Witamy na stronie Transinfo.plNie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka.Oto co możesz zrobić:
Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się
Adblock Plus
Adblock
uBlock Origin
Inne
1. Kliknij ikonę Adblocka Plus w obszarze rozszerzeń przeglądarki w prawym górnym rogu ekranu. Ikona może być częściowo zakryta przez niewielką liczbę.
2. Kliknij przycisk zasilania Ikona zasilania, by przesunął się w lewą stronę.
3. Kliknij przycisk Odśwież.
1. Kliknij ikonę AdBlocka Ikona AdBlocka w obszarze rozszerzeń przeglądarki w prawym górnym rogu ekranu. Ikona może być częściowo zakryta przez niewielką liczbę.
2. Wybierz Wstrzymaj blokowanie na stronach w tej domenie.
3. W oknie dialogowym „Nie włączaj AdBlocka na…” wybierz Wyklucz. Ikona AdBlocka zmieni się w symbol kciuka w górę.
1. Kliknij ikonę uBlock Origin w obszarze rozszerzeń przeglądarki w prawym górnym rogu ekranu. Ikona może być częściowo zakryta przez niewielką liczbę.
2. Kliknij przycisk zasilania. Stanie się on szary, co oznacza, że reklamy na tej stronie nie są już blokowane.
1. Kliknij ikonę rozszerzenia do blokowania reklam zainstalowanego w przeglądarce.
Zwykle znajduje się ona w prawym górnym rogu ekranu. Możesz mieć zainstalowanych kilka blokad reklam.
2. Postępuj zgodnie z instrukcjami wyłączania blokad reklam wyświetlanymi na otwartej stronie.
Mogą one dotyczyć wybrania konkretnej opcji w menu lub kliknięcia określonego przycisku.
3. Odśwież stronę, postępując zgodnie z wyświetlanymi komunikatami lub klikając w przeglądarce przycisk odświeżania bądź ponownego załadowania strony.
Zdaniem PIGTSiS coraz czyście organizowane przez spółki kolejowe siec połączeń autobusowych –ze stosowaniem w przewozach drogowych cen i z ulg obowiązujących w przewozach kolejowych –ma znamiona nieuczciwej konkurencji. W liście Polskiej Izby Gospodarczej Transportu Samochodowego i Spedycji w Warszawie do Zbigniewa Rynasiewicza, Sekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju możemy przeczytać m.in.: -„Jesteśmy zaniepokojeni, że organa państwa i samorządów terytorialnych nic z tym problemem nie robią a wręcz odnosimy wrażenie, że jest to działanie wykonywane za cichym przyzwoleniem władz. (..) Uprzejmie prosimy o poinformowanie nas w następujących sprawach: – Czy Panowie Ministrowie uważają za zasadne, że przewoźnicy kolejowi coraz częściej stosują praktyki zastępowania swojej komunikacji przewozami drogowymi z jednoczesnym dalszym stosowaniem taryfy kolejowej? – Czy nie uważają Panowie, że jest to klasyczny przykład stosowania nieuczciwej konkurencji między przewozami kolejowymi od drogowymi? – Czy Inspekcja Transportu Drogowego dokonywała i dokonuje kontroli prawidłowości realizacji przewozów tego typu zarówno nadzorując organy wydające dokumenty jak i przewoźników oraz jak w tych przewozach realizowane są odpowiednie zapisy ustawy o transporcie drogowym oraz ustawy o publicznym transporcie zbiorowym dotyczące przystanków, obowiązku zamieszczania informacji na przystankach oraz prowadzenia analizy sytuacji rynkowej przed uruchomieniem tego typu przewozów. Uprzejmie prosimy o poinformowanie nas o ilości takich kontroli oraz o stwierdzonych naruszeniach. Ponieważ sprawa dotyczy dysponowania ogromnymi środkami publicznymi, jakimi dofinansowywane są przewozy kolejowe, a jednocześnie takiego dofinansowywania odmawia się przewoźnikom drogowym, oczekujemy, że powyższe informacje otrzymamy w terminie nie dłuższym niż 14 dni od daty otrzymania tego pisma.”
W odpowiedzi Zbigniew Rynasiewicz, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju napisał: -„Dla sieci kolejowej PKP Polskie Linie Kolejowe SA rok bieżący jest rokiem kumulacji prac modernizacyjnych. Wartość inwestycji zrealizowanych przez zarządcę infrastruktury kolejowej w ubiegłym roku to ponad 5 mld zł, na rok bieżący planuje się prace modernizacyjne warte około 7 mld zł. Takie wartości i taki zakres robót budowlanych są niezbędne aby dokonać absorpcji dostępnych środków unijnych. Prowadzone inwestycje podniosą standard podróżowania koleją, jednakże przejściowym skutkiem prowadzonych działań jest spadek przepustowości linii kolejowych. Minister właściwy do spraw transportu jako organizator międzywojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich uznaje potrzebę racjonalnego dostosowania środków transportu do potrzeb pasażerów. W celu zminimalizowania problemów, wynikających z prowadzonych prac remontowych zrezygnowano z części połączeń, ograniczono terminy kursowania niektórych pociągów. W zamian za zawieszone pociągi w porze ich kursowania uruchamiana jest zastępcza komunikacja autobusowa, szczególnie gdy dotyczy to pociągów relacji dalekobieżnych, które są niezwykle istotnym i niejednokrotnie jedynym połączeniem kolejowym poszczególnych regionów z resztą kraju. Podejmowane działania przewidziano tylko i wyłącznie na czas trwania prac modernizacyjnych, nie są to regularne przewozy w rozumieniu ustawy o transporcie drogowym. W tej sytuacji przewoźnicy stosują taryfy i oferty specjalne oraz ulgi ustawowe przewidziane dla przewozów kolejowych.
W odpowiedzi na pytanie dotyczące „stosowania nieuczciwej konkurencji między przewozami kolejowymi od drogowymi’ wyjaśniam, że zgodnie z ustawą z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym, która ustanowiła ministra właściwego do spraw transportu organizatorem wyłącznie kolejowych przewozów pasażerskich międzywojewódzkich i międzynarodowych (art. 7 ust.1 pkt. 6) wyklucza możliwość dofinansowania środkami publicznymi połączeń autobusowych. Ponadto wyjaśniam, że operator otrzymuje rekompensatę w postaci dotacji z budżetu państwa za realizację usługi w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w międzywojewódzkich przewozach pasażerskich (art. 55 ust.1). W sytuacji domniemania stosowania przez przewoźników kolejowych nieuczciwej konkurencji czy nieuczciwej praktyki rynkowej możliwe jest zawiadomienie Prezesa Urzędu Konkurencji i Konsumentów, który w zakresie swoich kompetencji może podjąć działania zmierzające do wyeliminowania takich praktyk.”
