponadto, w ofercie są kątowniki, profile maskujące, profile podłogowe, osłony na zderzaki, uszczelki okienne, czy też wykonane z tworzywa ABS profile wykończeniowe wnętrz (np. ramy okien) oraz obudowy nadkoli. Więcej informacji pod adresem: www.klimek.pl

Z producentów elementów wyposażenia wnętrza należy jeszcze wymienić grupę Ergis z siedzibą w Oławie. Grupa ERGIS powstała 1998 r. z połączenia trzech firm o długiej tradycji przetwórstwa tworzyw sztucznych: ERGIS SA z Wąbrzeźna, CEFOL-ERG SA z Wojciechowa k/Radomska oraz ERG SA z Oławy. Obecnie jest największym na krajowym rynku producentem następujących wyrobów z PVC: folii, granulatów, paneli, sztucznych skór, tkanin powlekanych oraz tapet, a także wykładzin podłogowych, w tym także przeznaczonych do autobusów. Obecnie dostępne są one w bardzo szerokiej gamie kolorów – każdy znajdzie tu coś odpowiedniego dla siebie. Można pomyśleć nawet o doborze koloru pasującego do barw firmowych przewoźnika. Więcej informacji na witrynie internetowej grupy: www.ergis.com.pl

Jednak prawdziwym potentatem w produkcji akcesoriów i komponentów autobusowych jest niemiecka firma Happich, wchodząca – wraz z producentem oświetlenia Ellamp – w skład holdingu GHE. Asortyment elementów oferowanych przez ten koncern jest tak szeroka, że trudno byłoby wymienić je wszystkie w tym artykule. Są one stosowane w wielu konstrukcjach jeżdżących po polskich drogach, czego często jesteśmy nieświadomi. Oferta firmy obejmuje m.in. systemy poręcz, klapy dachowe (sterowane elektrycznie i ręcznie), ścianki działowe, przyciski żądania zatrzymania pojazdu czy rozłożenia rampy, młoteczki do zbijania szyb stanowiących wyjścia awaryjne, profile okienne, elementy wyposażenia foteli, wentylator, lampy, wloty powietrza, wentylatory, klamki (np. do klap bagażowych), indywidualne lampki i nawiewy dla autokarów turystycznych czy nawet wykładziny! Koncern dostarcza zarówno gotowe rozwiązania, jak i opracowane na potrzeby konkretnego klienta. Oferta obejmuje elementy wyposażenia autobusów, ale także kabiny pojazdów użytkowych i specjalnych, maszyn rolniczych oraz łodzi. We wszystkich swoich zakładach, rozsianych po całej Europie, firma zatrudnia ponad 500 osób, a obroty w 2002 r. przekroczyły 94 miliony euro. Happich ma ponad 50 przedstawicielstw na całym świecie, w Polsce reprezentuje ją firma Happich Polska. Jak nietrudno się domyśleć, w Kielcach firma prezentowała tylko wycinek swojej oferty. Na stoisku firmy można było zobaczyć głównie wzory zamków i zamknięć, profili osłonowych na krawędzie stopni i podestów, rolet okiennych, uszczelek i profili gumowych. Pozostałe produkty były przedstawiane w postaci informacji plakatowej, jak np. kompletne systemy sufitowe do autobusów czy też wywietrzniki dachowe. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że firma pokazała kilka interesujących nowości podczas odbywających się miesiąc później targów Buwsorld w Kortrijk. I tak np. Happich, jako współuczestnik projektu „StreetCar” północnoirlandzkiego producenta WrightBus, prezentował prototyp tego pojazdu. Firmy Happich i Ellamp zaprojektowały kompletny system podsufitowy dla tego nowatorskiego pojazdu, wraz z charakterystycznymi, półokrągłymi kątownikami, oświetleniem, nawiewami i przewodami powietrza. Ponadto, Happich zaprojektował i wykonał także podsufitowe półki bagażowe do nowej generacji autokaru Irisbus Domino, produkowanego przez należącą do włoskiego koncernu firmę Orlandi. Kształt bagażników podsufitowych jest wzorowany na rozwiązaniach stosowanych w samolotach (np. są one zamykane). Firma zaprojektowała ponadto układ przewodów powietrza, wsporniki oraz indywidualne zestawy oświetleniowo-nawiewowe o atrakcyjnych kształtach.  