Kraków ogłasza 10-letni przetarg na linie

13 marca br. Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ogłosił przetarg na usługi transportowe na liniach autobusowych: 102, 120, 138, 142, 152, 159, 168, 178, 182, 352, 482 i 502. Kontrakt zostanie podpisany na 10 lat.

W tym momencie autobusy w Krakowie pokonują rocznie ok. 36 mln kilometrów, 4,5 mln kilometrów z tej puli zostanie przekazana firmie wybranej w przetargu. Termin wykonania zamówienia to 01.08.2014 r. do 31.07.2024 r. Co ciekawe krakowski ZIKIT w swoim komunikacie mówi o wyłonieniu „nowego przewoźnika autobusowego”. Przypomnijmy, że ostatnia taka próba miała miejsce pięć lat temu, kiedy w przetarg na obsługę siedmiu linii autobusowych Kraków wybrał firmę Przedsiębiorstwo Transportu Samochodowego (PTS), która zdeklarowała obsługę linii autobusami marki Solbus na LNG. Jak to się skończyło wszyscy doskonale wiemy. ZIKIT też pewnie wyciągnął odpowiednie wnioski i w najnowszym podejściu Zarząd nie zawarł żadnych dodatkowych ekologicznych wymogów. O wszystkim zadecyduje cena wzkm, a autobusy mają być nowe, pomalowane w barwy miasta. To oznacza, że niedopuszczalne będą inne kolory autobusów – jak obecnie w przypadku Mobilisa, którego pojazdy są żółte. Jak widać doświadczenie procentuje. Pozostaje tylko pytanie – czy więc MPK Kraków i Mobilis staną do przetargu? Generalnie wszystko jest możliwe. Jeżeli chodzi o warunki dopuszczające przewoźników to nie są one zbyt rygorystyczne. Przewoźnicy muszą posiadać niezbędną wiedzę i doświadczenie tj. w okresie ostatnich trzech lat wykonali podobną usługę na poziomie 2,5 mln wozokilometrów rocznie i wartości minimum 50 000 000 zł. Zdolność finansowa to co najmniej 5 mln zł + polisa na sumę przynajmniej 15 mln zł. Natomiast wymagania względem nowego taboru są dość wysokie. Flota fabrycznie nowych autobusów –obejmująca klasy midi, maxi i mega –ma cechować się m.in.:

– informacją pasażerską na wysokim poziomie, znaną pasażerom korzystającym m.in. z komunikacji organizowanej przez ZTM Warszawa film

– pojazdami w pełni niskopodłogowymi, wyposażonymi w funkcję przyklęku oraz rampę dla wózków inwalidzkich (ręczną lub automatyczną), specjalnie oznakowanie miejsce dla wózków inwalidzkich (z elementami umożliwiającymi zabezpieczenie wózku w czasie jazdy) oraz specjalne miejsca siedzące dla osób o obniżonej mobilności (fotele z specjalnie wyhaftowanym symbolem na tapicerce)

– pojazdami wyposażonymi w nowoczesne silniki spalinowe o normie minimum Euro 5 i rokiem produkcji 2014.

– pojazdami w pełni klimatyzowanymi. Klimatyzacja będzie załączać się automatycznie w celu utrzymania w pojeździe temperatury z przedziału 18-22 st. C (powyżej 25 st. C na zewnątrz, w pojedzie będzie utrzymana temperatura przynajmniej o 3 st. C niższa).

– drzwiami z funkcją 'ciepłego przycisku’ i fotokomórką, dzięki której w lecie będzie chłodniej w pojazdach (bo klimatyzacja nie będzie chłodzić przystanków) a w zimie cieplej (bo drzwi będą otwarte tylko tyle czasu ile z nich będą korzystać pasażerowie)

– automatami biletowymi w każdym pojeździe z możliwością płatności kartami płatniczymi

– autobusami przystosowanymi do podłączenia tablic przystankowych

– pojazdami w barwach krakowskich prowadzonych przez umundurowanych kierowców i wyposażonych w tapicerkę z motywem krakowskim.

I teraz kilka słów o parametrach autobusów. Według ZIKIT Kraków pojazdy w poszczególnych klasach mają mieć następujące parametry:

– klasa midi: długość pojazdu: 9 500 –10 500 mm;szerokość pojazdu: 2 500 – 2 550 mm;łączna liczba miejsc: 60 –70 przy wskaźniku napełnienia 7 osoby/m, a liczba miejsc siedzących: 15 –20, w tym liczba stałych miejsc siedzących na poziomie podłogi (bez podestów z bezpośrednim dostępem z podłogi) to minimum 2;układ drzwi: 2-2-2, 1-2-2

– klasa maxi: długość pojazdu: 11 800 –13 500 mm;szerokość pojazdu: 2 500 – 2 550 mm;łączna liczba miejsc: 80-100 przy wskaźniku napełnienia 7 osoby/m2, a liczba miejsc siedzących: 25 – 30 pełnowymiarowych miejsc, w tym liczba stałych miejsc siedzących na poziomie podłogi (bez podestów z bezpośrednim dostępem z podłogi) to minimum 5;liczba miejsc na wózki – dziecięcy / inwalidzki: 1/1;układ drzwi: 2-2-2, 2-2-2-2.

– klasa mega: długość pojazdu 17 500 –18 750 mm;szerokość pojazdu: 2 500 – 2 550 mm;łączna liczba miejsc: 150-190, przy wskaźniku napełnienia 7 osoby/m2, a liczba miejsc siedzących: 35 – 45 pełnowymiarowych miejsc, w tym liczba stałych miejsc siedzących na poziomie podłogi (bez podestów z bezpośrednim dostępem z podłogi) to minimum 10;liczba miejsc na wózki – dziecięcy / inwalidzki: 2/1 (zalecane 2/2);układ drzwi: 2-2-2-2, 2-2-2-2-2.

Ogłoszenie wyników przetargu zaplanowano na 25 maja. i wtedy dowiemy się kto został „nowym”krakowskim przewoźnikiem.