Warszawa: więcej ulg

Zarząd Transportu Miejskiego ogłosił rozszerzenie obowiązywania niektórych ulg w komunikacji miejskiej w Warszawie. Będą obowiązywały od 1 lutego 2005 r. Decyzje o ich wprowadzeniu podjęła w grudniu Rada Warszawy. Zgodnie z jej decyzją:

•  prawo do bezpłatnych przejazdów zyskały wszystkie osoby, które ukończyły 70. rok życia – dotychczas ulga przysługiwała tylko obywatelom polskim; dokumentem uprawniającym do bezpłatnych przejazdów jest dowód osobisty lub inny dokument ze zdjęciem zawierający datę urodzenia;

•  prawo do bezpłatnych przejazdów przysługuje dzieciom do czasu objęcia obowiązkiem szkolnym – dotychczas ulga przysługiwała dzieciom do ukończenia 4 roku życia;

•  honorowi dawcy krwi mogą podróżować bezpłatnie po uzyskaniu Odznaki "Zasłużony Honorowy Dawca Krwi" I stopnia, tj. oddaniu 15 litrów krwi w przypadku kobiet i 18 litrów w przypadku mężczyzn – dotychczas do bezpłatnych przejazdów uprawniało oddanie bezpłatnie minimum 30 litrów krwi;

•  z 48% ulgi mogą korzystać wszyscy uczniowie szkół podstawowych, gimnazjów oraz szkół zawodowych, średnich i policealnych bez względu na tryb nauki, nie dłużej niż do ukończenia 21. roku życia – dotychczas ulga przysługiwała wyłącznie uczniom szkół dziennych (stacjonarnych)

Szczegółowy tekst Uchwały Nr XLIII/1040/2004 Rady Miasta Stołecznego Warszawy z dnia 16 grudnia 2004 roku pt. „Uprawnienia niektórych osób do ulg za przewozy środkami lokalnego transportu zbiorowego w m.st. Warszawie oraz sposób dokumentowania tych uprawnień.” Można znaleźć na stronach ZTM w Warszawie, pod adresem http://www.ztm.waw.pl/taryfa-nowa.php. Nowe przepisy na pewno pomogą rodzinom, zwłaszcza wielodzietnym – dzieci bezpłatnie będą mogły jeździć 2 lub 3 lata dłużej. Cena biletu 30 – dniowego miejskiego z ulgą 48 procent wynosi 34,30 zł – tyle zostanie w domowym budżecie, gdy na przykład dziecko trzeba dowozić do przedszkola, babci, czy na dodatkowe zajęcia. 31,70 zł miesięcznie, tyle wynosi różnica między ceną biletu 30 – dniowego normalnego i z ulgą 48 procent, zyska młodzież ucząca się do 21 roku życia, jak napisano bez względu na tryb nauki, czyli wieczorowo lub zaocznie. Dla tej grupy dojazdy stanowią ważny element codziennego funkcjonowania w wielkim mieście, bo przecież trzeba dojechać na zajęcia i do pracy. Wobec okresowych braków krwi trudno kwestionować zmniejszenie limitów uprawniających do bezpłatnych przejazdów. Koszt społeczny jest niewymierny. Takie działania mogą także spełniać rolę w tworzeniu polityki transportowej, zachęcając do korzystania z komunikacji zbiorowej.