Autobusowe spotkanie w Wolicy
W dniach 13. i 14. maja br. spółka EvoBus Polska zorganizowała po raz drugi na terenie Centrum Serwisowym w Wolicy koło Warszawy Dni Otwartych Drzwi. Dwudniowa impreza skupiła zarówno autobusowych profesjonalistów – szefów firm przewozowych, kierowców, mechaników, jak i miłośników komunikacji.
Polska premiera najmniejszego modelu z TopClass – S 411HD
Otwarte Drzwi EvoBus Polska to obecnie jedyna w Polsce tego typu impreza o otwartym charakterze, przeznaczona dla wszystkich, którzy chcą dobrze się pobawić we własnym gronie, a dodatkowo zapoznać się z najnowszymi produktami spod znaków Mercedes-Benz i Setra. W tym roku specjalnie dla nich firma EvoBus Polska zaprezentowała aż 40 autobusów! Były to zarówno nowe Mercedesy i Setry, jak też liczna grupa autobusów używanych różnych marek z różnym przeznaczeniem i w różnych cenach. Wśród modeli Mercedes-Benz można było obejrzeć najpopularniejsze na polskim rynku autobusy turystyczne, a więc Tourismo RHD i SHD (w kilku wariantach wyposażenia), poza tym Travego L, Tourino, Medio, Sprintera z zabudową hiszpańskiej firmy Noge, Sprintera w wersji przystosowanej do przewozu osób niepełnosprawnych, miejskie Citaro oraz Conecto w wersji miejskiej i międzymiastowej. Setra zaprezentowała autobusy z serii ComfortClass: S 415 GT-HD, S 416 GT-HD oraz z serii TopClass: S 416 HDH i S 411 HD, dla którego była to oficjalna premiera na polskim rynku. Model S 411HD to najmniejszy pojazd z rodziny TopClass 400 o długości 10,1-metra, który z racji swoich małych gabarytów i zwrotności nadaje się znakomicie do obsługi wycieczek dla mniejszych grup, które chcą zwiedzić gęstą zabudowę miejską (np. ścisłe centra Rzymu czy Pragi), albo dostać się do górskiego kurortu. Do takich celów ten midibus nadaje się znakomicie.
Najmniejszy dla największych
Często model S 411 HD jest produkowany jako salonka dla VIP-ów. Taką konstrukcję mogliśmy zobaczyć podczas targów IAA 2004 w Hanowerze, gdzie we wnętrzu Setry S411 HD zamontowano 27 skórzanych foteli (wersja 5-gwiazdkowa), a w tylnej części utworzono część klubową z okrągłym stolikiem i siedzeniami ułożonymi w kształcie podkowy. Aby pasażerowie mogli intensywnie wykorzystać czas podróży, w tym autobusie poprowadzono wewnętrzną sieć komputerową WLAN z możliwością zdalnego podłączenia komputera osobistego do Internetu. Łączność z Internetem zapewniają cztery niezależne kanały telefonii GSM. Ponadto w środku zamontowano nowoczesny system nagłaśniający Blaupunkt Coach 2000 Professional Line z sześciopłytową zmieniarką płyt DVD współpracujący z dziesięcioma głośnikami wysokotonowymi i sześcioma aktywnymi niskotonowymi subwooferami zamontowanymi pod siedzeniami. W czołowej części pojazdu umieszczona została kamera video, z której obraz wyświetlany jest na monitorach TFT (czyli identycznie jak w wersjach amerykańskich Setry). Tak wyposażony pojazd oczywiście nie został pokazany w Wolicy, mieliśmy tutaj możliwość oglądania autobusu w wersji 3-gwiazdkowej. Biorąc pod uwagę jego cenę i pojemność pasażerską, raczej nie należy spodziewać się wysokiego popytu na tego typu pojazdy.
