Irisbus – podsumowanie 2004 r. i plany na przyszłość
Podczas uroczystej prezentacji nowego modelu autobusu miejskiego Citelis w Paryżu, pod koniec maja, dyrektor naczelny Irisbus – Jean Plenat – zwołał konferencję prasową, w trakcie której nie tylko udzielił dziennikarzom informacji na temat nowego produktu, ale także poinformował o ubiegłorocznych wynikach firmy, obecnej sytuacji oraz planach koncernu na najbliższą przyszłość. Jean Plenat podkreślił sukces, jaki odniosła konstrukcja Agora/City bus. Łącznie, wyprodukowano ok. 10 000 sztuk tego modelu. Są one eksploatowane w ponad 80 miastach Francji. Jak jednak stwierdził, jego następca – Citelis – jest jeszcze bardziej godny uwagi. „Naszym głównym celem jest, aby Citelis był pojazdem przyjaznym dla środowiska. Dlatego, podczas prac nad tym modelem podjęliśmy kroki mające na celu zmniejszenie oddziaływania tego pojazdu na środowisko naturalne oraz generalną poprawę jakości transportu publicznego.” – powiedział Jean Plenat. Francuscy klienci wykazali duże zainteresowanie nowym modelem – łącznie, podczas przezentacji firma zdobyła zamówienia na 300 autobusów Citelis, m.in. z takich miast, jak Roanne, Lille, Poitiers, Montargis czy Lyon. Być może, w przyszłym roku pojazdy te pojawią się także na ulicach Paryża. Jeśli chodzi o ubiegły rok, Jean Plenat zaznaczył, iż był to pierwszy rok wdrażania programu restrukturyzacyjnego w koncernie. W 2004 r., Irisbus wypracował zysk operacyjny. 80 milionów euro, czyli ok. 6% rocznych obrotów, przeznaczono na prace badawczo-rozwojowe. „Jesteśmy w trakcie wdrażania programu wprowadzania nowoczesnych rozwiązań do naszych produktów oraz modernizacji procesów produkcyjnych. Plan ten umożliwił nam utrzymanie 2. miejsca w rynku europejskim w 2004 r., przy udziale na pięciu głównych rynkach tego regionu wynoszącym 25,7% – czyli o 0,6% więcej, niż rok wcześniej.” – powiedział Jean Plenat. Łącznie, Irisbus wyprodukował w 2004 r. 8 626 autobusy, przy zatrudnieniu wynoszącym 6 099 osób. Obroty koncernu wyniosły 1 miliard 217 milionów euro. Najważniejsze zakłady w Annonay opuściło łącznie 1 454 kompletne autobusy i zestawy montażowe. Zatrudnienie w fabryce w Annonay wyniosło 1600 pracowników. Fabryka w Vale Ufita we Włoszech wyprodukowała w 2004 r. 958 autobusów i autokarów, natomiast zakłady Heuliez Bus w Rorthais we Francji opuściło łącznie 410 autobusów. Zakłady w Barcelonie w Hiszpanii wyprodukowały 1 334 podwozia autobusowe. Ważnym osiągnięciem koncernu w 2004 r. było nawiązanie współpracy z organizatorami Igrzysk Olimpijskich w Atenach, co umożliwiło zawarcie konstraktu na dostawę dużej liczby autobusów do stolicy Grecji. Współpraca ta będzie kontynuowana, dzięki czemu Irisbus będzie także współpracował przy organizacji Zimowych Igrzysk Olimpijskich 2006 w Turynie. Jean Plenat zaznaczył także, że firmie udało się umocnić współpracę z dwoma pozaeuropejskimi partnerami. Dotyczy to przede wszystkim tureckiej firmy Otoyol. W ub.r., dzięki współpracy z Irisbus, firma ta wyprodukowała i sprzedała nieco ponad 2000 autobusów, osiągając udział rzędu 37% w tureckim rynku autobusów miejskich oraz 26% w segmencie pojazdów międzymiastowych. Z podobną sytuacją mamy do czynienia w Indiach, gdzie – we współpracy z firmą Ashok Leyland – wyprodukowano 12 917 autobusów, w większości na podwoziach samochodów ciężarowych. Daje to firmie 44% udziału w segmencie autobusów o d.m.c. pomiędzy 7,5 a 16 t w Indiach. Współpraca Irisbus i Ashok Leyland umocniła się na początku tego roku. W lutym 2005 r., obaj partnerzy podpisali umowę o powołaniu spółki joint-venture. Obecnie, firma ta eksportuje swe produkty już do ponad 40 krajów Azji, Bliskiego Wschodu i Afryki, a także posiada montownie na Sri Lance i w Egipcie. Dzięki współpracy z IVECO, firma planuje dalszą ekspansję eksportową – tym razem na rynek rosyjski i irański. Jak zapewnił Jean Plenat, dobrze układa się także współpraca z partnerami z innego, obiecującego rynku w Azji, jakim są Chiny.
