Eksport autobusów w Polsce w ciągu trzech kwartałów 2005 r.

W ciągu 9 miesięcy br. polskie fabryki wyeksportowały łącznie 1229 autobusów. Niestety nie dysponujemy danymi za III kwartał 2004 r., dlatego będziemy odnosić aktualne dane do wyników za cały 2004 r. A z tego porównania wynika, że wielkość eksportu europejskich koncernów, które zlokalizowały swoje zakłady produkcyjne w Polsce, czyli Volvo, MAN i Scania stabilizuje się i osiąga zakładany poziom, odpowiadający potrzebom europejskich rynków. Dlatego nie występuje już tutaj tak silna tendencja wzrostowa jak w latach 2001 – 2004. Przypomnijmy, że w 2001 r. wyeksportowano 373 szt., w 2002 r. – już 677 szt. (wzrost o 81,5%), w 2003 r. – 949 szt. (wzrost o 40,1%), a w 2004 r. – 1616 szt. (wzrost o 70,2%). Warto jednak dodać, że w III kwartale eksport charakteryzował się bardzo gwałtowną tendencją wzrostową i o ile w I połowie br. wysłano za granicę 684 autobusy, to trzy miesiące później już 1229 – a więc prawie dwa razy więcej. Biorąc pod uwagę to tempo można spodziewać się, że tegoroczny poziom eksportu będzie wyższy niż w 2005 r., ale tak jak już powiedzieliśmy – żadne wielkie skoki wolumenu tu już nie powinny się zdarzyć. Wielką czwórkę eksporterów otwiera Volvo Polska, które sprzedało zagranicznym klientom 415 kompletnych autobusów (to już tylko 58 szt. mniej niż w całym 2004 r.). Za szwedzkim producentem uplasował się zeszłoroczny lider w tej klasyfikacji – MAN STAR TRUCKS & BUSES, który wyeksportował łącznie 301 kompletnych autobusów. Trzecie miejsce należy do Solaris Bus & Coach. Firma z Bolechowa wyeksportowała łącznie 262 autobusy, co już za moment pozwoli jej przekroczyć ubiegłoroczny rezultat – 282 egz. Ostatni z „wielkiej czwórki eksporterów” to Scania Production Słupsk, która dostarczyła europejskim klientom łącznie 187 autobusów. Biorąc pod uwagę bardzo regularną produkcję można założyć, że słupski zakład szwedzkiego producenta osiągnie podobną wielkość eksportu jak w zeszłym roku, czyli 251 szt. Dalsze pozycje zajmuje Kapena SA – będąca w 98,5% własnością włoskiej firmy Cacciamali, która systematycznie rozwija swoją zagraniczną sprzedaż. Cały czas w dole rankingu plasuje się Autosan, który jednak powoli, małym krokami zwiększa swój eksport. W tym półroczu było to już 17 szt. (dla porównania w całym I półroczu tylko 5). Listę eksporterów zamyka AMZ Kutno i Solbus, które próbują swoich sił z autobusami klasy mini na zagranicznych rynkach.
Głównymi kierunkami polskiego eksportu autobusów w ciągu 9 miesięcy 2005 r. były Niemcy (343 szt.), a następnie: Szwecja (152), Włochy (109), Francja (98), Holandia (94) i Norwegia (85).

Więcej informacji na temat eksportu autobusów w Polsce w ciągu 9 miesięcy 2005 r.

W przypadku jakichkolwiek pytań – prosimy o kontakt z Aleksandrem Kiereckim
JMK analizy rynku autobusów
[email protected]
ul. Braci Gierymskich 137
51-640 Wrocław
T/F: + 48 71 347 81 25, T: + 48 506 03 71 71