Także elementy wnętrza nowego autokaru E180 firmy Noge zostało zaprojektowane i wykonane przez GHE. Niemiecka firma opracowała całą przestrzeń podsufitową z pojemnymi bagażnikami, kompletnym osprzętem do nawiewów oraz zespoły oświetleniowo-nawiewowe o ciekawym kształcie. Ponadto, Happich zaprezentował w Belgii swoje standardowe zestawy elementów wyposażenia wnętrza (m.in. typu „Compass” i „L’ego”). Happich/GHE to także ważny dostawca zamków do drzwi i klap bagażników. Firma słynie przede wszystkim z produkcji centralnych zamków do autokarów, których zadaniem jest zapewnienie kierowcy komfortu porównywalnego z tym, które dają nowoczesne samochody osobowe. Dotąd, firma oferowała w tym względzie przede wszystkim systemy jednokanałowe z jednoprzyciskowym przekaźnikiem oraz trzykanałowe z czteroprzyciskowym przekaźnikiem. Obecnie, oferta Happich w tym względzie została rozszerzona o sześciokanałowy system z przekaźnikiem o 6 przyciskach. Jeden kanał jest używany do całkowitego zablokowania lub odblokowania wszystkich drzwi i klap, natomiast pozostałe pięć jest programowalne i umożliwia niezależnie blokowanie i odblokowywanie poszczególnych drzwi i klap, otwieranie klap dachowych czy też włączanie i wyłączanie dodatkowych nagrzewnic. Nocą, system umożliwia np. zdalne włączenie zewnętrznych świateł. System jest przystosowany do pracy zarówno przy napięciu 12V, jak i 24V i jest dodatkowo wyposażony w układ alarmowy. Ponadto, specjalnością Happich są osłony przeciwsłoneczne, głównie w postaci rolet, w tym: rolety kasetowe, poprawiające optykę przy widocznych miejscach umocowania i zapewniające ochronę przed kurzem i śladami dotyku, rolety otwarte oraz nożycowe, dostępne w wersjach o szerokości od 0,5 do 2,5 m oraz długości po rozciągnięciu 1,5 m. Holding GHE (Group Happich Ellamp) powstał w 2003 r. wyniku fuzji firm Hapich i Ellamp i po raz pierwszy prezentował się pod tym szyldem na poprzednich targach Busworld Kortrijk 2003. Po dwóch latach od ogłoszenia fuzji, obie firmy zostały w pełni skonsolidowane. GHE jest obecnie czołowym europejskim designerem, konstruktorem i producentem zespołów komponentów wyposażenia wnętrza dla autobusów miejskich, międzymiastowych turystycznych, wagonów kolejowych, ciężarówek i innych pojazdów użytkowych. Firma posiada zakłady produkcyjne oraz spółki handlowe we Włoszech, Niemczech, Francji, Hiszpanii, Wielkiej Brytanii, Austrii, Polsce, Czechach i Turcji, a ostatnio także w Indiach, dając zatrudnienie łącznie 720 osobom, dzięki czemu jest przygotowana do spełnienia wymogów globalnego rynku. Na sieć sprzedaży składa się 40 przedstawicielstw handlowych na całym świecie. GHE posiada obecnie certyfikaty potwierdzające zgodność normami DIN EN ISO 9001, DIN EN ISO 14001 oraz DIN EN ISO 9002 i ISO TS 16949. Grupa ma swój własny pion wyposażania, laboratorium, modelownię oraz hale testowe. Więcej informacji o firmie i jej ofercie można znaleźć na stronie internetowej www.happich-polska.pl

