TRANSEXPO 2005: oleje silnikowe Fuchs

Podczas kieleckich targów firma Fuchs Oil Corporation Polska otrzymała wyróżnienie w kategorii „Inne” za olej silnikowy Fuchs Titan Cargo Maxx SAE 10W40. W niniejszym artykule chcielibyśmy nieco bliżej przyjrzeć się samej firmie oraz jej produktom dedykowanym branży autobusowej.

Historia

Firma Fuchs powstała w 1931 r. w Mannheim, w Niemczech, jako niewielka firma rodzinna. Po II Wojnie Światowej szybko rozrastała się, osiągając pozycję międzynarodowego koncernu, będącego największym niezależnym dostawcą środków smarnych. Dzisiaj, firma zatrudnia ponad 4000 pracowników w blisko 80 spółkach-córkach, rozsianych po całym świecie. Początki działalności Fuchs Oil Corporation w Polsce sięgają roku 1990, kiedy to powstała firma Delta Silesia, przedstawiciel niemieckiego koncernu. Intensywny rozwój przedsiębiorstwa zaowocował w 1994 r. zmianą nazwy na Fuchs Oil Corporation Polska. Dwa lata później, w Gliwicach powstał zakład produkcyjny z zapleczem labolatoryjno-badawczym i bazą magazynową. Oprócz centrali, firma posiada w Polsce 4 dalsze placówki w Bydgoszczy, Rzeszowie, Wrocławiu i Jeleniej Górze, a także 3 biura handlowe w Warszawie, Siedlcach i Poznaniu. Łączne zatrudnienie w firmie wynosi około 140 osób, w tym 30 specjalistów do spraw wdrożeń, działających na terenie każdego większego województwa. Kierownictwo firmy stanowi 3-osobowy zarząd, w którego skład wchodzą: Tomasz Jagła, Piotr Krawiec i Jacek Sztraube. Centrala firmy oraz zakład produkcyjny (z wdrożonym systemem zarządzania jakością wg norm PN ISO 9001:2000) znajdują się w Gliwicach. Fuchs Oil Corporation należy do Klubu Gazele Biznesu, jest również laureatem nagrody „Przedsiębiorstwo Fair Play 2004” oraz „Biała Lista – Solidna Firma”.
Fuchs Oil Corporation jest dostawcą środków smarnych o szerokiej gamie zastosowań i właściwości. Na jej ofertę składa się blisko 1000 specjalistycznych środków smarnych, nie tylko dla motoryzacji, ale także dla przemysłu i rolnictwa. Wśród produktów dla branży motoryzacyjnej, najważniejszą pozycją oferty są oczywiście oleje silnikowe, ale firma oferuje także oleje przekładniowe, hydrauliczne, oleje przekładniowo-hydrauliczne STOU i UTTO, smary, płyny do chłodnic oraz specjalne oleje do motocykli. W dziedzinie olejów silnikowych, firma oferuje produkty przystosowane do pracy w samochodach osobowych, ciężarowych i autobusach oraz we flotach mieszanych. Osobne kategorie olejów przewidziano dla silników zasilanych gazem oraz dwusuwowych.

Dla pojazdów użytkowych

Oleje silnikowe dla samochodów ciężarowych noszą oznaczenie Titan CFE, Titan Truck lub Titan Cargo Maxx. Wyróżniony na targach produkt należy właśnie do tej trzeciej grupy. Titan Cargo Maxx SAE 5W-30 i nagrodzony 10W-40 to nowo opracowane oleje, wychodzące na przeciw potrzebom przewoźników, którzy zamierzają wkrótce wymienić swój tabor na spełniający normy Euro 4. Są to oleje syntetyczne typu MHPD (Maximum High-Performance diesel). Wyróżniony w Kielcach produkt to olej o lepkości SAE 10W-40. Olej ten przeznaczony jest do silników Diesla samochodów ciężarowych oraz autobusów wyposażonych w turbodoładowanie oraz najnowszej generacji systemy oczyszczania spalin, takich jak SCR (selektywna redukcja katalityczna), czy EGR (recyrkulacja schłodzonych spalin) oraz filtry cząstek stałych. Olej Titan Cargo Maxx jest tym samym przystosowany do pracy w silnikach spełniających normy Euro 4. jednak może być również stosowany w silnikach starszego typu spełniających wcześniejsze normy emisji spalin. TITAN CARGO MAXX SAE 10W-40 zawiera nowoczesne dodatki uszlachetniające, wolne od metali ciężkich, gwarantujące maksymalne zabezpieczenie silnika. Nowoczesny skład oleju pozwala na zmniejszenie prawie do zera osadów w turbosprężarkach, przez co zapewnione jest optymalne ciśnienie doładowania w długim okresie czasu. TITAN CARGO MAXX SAE 10W-40 jest przeznaczony do pojazdów, które wymagają następujących norm i dopuszczeń producentów: ACEA E6, MAN M 3277, MAN M 3477, Mercedes-Benz 228.51. Jest także przystosowany do pracy w pojazdach z silnikami gazowymi.

Fuchs w Kielcach

„Cieszę się, że nasz produkt został tak wysoko oceniony przez jurorów.” – powiedział przy wręczaniu nagrody w trakcie uroczystej gali targów Transexpo Kielce Piotr Krawiec, członek zarządu Fuchs Oil Corporation. O odpowiedź na kilka pytań dotyczących wyróżnionego produktu poprosiliśmy pana Artura Całkę z biura prasowego Fuchs Oil Corporation Polska:

Proszę powiedzieć, dlaczego autobusowi przewoźnicy powinni baczniej się przyglądać temu produktowi?

Olej ten przeznaczony jest do silników Diesla samochodów ciężarowych oraz autobusów wyposażonych w turbodoładowanie oraz najnowszej generacji systemy oczyszczania spalin, szczególnie systemy EGR, SCR, CRT oraz filtry cząstek stałych. Może więc być stosowany w silnikach które spełniają normę Euro 4. TITAN CARGO MAXX SAE 10W-40 zawiera nowoczesne dodatki uszlachetniające, wolne od metali ciężkich, gwarantujące maksymalne zabezpieczenie silnika. Nowoczesny skład oleju pozwala na zmniejszenie prawie do zera osadów w turbosprężarkach, przez co zapewnione jest optymalne ciśnienie doładowania w długim okresie czasu.

Wprowadzenie norm Euro 4 postawiło nowe wyzwania przed producentami olejów silnikowych. Na czym one polegają i jak firmie Fuchs udało się je pokonać?

Podstawowa różnica pomiędzy konwencjonalnymi olejami silnikowymi a tymi, które powinny znaleźć zastosowanie w silnikach spełniających normę Euro 4 polega głównie na wyeliminowaniu z ich składu popiołu siarczanowego, fosforu i siarki. Związki te w wyniku spalenia podczas pracy silnika mogłyby niekorzystnie wpływać na systemy filtracji. Oleje nie zawierające szkodliwych dla układów oczyszczania związków, zwykle noszą dodatkowe oznaczenie Low SAPS. Receptury nowoczesnych olejów silnikowych zostały ponadto tak zmodyfikowane, aby jeszcze lepiej zabezpieczać silnik przed zużyciem ściernym, wydatniej odprowadzać nadmiar ciepła oraz umożliwić wydłużenie przebiegów pomiędzy wymianami. Koncern Fuchs posiada w swej ofercie oleje, które mogą być wykorzystywane w nowoczesnych silnikach spełniających surowe kryteria normy EURO 4.

Dziękujemy za rozmowę.