Na targach Busworld 2013 poznański Ster zaprezentował kompletną ofertę w zakresie autobusowych foteli, w tym najnowszą rodzinę siedzeń ULTRA LIGHT, która może znaleźć zastosowanie zarówno w transporcie miejskim, jak i regionalnym. Najnowsze fotele już zyskały uznanie branżowych ekspertów i podczas targów TRANSEXPO przyznano im prestiżowy Złoty Medal Targów Kielce. Generacja ULTRA LIGHT obejmuje swoim zasięgiem zarówno bogatą w rozmaite opcje serię 8M, jak i ekonomiczny, wręcz „skrojony na wymiar”fotel New City. Ich najważniejsza zaleta to niska waga, co dla producentów autobusów, walczących o pozbycie się każdego kilograma masy własnej, jest wręcz nieocenioną pomocą. Dlatego podczas targów w Kortrijk mogliśmy zobaczyć najnowsze fotele Ster zarówno w elektrobusach (AMZ CitySmile 10E i Solaris Urbino 12 electric), jak i autobusach z silnikami Euro 6 (Solaris Urbino 18). Zresztą zastosowanie ultralekkich foteli może przynieść wymierne oszczędności także samym użytkownikom, czyli przedsiębiorstwom komunikacji miejskiej. Przykładowo waga foteli New City w podwójnym zestawie z profilami wynosi zaledwie 9,4 kg, a w wersji z adapterem typu kantilewer –13,9 kg. Zastosowanie tego typu siedzeń w standardowym, 12-metrowym autobusie oznacza mniejszą masę aż o 100 kg, czyli o 30% mniej niż dotychczas. To z kolei przekłada się na niższe zużycie paliwa i tym samym wymierne oszczędności dla użytkowników. –„Prezentując na targach najnowszą generację siedzeń ULTRA LIGHT staramy się wyrobić w naszych klientach inne spojrzenie na fotele pasażerskie. Chcielibyśmy, aby dostrzegli w nich możliwość zmniejszania zarówno kosztów eksploatacyjnych, jak i obciążenia dla środowiska –mówi Maciej Szymański, prezes firmy Ster. –Stosując tego typu ultralekkie fotele możemy osiągnąć konkretne wyniki w zakresie ekonomiki i ekologii transportu. I właśnie takie podejście staramy się promować. To koncepcja małych kroków, która może przynieść w dłuższej perspektywie czasowej wymierne oszczędności.”
Generacja ULTRA LIGHT to nie tylko lekkość, ale i też wytrzymałość. Tego typu siedzenia spełniają wszystkie wyśrubowane normy w zakresie wytrzymałości, jak i palności. Do tego dochodzi szeroki wybór opcji w serii 8M, która oferuje nie tylko rozmaite typy wkładek i oparć (tworzywowe, antywandalowe lub z pianką), ale także możliwość zastosowania pełnej kolorystyki (także w zakresie uchwytów), aby w pełni móc dostosować ten produkt pod gusta jego finalnych odbiorców, czyli pasażerów. Do tego dochodzą także wersje specjalne jak np. siedzenia składane (flipy) oraz fotele dla matki i dziecka. Zaletą tych specjalistycznych siedzeń poza niską masą i wysoką wytrzymałością jest ich standardowa szerokość 440 mm, która przy obowiązujących przepisach dotyczących siedzeń priorytetowych zdecydowanie ułatwia serwis poprzez ograniczenie liczby części zamiennych. Z kolei NewCity –w porównaniu z serią 8M –oferuje najprostszą kompletację i tutaj wybór jest w zasadzie ograniczony do kwestii koloru oraz wersji tapicerowanej lub nietapicerowanej. Ten ekonomiczny fotel składa się tylko z trzech elementów, a uchwyt jest tutaj zintegrowany z siedzeniem. Ma to jednak swoje konkretne przełożenie na serwis, a przede wszystkim na cenę, co było także jednym z głównych celów konstruktorów Steru.
Warto również wspomnieć, że zarówno na targach TRANSEXPO, jak i w Kortrijk na stoisku firmy Ster można było zobaczyć fotele kierowcy amerykańskiej firmy USSC. Pierwsze ich egzemplarze już zostały zamontowane w autobusach –m.in. w premierowym modelu AMZ-Kutno CitySmile 8,5 LF, który zadebiutował na wystawie w Kielcach. Dzięki polsko-amerykańskiej współpracy Ster jest teraz w stanie zaproponować przewoźnikom pełną ofertę –od siedzeń pasażerskich po fotel kierowcy. To jak najbardziej racjonalny krok po nawiązaniu przez firmę Kiel (głównego konkurenta poznańskiej producenta) bliskiej współpracy z Recaro i wprowadzeniu do oferty dwóch foteli dla kierowców: Auriga i C7000.
Na koniec porządkując naszą wiedzę o produktach firmy Ster przedstawiamy krótki opis oferty poznańskiego producenta w zakresie siedzeń pasażerskich:
– 4MA, czyli najstarsza seria foteli, pozostająca nadal w produkcji seria foteli, która cały czas jest oferowana na dość konserwatywnym rynku amerykańskim (z osłoną ze stali nierdzewnej);
– 6M –poprzednia generacja siedzeń, która cały czas jest stosowana w autobusach miejskich oraz tramwajach, w tym także w wersji dedykowanej dla firm Solaris (6MN) i Volvo (6MV);
– 7T –to oferta skierowana dla podmiejskich i międzymiastowych autobusów. Najważniejsze zalety tego typu foteli to możliwość zastosowania odchylanego oparcia i rozsuwu bocznego, a także ergonomiczny kształt tylnej osłony zapewniający więcej miejsca na nogi;
– MX –seria pomiędzy generacjami „6”i „8”, która po raz pierwszy została zaprezentowana na targach IAA 2006. Wyróżnia się m.in. możliwością zastosowania reklamy na tyle oparcia oraz wkładek translucentnych w kilku wersjach kolorystycznych;
– ULTRA LIGHT –najnowsza generacja foteli Ster, która obejmuje serię 8M, jak i NewCity. Wyróżnia się niską wagą, prostą budowa fotela, małą liczbą komponentów, co z kolei przekłada się na łatwe i szybkie serwisowanie. Szeroka gama produktów 8M zaspokoi najbardziej wymagających przewoźników, natomiast „skrojony na miarę”siedzenie NewCity daje klientom ograniczony wybór w zamian za zdecydowanie niższą cenę zakupu.