Nawigacja satelitarna, systemy multimedialne

Do wyposażenia wnętrza – przynajmniej w autobusach turystycznych należą także systemy audio i audio-video. W tej dziedzinie prezentowała się m.in. firma VDO Dayton, reprezentowana przez Drabpol. W jej ofercie znajdują się m.in. radioodtwarzacz CD i MP3 (model CD2703), radioodtwarzacz z samym CD (model CD2252) oraz radioodtarzacz kasetowy (model CR341B), a także radioodtwarzacze serii Eco, systremy nawigacyjne oraz systemy multimedialne. Więcej informacji pod adresem: www.drabpol.pl oraz www.vdodayton.com.pl

Tę samą branżę reprezentuje spółka Blaupunkt Robert Bosch. Oferta tej, mającej swe polskie przedstawicielstwo w Warszawie, firmy jest bardzo szeroka i obejmuje systemy nawigacji, systemy multimedialne, odbiorniki, monitory itp. Ciekawym rozwiązaniem jest np. system nawigacji satelitarnej TravelPilot DX-V, wyposażony w wyświetlacz o wymiarach 16 x 9, a także system umożliwiający kontaktowanie się z centralą przewoźnika za pośrednictwem Internetu (na system składa się specjalna skrzynka GSM oraz karta SIM). Oprócz nawigacji satelitarnej, pomocnym narzędziem może się okazać płyta CD z przewodnikiem, zawierającym informacje m.in. o ciekawych miejscach na trasie, wartych odwiedzenia, a także stacjach benzynowych, hotelach, barach, itp. Jednak najważniejszym punktem w ofercie firmy są elementy systemów multimedialnych. Oferta Blaupunkta w tej dziedzinie obejmuje m.in. monitory o przekątnej od 10 do 21 cali (zarówno standardowe, jak i płaskie w technologii LCD), odbiorniki radia i telewizji satelitarnej, odtwarzacze DVD, zmieniacze płyt DVD, mobilne odtwarzacze video NTSC, a także wielokanałowe systemy słuchawkowe (indywidualne dla każdego miejsca w autoakrze). Więcej informacji o firmie i jej ofercie na stronie: www.blaupunkt.pl

Paliwa, oleje, smary (Statoil, Tedex, Fuchs)

Spośród firm zajmujących się produkcją i sprzedażą olejów i środków smarnych, najciekawszą ekspozycję miała firma Fuchs Oil Corporation, która prezentowała się na zewnątrz w specjalnym, firmowym autokarze zbudowanym na bazie Neoplana Citylinera. Firma zdobyła wyróżnienie za olej Titan Cargo Maxx ASE 10W-40. Więcej uwagi poświęciliśmy tej firmie i jej wyróżnionemu produktowi w osobnym artykule (http://infobus.com.pl/text.php?id=4839). Adres strony internetowej polskiego oddziału firmy: www.fuchs-oil.pl

Wewnątrz hali swoje stoisko postanowił zorganizować polski oddział norweskiego koncernu Statoil. Ekspozycja skupiała się przede wszystkim na dwóch olejach do silników Diesla: EuroWay 15W-40 oraz TurboMaxWay 15W-40. Oba są olejami mineralnymi, przeznaczonymi do jednostek o bardzo dużej mocy (SHPD – Super High Performance Diesel). Pierwszy z nich jest przeznaczony do nowoczesnych silników, spełniających normy Euro 2 i Euro 3, pracujących w pojazdach bardzo dużej ładowności. Dzięki nowoczesnemu pakietowi dodatków uszlachetniających, olej EuroWay 15W-40 zapewnia niezawodne smarowanie nawet podczas rozruchu silnika, jak i podczas bardzo wysokich temperatur, a także zapewnia zwiększoną ochronę przeciw korozji. Większa jest także ochrona przeciw utlenianiu (olej nie starzeje się przedwcześnie przy pracy w trudnych warunkach) oraz zminimalizowana została skłonność sadz do tworzenia szkodliwych osadów. Do starszych jednostek można używać oleju TurboMaxWay 15W-40, przeznaczonego zarówno do silników bez doładowania, jak i z doładowaniem. Posiada on podobne właściwości, jak wymieniony wcześniej olej EuroWay, a także – dzięki bardzo dobrym właściwościom lepkościowo-temperaturowym i dyspergującym zapobiega wzrostowi lepkości oleju w miarę jego zużywania. Oznacza to, że wraz ze zużywaniem się oleju nie wzrasta poziom zużycia paliwa, jak to ma miejsce w przypadku olejów o gorszych własnościach myjących i dyspergujących. Oprócz wymienionych produktów, Statoil oferuje do dużych silników Diesla także oleje syntetyczne (np. TruckWay 5W-30), półsyntetyczne (np. TruckWay E6 10W-40) oraz szeroką gamę różnorodnych olejów mineralnych (m.in. RoyalWay 15W-40, RoadWay 15W-40, PRO HD 15W-40, Super Speed 3S Diesel 15W-40 i 20W-50, PowerWay 15W-40 czy MultiWay 10W-30). Ponadto, na stoisku firmy reklamowana była promocja olejów LazerWay i SuperWay pod nazwą „Nagrody ekstremalne”. Więcej informacji o firmie: www.statoil.pl

