TRANSEXPO 2005: nowości Volvo
W Kielcach firma Volvo Polska Autobusy pokazała dwa autobusy: Volvo 7700 i Volvo 9700. Ponadto spółka zorganizowała na TRANSEXPO 2005 specjalną konferencję na temat nowych norm emisji spalin Euro 4 / Euro 5 i związanych z tym zmiana ch w konstrukcji silników. W Kielcach o aktualnej sytuacji o ofercie Volvo rozmawialiśmy z Pawłem Hałasem, dyrektorem sprzedaży autobusów Volvo Polska . Oto zapis tego wywiadu:
Jak podoba się Panu nowa formuła targów TRANSEXPO 2005? Czy to poszerzenie zakresu imprezy spełniło Wasze oczekiwania?
Nowa formuła jest bardzo interesująca, gdyż w jednym miejscu i w jednym czasie mamy możliwość zaprezentowania szerszej gamy swoich produktów. To na pewno podnosi rangę imprezy, a nam pozwala spotkać się w jednym miejscu z większą liczbą naszych klientów . Pytanie jest tylko jedno – czy warto taką imprezę organizować co roku? Moim zdaniem to stanowczo za często. Nie ma aż tylu ważnych zmian w branży, żeby coroczne spotkania było konieczne. Myślę, że dwuletni cykl imprezy byłby tutaj idealny i korzyst nie wpłynąłby on na poziom merytoryczny targów, a to na pewno spotkałoby się z uznaniem osób odwiedzających imprezę. Wtedy należałoby wydłużyć taką imprezę do trzech dni.
Porozmawiajmy na temat sytuacji Volvo Polska w segmencie autobusów miejskich. W tym roku wasza sprzedaż ograniczy się w zasadzie do trzech klientów…
Tegoroczny rynek autobusów miejskich w Polsce jest dość słaby i zdaje się, że odnotuje on na koniec roku gorszy wynik niż w 2004 r. Będzie miała na to wpływ zarówno ciężka kondycja finansowa przedsiębiorstw, jak i odwoływane i przekładane na później przetargi. Mamy jednak nadzieję, że uda nam się utrzymać podobny udział w rynku jak przed rokiem, a może będzie on nawet trochę wyższy. Liczymy bardzo na pozytywne rozstrzygnięcie przetargu dla MPK Wrocław. W grę wchodzi 21 autobusów, które miałyby być dostarczone jeszcze w tym roku oraz 2 – w przyszłym. Wszystkie te pojazdy to konstrukcje 12-metrowe.
W tym roku wiele przedsiębiorstw przerażony rosnącą ceną oleju napędowego zaczęło interesować się zasilaniem gazowym….
Tak, to dość wyraźna tendencja w sektorze przewozów miejskich. Oprócz rosnących cen ropy to także efekt pracy głównego dostawcy gazu w Polsce – PGNIG oraz pojawienia się szerszych możliwości wykorzystania niektórych funduszy europejskich na zakup ekologicznych pojazdów. Już ten rok pokazał, że to zainteresowanie przekłada się na realne przetargi i mamy nadzieję, że w przyszłym roku sytuacja w tym obszarze będzie wyglądała jeszcze lepiej. My również przygotowujemy się do zwiększonego popytu na gazowe konstrukcje i w tym roku wdrażamy do produkcji nowe silniki CNG z serii G9A, które zastąpią w ofercie dotychczasowe jednostki – GH10 (bazujące na poprzedniej generacji silników Diesla typu DH10). Nowe jednostki są dostępne w dwóch zakresach mocy – 260 i 300 KM oraz w wersji pionowej. Po raz pierwszy zostaną ona zastosowane w autobusach przeznaczonych dla Berna, gdzie wygraliśmy przetarg na dostawę 32 niskopodłogowych przegubowych pojazdów V7700A CNG. Pierwsza ich partia – 10 egzemplarzy – pojawi się u przewoźnika w sierpniu 2006 r.
Kolejna tendencja widoczna w tym roku na rynku to ponowne pojawienie się konstrukcji niskowejściowych. Czy Volvo również przygotowuje tego typu ofertę dla polskich przewoźników?
My mamy taki autobus w swojej ofercie – V8700 LE i myślę, że teraz będziemy musieli bliżej przyjrzeć się tej konstrukcji pod kątem potrzeb polskich klientów. Co ciekawe jeszcze kilka lat temu przewoźnicy miejscy uważali tego typu pojazdy za anachroniczne, co m.in. spowodowało, że Volvo wycofało z produkcji bardzo dobrą konstrukcję – B10BLE. Teraz zaczyna się mówić, że autobusy typu Low Entry to jednak dobre rozwiązanie i dlatego my również musimy powrócić do tej koncepcji. W przyszłym roku będziemy chcieli zaoferować polskim przewoźnikom produkt spod znaku Low Entry, który spełni ich oczekiwania.
Przejdźmy do segmentu pojazdów turystycznych – jako, że w tym roku na targach TRANSEXPO te konstrukcje są również prezentowane…
W tym roku segment autobusów turystycznych powinien odnotować lekki wzrost sprzedaży w porównaniu do 2004 r., która dla tej kategorii pojazdów i tak była dość wysoka . My zamkniemy bieżący rok z udziałem podobnym do zeszłorocznego, co nas trochę nie satysfakcjonuje. Dlatego przygotowujemy dla międzynarodowych przewoźników kilka niespodzianek, które powinny jeszcze bardziej uatrakcyjnić zakup autokarów Volvo 9700. Te nowości powinny pojawić się już w przyszłym roku – wraz z wprowadzeniem silników Euro 4.
Bardzo dziękujemy za rozmowę.