Setne Tourismo w Polsce
Szczególnym wydarzeniem dwudniowej imprezy było uroczyste przekazanie setnego dla Polski autobusu turystycznego Mercedes-Benz Tourismo firmie Orbis-Transport. Specjalnie na tę okazję przyleciał do Wolicy z jednodniową wizytą Wolfgang Presinger odpowiedzialny w Zarządzie EvoBus GmbH za markę Mercedes-Benz. Wspólnie z Johannesem Lehmannem, nowym prezesem EvoBus Polska, wręczył on kluczyki Janowi Sidorowiczowi, prezesowi spółki Orbis-Transport. Jubilat znalazł się w gronie aż sześciu tego typu autokarów zamówionych przez Orbis Transport. O wyborze tego modelu zadecydowały – w opinii przewoźnika – doskonałe wyniki eksploatacyjne dotychczas użytkowanych modeli, a także świetnie rozwinięta sieć serwisowa Omni plus , która czuwa nad wszystkimi autobusami Mercedes-Benz i Setra podróżującymi po całej Europie. Najnowszy zakup Orbisu ugruntowuje pozycję Tourismo na polskim rynku jako zdecydowanie najchętniej kupowanego autokaru przez polskich przewoźników.
Oczywiście te wyniki nie dotyczą tylko polskiego rynku – Tourismo jest jednym z najbardziej popularnych autobusów turystycznych w Europie, o czym świadczy fakt wyprodukowania w ciągu 10 lat aż 10 000 autokarów tego typu. Aby upamiętnić to wydarzenie, Mercedes-Benz opracował specjalną limitowaną serię pod nazwą „Edycja 10 000”, z której dwa pojazdy będzie miała w swojej flocie firma Orbis Transport. Już na pierwszy rzut oka autokary z serii „Edycja 10 000” robią niemałe wrażenie – metalizowany lakier, srebrny, błyszczący panel na przedniej ścianie oraz aluminiowe felgi uwydatniają elegancję sylwetki pojazdu. Zmiany wprowadzono także we wnętrzu, gdzie zastosowano specjalne, luksusowe elementy wykończeniowe oraz bogate wyposażenie, do którego należą: skórzane fotele, deska rozdzielcza z drewnianymi inkrustacjami, a także system nawigacji satelitarnej, odtwarzacz DVD oraz dodatkowa lodówka pokładowa. Jednak najważniejsze zmiany wprowadzone w całej rodzinie Tourismo nie są widoczne na zewnątrz. To m.in. wyjątkowe zabezpieczenie uzyskano dzięki poddaniu konstrukcji procesowi kataforezy zanurzeniowej – obecnie najnowocześniejszemu sposobowi ochrony kadłuba przez korozją – oraz zmniejszenie masy autobusu o ok. 500 kg. Niemieccy konstruktorzy osiągnęli ten imponujący rezultat m.in. dzięki wykonaniu z aluminium zbiorników na paliwo i sprężone powietrze oraz podłogi przestrzeni bagażowej, która teraz składa się z wysokowytrzymałych aluminiowych paneli o strukturze „sandwicz”. Temu celowi służyło również zastosowanie nowej, formowanej osi napędowej H06, a także rezygnacja z montażu podłokietników w fotelach od strony okien oraz zastosowanie lżejszych obręczy kół. Obniżenie masy ma oczywisty wpływ na poziom zużycia paliwa, który z kolei można dalej obniżyć przez zastosowanie mostu napędowego o dłuższym przełożeniu, co jest możliwie właśnie dzięki osi H06 oraz nowej, 6-stopniowej skrzyni biegów GO-190, w której najwyższy bieg ma przełożenie bezpośrednie.
Czas na oldtimery
Oczywiście na terenie Centrum Serwisowego w Wolicy dominowały autobusy nowe, ale wśród nich pojawiły się prawdziwe rodzynki, jak Setra S140 z 1972 r. należąca do firmy Wawrzynowicz ze Śremu. Jej szef – Ireneusz Wawrzynowicz jest właścicielem największego w Polsce taboru autobusów Setra z rodziny S100. Obecnie jego firma transportowa posiada łącznie 6 egzemplarzy prawdziwych weteranów szos – S140 i S150. Autobusy są po generalnym remoncie konstrukcji nadwozia i spisują się rewelacyjnie. Szczególnie układ napędowy z silnikiem Henschel działa doskonale i dzielnie pokonuje kolejne kilometry po polskich drogach. Najbardziej zaskakujące jest to, że pojazdy te zapewniają doskonały komfort podróży, często lepszy niż wiele znacznie młodszych autobusów. To efekt pionierskiego zastosowania przez Otto Kässbohrera w serii 100 pneumatycznego zawieszenia obu osi, niezależnego zawieszenia przedniej osi oraz systemu wspomagania hamulców. Wystawiona w Wolicy Setra została wyposażona w 260-konny silnik Henschel`a i 6-stopniową skrzynię biegów ZF. Jak na prawdziwą weterankę szos – staruszka trzyma się zadziwiająco dobrze i do tej pory normalnie obsługuje wycieczki krajowe.
