MZA Warszawa testują chiński autobus - TransInfo Archiwum

MZA Warszawa testują chiński autobus

MZA Warszawa testują autobus elektryczny BYD K-9. To pierwszy w historii naszej firmy pojazd z Chin –informuje Adam Stawicki, rzecznik prasowy przewoźnika. Z propozycjami testów zgłaszają się do nas producenci lub ich dealerzy, którzy chcą zaprezentować swoje pojazdy. Tak również było z firmą BYD, która chce wejść na polski rynek. Początkowo zgłaszała się do nas również firma AMZ Kutno ze swoim modelem elektrycznego autobusu, ale nie zdecydowali się jak na razie na testy – dodaje Adam Stawicki.

12-metrowy, w pełni elektryczny

Autobus ma 12 metrów długości. Jest w pełni elektryczny, wyposażony w baterie pozwalające na pokonanie jednorazowo 250 kilometrów, może rozpędzić się do prędkości 96 kilometrów na godzinę. Pełne ładowanie trwa od 4 do 6 godzin. Pojazd wyposażony jest w zestaw baterii żelazowych, panele słoneczne montowane na dachu, system odzyskiwania energii z hamowania oraz system inteligentnego zarządzania energią. Dzięki systemowi szybkiego ładowania możliwe jest naładowanie akumulatorów w 30 minut do 50% całkowitej pojemności. Baterie zainstalowane w autobusie przeszły szereg testów, które wykazały, że są one odporne na zgniatanie, przebijanie, bardzo wysoką temperaturę, pełne rozładowanie czy też nadmierne ładowanie oraz spięcia elektryczne. Nawet w przypadku pożaru i całkowitego spalenia pojazdu nie stanowią dodatkowego zagrożenia. Materiały użyte do produkcji pojazdu, a szczególnie zestawu baterii, są w pełni bezpieczne dla środowiska i podlegają pełnemu recyklingowi. Największą zaletą autobusu jest bardzo cicha jazda i brak emisji spalin, dlatego zaprezentujemy pojazd w najbardziej reprezentacyjnej części Warszawy –na Trakcie Królewskim –informuje Stawicki. K-9 kursuje na linii 222, jako tzw. wtyczka. Oznacza to, że nie został uwzględniony w rozkładzie jazdy. Obsługuje kursy dodatkowe. Testy chińskiego pojazdu w MZA potrwają krótko. Tylko do 18 czerwca. A to dlatego, że zainteresowanie nim jest duże i w kolejce do przetestowania pojazdu czekają kolejni przewoźnicy. Mówi się o Krakowie, Jaworznie, Gdańsku, Gdyni czy Słupsku. A w Polsce autobus ma spędzić jedynie dwa miesiące. Dlaczego zainteresowanie jest tak duże? Może dlatego, że jest to jednak pojazd nieco egzotyczny. Dotychczas chińskim producentom nie udało się przebić na polski rynek, mimo, że co jakiś czas podejmują takie próby. Pierwszy autobus BYD K-9 wyjechał na ulice 4 lata temu. Do dnia dzisiejszego w Chinach pojawiło się już półtora tysiąca takich wozów. Pierwsze egzemplarze trafiły też na rynek europejski –do Holandii. Sześć takich wozów jeździ na wyspie Schiermonnikoog. Są ciche, ekologiczne i ekonomiczne. Ten ostatni argument może okazać się nie bez znaczenia. K-9 jest również klimatyzowany, przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych i wyposażony w systemy odzyskiwania energii. Na miejscach siedzących może podróżować 18 osób. W wersji dwudrzwiowej, która w warszawskich warunkach chyba nie koniecznie zdałaby egzamin. K-9 to autobus zaprojektowany od podstaw przez Chińczyków. Firma BYD to potężny producent akumulatorów, teraz przyszła pora na pojazd komunikacji miejskiej. Czy okaże się groźną konkurencją dla naszych rodzimych producentów? Na razie chyba nie, chociaż powinni oni z uwagą obserwować rozwój chińskiej motoryzacji, bo być może za kilka lat zacznie ona zyskiwać zwolenników również w Polsce. Skoro możemy kupować autobusy tureckie, to dlaczego nie chińskie? Przypomnijmy, że to drugi elektryczny autobus testowany przez MZA. W zeszłym roku na linii 222 na testowany prezentowany Solaris Urbino Electric.

Plany MZA – gazowe tak, eletryczne być może

Na razie nie mamy konkretnych planów dotyczących autobusów elektrycznych, ale rozważamy dostosowanie jednej z zajezdni nie tylko obsługi autobusów gazowych (ich zakup jest już przesądzony), ale także elektrycznych – mówi nam Adam Stawicki. Jak na razie testowaliśmy tylko mniejszy model elektrobusu Solarisa, który w stosunku do naszych potrzeb ma jeszcze zbyt małą moc akumulatorów – dodaje. Testy K9 to tylko jedna z prób jakie muszą nastąpić przed ewentualnym zakupem tego typu pojazdów. Przypomnijmy, że testy autobusów hybrydowych trwały w sumie cztery lata, zanim dokonaliśmy zakupu czterech tego typu pojazdów. W tym przypadku jest podobnie. Poza korzyścią dla środowiska wynikającą z takiego zakupu musi być jeszcze korzyść ekonomiczna. Musimy dokładnie sprawdzić czy w trakcie eksploatacji zwróci nam się koszt zakupu – wyjaśnia rzecznik prasowy MZA.

Dane techniczne autobusu BYD K-9

Producent	BYD (Build Your Dreams)
Długość	12 000 mm
Szerokość	2 550 mm
Wysokość	3 300 mm
Rozstaw kół (przód/tył)	2 096mm/1 836mm
Masa własna	18 000 kg
Moc silnika	2×90 kW
Prędkość maksymalna	96 km/h
Zasięg	Około 300 km
Zawieszenie	Pneumatyczne z amortyzatorami teleskopowymi
Hamulce	Tarczowe, ASR, ABS, system odzyskiwania energii
Ładowanie	Szybkie 100 kW –4-6h