Poznań: 125 lat komunikacji miejskiej
W dniu 15 maja odbyły się główne obchody związane ze 125 rocznicą uruchomienia komunikacji miejskiej w Poznaniu. Najważniejszym wydarzeniem dnia była uroczysta parada taboru autobusowego i tramwajowego, zarówno współczesnego jak i tego sprzed lat. Specjalnie na tę okazję przez kilka miesięcy w zajezdni Warszawska trwał remontowany zabytkowego Jelcza 043 zwanego popularne ogórkiem, który od tej chwili stal się pierwszym historycznym autobusem w MPK. Centralnym miejscem obchodów stała się ulica Zwierzyniecka (znajdująca się obok zajezdni tramwajowej Gajowa), która na czas imprezy została zamknięta dla ruchu od około 9 do 16. Chwilę po godzinie 9 na Zwierzyniecką zaczęły się zjeżdżać pierwsze autobusy MPK, nieco później przyjechały także tramwaje. Do udziału w obchodach 125-lecia zostały ostatecznie wybrane następujące autobusy liniowe: DAF MB200 nr 1213, Ikarus 260 nr 1740, Jelcz M11 nr 1126 (po modernizacji), Jelcz M125M Vecto nr 1493, MAN NL202 nr 1040, MAN NL223 nr 1055, MAN NG313 nr 1073, Neoplan N4016 nr 1325 (brał udział w paradzie w 2000 roku), Neoplan N4020 nr 1366, Solaris U12 nr 1344, Solaris U18 nr 1386 oraz techniczny Ikarus nr 2282. Wersja pierwotna zakładała, iż pokazane zostaną autobusy MAN NL202 nr 1004, Jelcz Vecto nr 1491 i Neoplan N4020 nr 1355. Oczywiście wszystkie pojazdy były w barwach zakładowych. Tabor tramwajowy reprezentowały wagony historyczne (tramwaj konny z końca XIX wieku, N+ND, 102N, 13N) oraz wagony liniowe eksploatowane przez poznańskiego przewoźnika obecnie (102Na, 105Na+105NaD, 3G, GT6, GT8, RT6N1 i nowoczesny Combino). Chwile po godzinie 11 na Zwierzynieckiej były już wszystkie pojazdy, które momentalnie zaczęły przyciągać poznaniaków. Kilka minut przed godziną 12 rozpoczęła się właściwa parada taboru. Trasa wiodła ze Zwierzynieckiej przez rondo Kaponiera i dalej przez ulice św. Marcin, Marcinkowskiego, 27 grudnia, Gwarną (właściwy początek parady), św. Marcin, rondo Kaponiera, Roosvelta, Dąbrowskiego, Kraszewskiego i ponownie Zwierzyniecką gdzie nastąpił koniec parady. Wszystko rozpoczynał tramwaj konny (powadzony m.in. przez Prezydenta Miasta), a za nim jechały wszystkie pozostałe pojazdy tramwajowe i autobusowe. Kolejność przedstawiała się następująco: tramwaj konny, N+ND, 102N, 102Na, 13N, 105Na+105NaD, 3G, GT6, GT8, RT6N1, Combino, Jelcz 043, DAF MB200, Ikarus 260, Jelcz M11, Jelcz M125M Vecto, MAN NL202, MAN NL 223, MAN NG 313, Neoplan N4016, Neoplan N4020, Solaris U12, Solaris U18 i Ikarus techniczny. Po zakończeniu parady wszystkie pojazdy do godziny 16 były ogólnie dostępne dla tłumie przybyłych ludzi. Mimo kiepskiej pogody chętnych było więcej niż się spodziewali organizatorzy. Wielu z nich przybyło z różnych innym miast np. Zielnej Góry, Szczecina, Warszawy, Częstochowy czy tez nawet z zagranicy. Zarówno ci najmniejsi, jak i ci trochę starsi chcieli się przez moment poczuć jak kierowcy nowoczesnego MANa czy tez leciwego Ikarusa. Do wielu pojazdów ustawiały się długie kolejki, a zdjęć robionych pod każdym z nich nie sposób było policzyć. Największe emocje wzbudzał oczywiście Jelcz ogórek oraz tramwaje (zwłaszcza te historyczne oraz Combino). Dla dzieci były przygotowano słodycze i baloniki MPK, a dla wszystkich pieczątki z poznańskimi pojazdami, pocztówki oraz wydawnictwa o komunikacji. Swoje stoisko miała także Gazeta Wyborcza, na której łamach przez kilka dni trwał plebiscyt na ulubiony pojazd.
Po paradzie każdy chętny mógł zwiedzić najstarszą poznańską zajezdnię tramwajową przy ulicy Gajowej. Wystawione w niej zostały różnorakie pojazdy techniczne używane obecnie przez MPK. Uruchomiona została też specjalna dodatkowa linia tramwajowa numer 25, która obwodziła chętnych po zajezdniach tramwajowych. O godzinie 14 i 15 wyruszał też specjalny autobus (MAN NL 223), który zabrał wszystkich chętnych do zajezdni autobusowej A3 Kacza. Przez ponad godzinę można były poznać „od kuchni” tajniki funkcjonowania mniejszej zajezdni MPK, w której stacjonuje ponad 120 pojazdów. Po godzinie 16 wszystkie pojazdy biorące udział w paradzie zaczęły się zjeżdżać do swoich zajezdni. Przed Gajową pozostał jedynie Jelcz 043, który zainicjował powstanie linii turystycznej 100. Chętnych do przejażdżki było oczywiście dużo więcej niż miejsca w ogórku. Kursowała tez bezpłatna linia tramwajowa obsługiwana przez wagony historyczne.
Warto także odnotować, iż wszystkie autobusy liniowe (z wyjątkiem DAF-a) biorące udział w paradzie miały zaprogramowany na wyświetlaczach napis 125 lat komunikacji miejskiej (z różnymi wariantami). Podobny zabieg można było oglądać rok temu podczas podobnej imprezy w Szczecinie. Na oknach wszystkich pojazdów wisiały duże plakaty oraz kartki z podstawowymi danymi technicznymi. Specjalnie na imprezę autobusy MAN NL202 nr 1040, NL223 nr 1055 i NG 313 nr 1073 zostały ozdobione oryginalnymi kołpakami z logiem producenta. Zostały one zdjęte już dnia następnego. Podczas całej imprezy członkowie Klubu Miłośników Pojazdów Szynowych zbierali fundusze na remonty kolejnych zabytkowych pojazdów. Głównym organizatorem parady było oczywiście MPK Poznań oraz Gazeta Wyborcza. Patronat medialny objęły stacje telewizyjne TVP3 i WTK oraz Radio Merkury. W roku jubileuszu należy życzyć komunikacji miejskiej w Poznaniu, aby nadal się rozwijała i spełniała jak najlepiej potrzeby pasażerów stolicy Wielkopolski.
