Polski rynek używanych autobusów w maju (01-05.2014)

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW). W ciągu pięciu miesięcy br. zostało zarejestrowanych 1541 pojazdów, czyli o 89 szt. więcej niż rok temu (+6,1%). Zdecydowaną większość stanowiły pojazdy o DMC powyżej 3,5 t. Osiągnięte wyniki potwierdzają dobrą kondycję rynku używanych autobusów, aczkolwiek po raz pierwszy w tym roku w maju liczba sprowadzonych z zagranicy autobusów była niższa niż rok wcześniej. W ostatnim miesiącu wjechało ich 271 szt. wobec 300 szt. rok wcześniej. We wszystkim segmentach wtórnego rynku mamy dodatnie wyniki a majowa zniżka mogła być spowodowana przedsezonowymi, zwiększonymi zakupami nowych autobusów. Stale liczba sprowadzonych używanych pojazdów przewyższa ponad 2,5-krotnie rynek fabrycznie nowych. Wśród używanych autobusów zdecydowanie największą popularnością cieszą się pojazdy turystyczne, których zarejestrowano blisko 3,5 krotnie więcej niż nowych! Jeszcze wyraźniej ta dysproporcja widoczna jest w segmencie międzymiastowym, gdzie polscy przewoźnicy sprowadzili ponad 10 razy więcej autokarów niż kupili fabrycznie nowych. W segmencie MINI różnica jest już decydowanie mniejsza na korzyść używanych konstrukcji. W miejskim poziom jest zbliżony. Od stycznia do maja 2014 r. zarejestrowano w Polsce 1541 używanych autobusów wszystkich kategorii wobec 598 nowych. Daje to jednoznaczną odpowiedź na pytanie, dlaczego w Polsce sprzedaż fabrycznie nowych pojazdów jest cały czas na stosunkowo niskim poziomie. Zakładając, że nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazdów to zgodnie z racjonalną polityką taborową ok. 5% z nich powinno być rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjalną sprzedaż na poziomie. 5 tysięcy szt. rocznie, podczas gdy zeszłoroczny poziom rejestracji nowych autobusów wyniósł 1389 szt. Lukę w tym rachunku krajowi przewoźnicy uzupełnili liczbą 3423 używanych pojazdów, które zostały sprowadzone w zeszłym roku do Polski. Wśród importowanych autobusów dominują pojazdy kilkunastoletnie, głównie produkowane w latach 2000-2004 (35% udziału), czyli z emisją spalin na poziomie Euro 3. Drugą grupę pod względem popularności stanowią roczniki 2005-2009 z normą Euro 4 ( 25%), a trzecią –roczniki z lat 1996-1999 z normą Euro 2 (25%). Najstarszy zaimportowany w bieżącym roku pojazd został wyprodukowany w 1987 r. (Mercedes-Benz O 303), a najmłodsze –w 2014 r. (m.in. dwa egzemplarze MAZ 103) i w 2013 r. (m.in. elektryczne autobusy Rampini Ale , Isuzu Visigo czy SOR LC12).

Analiza pierwszych rejestracji używanych autobusów w Polsce według poszczególnych segmentów funkcjonalnych przedstawia się następująco:

– pojazdy turystyczne –516 szt., czyli o 18 szt. (+ 3,6%) więcej niż przed rokiem;

– pojazdy międzymiastowe –421 szt., czyli o 16 szt. (+4%) więcej niż przed rokiem;

– pojazdy MINI –376 szt., czyli o 32 szt. (+9,3%) więcej niż przed rokiem;

– pojazdy miejskie –173 szt., czyli o 41 szt. (+31,1%) więcej niż przed rokiem;

– pojazdy szkolne –3 szt., a przed rokiem było ich łącznie 7 szt.

Tegoroczne wyniki potwierdzają, że marka Mercedes-Benz podobnie jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem autobusowego rynku w Polsce i to zarówno wśród pojazdów fabrycznie nowych, jak i używanych sprowadzanych do naszego kraju. W pierwszych pięciu miesiącach 2014 r. zarejestrowano łącznie 442 szt. używanych pojazdów z logo niemieckiego producenta (29% udział w rynku), z czego znaczna część reprezentowała kategorię MINI –214 szt., gdzie marka ma 57% udziału. To efekt cały czas dużego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzięki którym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowaną pozycję lidera. Najwięksi konkurenci w segmencie MINI –Iveco i Volkswagen są cały czas daleko z tyłu, zajmując odpowiednio 16% i 11% udział w rynku. Pierwsze miejsce –ale już bez tak dużej przewagi –Mercedes-Benz zajmuje również w kategorii turystyczne, w której dominują takie modele jak: Tourismo czy Tourino , Mercedes-Benz jest wiceliderem w segmencie międzymiastowym i miejskim. W pierwszym najczęściej są sprowadzane modele: O407, O408, Conecto czy Integro. a w drugim, a największą popularnością cieszą się autobusy  O405N czy nowsze Citaro.

W ogólnej klasyfikacji kolejne miejsce na podium zajmuje Renault z wynikiem 189 rejestracji. Francuska marka ma stałe grono wiernych klientów w Polsce choć sprowadzono ich mniej niż w ciągu pięciu miesięcy przed rokiem (-16,7%) Najczęściej sprowadzane autobusy tej marki pochodzą z lat 1994 -1999. Takim stażem może „pochwalić”się 64% pojazdów Renault, które zostały zarejestrowane w Polsce w tym roku. Francuski producent zajmuje trzecie miejsce w segmencie autobusów międzymiastowych (84 szt.) z modelami SFR112/Iliade czy Tracer R332A i czwarte turystycznych (65 szt.) Marka obecna jest także w segmencie MINI (28) –głównie z modelem Master.

Trzecie miejsce w rankingu autobusów używanych, z rezultatem 185 szt. ma Setra (połączona w koncernie Daimler Buses z Mercedes-Benz). Legendarny producent autokarów zajmuje pierwsze miejsce w kategorii pojazdów międzymiastowych (93 szt.) oraz drugie w kategorii pojazdów turystycznych (76 szt.) Najczęściej sprowadzane autobusy z logo Setra to międzymiastowy model S 315 UL oraz turystyczne S 415 GT-HD i S 415 HD.

Wymienieni wyżej trzej producenci to od kilku lat niezmienna czołówka autobusowych marek najczęściej sprowadzanych do Polski. W tym roku najaktywniej liderów próbuje dogonić MAN (134), które osiąga coraz lepsze rezultaty w segmencie miejskim i aktualnie jest tutaj liderem z liczbą 52 zarejestrowanych pojazdów. Tuż za niemieckim producentem znajduje się marka Iveco (125), która w tym roku zdecydowanie poprawiła swoje wyniki wśród autobusów miejskich i MINI.