Warsztatowe pokazy
W hali warsztatowej, podobnie jak w roku ubiegłym, miały miejsce różne pokazy dla gości: pokaz doboru części zamiennych z wykorzystaniem nowoczesnych systemów komputerowych, pokaz możliwości systemu StarDiagnose, prezentacja wieży ciągnącej Cellette do wyciągania pogiętych na skutek uderzenia profili autobusu, pokaz urządzenia do klimatyzacji AC 800 i zestawu do wykrywania nieszczelności oraz prezentacja przetaczania tarcz hamulcowych. Goście mogli też spróbować swoich sił w naklejaniu grafiki na autobus. Na te dwa dni EvoBus przygotował liczne promocje cenowe na części zamienne i usługi warsztatowe. Dotyczyły one: zestawów hamulcowych, zestawów przeglądowych, części klimatyzacyjne, usług warsztatowych pod hasłem „KLIMA-Check 2005” i „Hamulce 2005”. Poza tym można było nabyć tarczki tacho „za pół ceny”. O dobre samopoczucie gości zadbała tradycyjnie firma cateringowa „Amigo”. Dla gości, podobnie jak przed rokiem, zagrała na żywo grupa „Mc Gyver”, wspaniale interpretując polskie i zagraniczny hity. Na zakończenie drugiego dnia imprezy zgromadzeni goście usłyszeli serdeczne „zapraszamy za rok!”. Sądząc po zadowolonych minach i gromkich okrzykach gości można mieć pewność, że Dni Otwartych Drzwi EvoBus weszły na stale do kalendarza krajowych imprez autobusowych.
Przekazanie władzy w EvoBus Polska
Innym równie istotnym wydarzeniem było „przekazanie władzy”. Dotychczasowy prezes EvoBus Polska, Günter Klemt, pożegnał się z licznie przybyłymi klientami i przedstawił swego następcę – Johannesa Lehmanna wręczając mu symboliczny klucz warsztatowy. W swej mowie pożegnalnej Günter Klemt uznał czas spędzony w Polsce za najpiękniejsze lata swojej kariery zawodowej. Podziękował klientom i współpracownikom za okazane mu zaufanie, które zaowocowało sukcesem firmy i prosił, by tym samym zaufaniem obdarzyć nowego prezesa. Pogratulował Polakom dynamizmu i motywacji w dążeniu do celu oraz dodał, że „inni Europejczycy mogliby się tego od Polaków uczyć”. Obecnie Günter Klemt jest szefem jednocześnie dwóch spółek EvoBusa: w Szwecji i Danii. Johannes Lehmann zapewnił, że z radością i wielką ciekawością przyjął ofertę, by szefować polskiemu EvoBusowi. Polska jest dla EvoBusa bardzo ważnym rynkiem. To jeden z nielicznych krajów w Europie, który posiada potencjał rozwoju rynku autobusowego.
Gwiazdą piątkowego wieczoru, kiedy odbyło się symboliczne przekazanie władzy, był Steffen Möller. Był on już po raz drugi gościem EvoBusa. Za pierwszym razem uczestniczył w uroczystym otwarciu Centrum Serwisowego w grudniu 2003 r. Wówczas tak sympatycznie zapamiętał atmosferę oraz to, jak wspaniale potrafią bawić się autobusiarze, że chętnie zgodził się poprowadzić jeszcze jedną imprezę dla EvoBusa.
źródło: EvoBus Polska