Z branży olejowej należy wymienić jeszcze firmę Tedex Oil Sp. z o.o., działającą w Polsce od 1990 r. Zajmuje się dystrybucją szerokiej gamy środków smarnych i płynów eksploatacyjnych dla motoryzacji i przemysłu. Wśród olejów do silników Diesla, oferowane są rodziny Diesel Truck, Diesel Plus, Diesel CC/CD/CB oraz Multifleet FE. Więcej informacji o firmie i jej ofercie można znaleźć na stronie internetowej: http://tedex.com.pl/oil/

Do branży olejowo-smarowej należy zaliczyć także firmę Willy Vogel AG, zajmującą się projektowaniem i produkcją układów centralnego i automatycznego smarowania do pojazdów użytkowych i maszyn. Tak jak wpsominaliśmy, w Kielcach Vogel prezentował się wspólnie z firmą Voith Turbo. Niemiecka firma oferuje kilka różnych systemów, różniących się m.in. rodzajem zasilania (elektrycznym lub pneumatycznym), sumą dawek rozdzielaczy, rodzajem, zastosowanej pompy (agregat z pompą zębatą, pompa tłokowa, agregat kompaktowy), ciśnieniem roboczym czy pojemnością zbiornika, układem sterowania i przewodami. Najbardziej promowany był jednak nowy system automatycznego uzupełniania oleju typu NIVOSTAB. Polega on na tym, że na zewnątrz silnika montuje się komorę pływakową z pływakiem ustawianym na optymalny, dobrany przez użytkownika poziom oleju. Komora pływakowa połączona jest z miską olejową, tworząc naczynia połączone. Gdy poziom oleju opadnie poniżej założonego przez użytkownika poziomu, pływak opadając otwiera zawór i świeży olej ze zbiornika umieszczonego powyżej lustra oleju spływa do miski olejowej. Ta prosta zasada powoduje, że system taki jest niezawodny i łatwy w eksploatacji. Umożliwia ponadto obniżenie kosztów obsługi i podwyższenie dyspozycyjności pojazdu, ponieważ olej może być uzupełniany podczas pracy.

Jak widać z naszego trzyczęściowego opisu, oferta firm komponentowych, które prezentowały się na kieleckich targach jest wcale nie mniejsza i nie mniej ciekawa, niż to, co na zewnątrz eksponowali producenci kompletnych pojazdów. A trzeba zaznaczyć, że nie przedstawiliśmy tu wszystkich obecnych w Kielcach firm. Świadczy to o tym, że rynek naprawdę się rozwija, czego dowodem był także fakt, że wiele rozwiązań prezentowanych przez firmy komponentowe można było znaleźć w prezentowanych przez producentów pojazdach. Należy więc mieć nadzieję, że wraz z rozrostem całych targów, także część dotycząca komponentów będzie coraz większa i coraz bogatsza. Szkoda tylko, że wraz z dynamicznym rozwojem targów Transexpo nie rośnie w podobnym tempie w Polsce sprzedaż nowych autobusów, ale miejmy nadzieję, że i tu wkrótce sytuacja się poprawi…