IAA Hanower 2004: Voith wkracza na rynek osi portalowych
Firma Voith Turbo Drive Systems z siedzibą w holenderskim Twello, będąca dostawcą rozwiązań dla producentów pojazdów użytkowych i autobusów, zaprezentowała na hanowerskich targach dwie nowości: unowocześniony system niezależnego zawieszenia „IFS-T-joint” oraz osie portalowe Voith przeznaczone do autobusów miejskich. Tym drugim produktem, Voith wkracza na nowy dla siebie rynek, prawie zmonopolizowany dotąd przez firmę ZF.
Za tym rozszerzeniem oferty stoi nowa strategia firmy, którą tak podsumowuje dyrektor naczelny Voith Turbo Drive Systems, Huub Hendrickx: „Naszym celem jest połączenie istniejących kompetencji w dziedzinie układów jezdnych dla samochodów użytkowych i autobusów w celu dalszego ich poszerzenia. Chcemy zbudować centrum mogące zaoferować producentom kompleksową ofertę, obejmującą układy elektrycznego przeniesienia napędu, skrzynie biegów, przednie i tylnych osie, układy zawieszenia oraz inne komponenty, a także kompletne, gotowe do zastosowania rozwiązania.” Ponadto, Voith Turbo może zaoferować klientom pełną ofertę usług technicznych, jak i serwisowych.
Aby wypełnić to zadanie i móc zaoferować producentom samochodów ciężarowych i autobusów układy jezdne, pozwalając im skupić się na mniej skomplikowanych elementach pojazdów, Voith Turbo Drive Systems oraz włoski producent osi Graziano Transmissioni z Turynu postanowiły wzmocnić dotychczasową kooperację, zawierając umowę o współpracy. Zgodnie z jej postanowieniami, sprzedażą i serwisowaniem osi portalowych produkowanych przez Graziano Transmissioni w przyszłości zajmie się światowa sieć handlowo-serwisowa Voith Turbo. Dzięki temu, producenci autobusów będą teraz mogli zamontować w swoich pojazdach nie tylko automatyczne przekładnie, ale także osie portalowe oraz niezależne zawieszenia typu „T-joint” pochodzące od jednego producenta.
Produkty, będące owocem współpracy z Graziano, które poszerzają ofertę firmy Voith to osie portalowe serii BRA: BRA 132 DC, BRA 133 DC, BRA 81 DC i BRA 81 DC RH. Do zalet tych osi należy zaliczyć ich modułową konstrukcję, umożliwiającą tworzenie różnych konfiguracji, jak również niską masę własną, tarczowe hamulce w standardowym wyposażeniu, a także specjalnie zaprojektowane łożyska, zapewniające niski poziom emisji hałasu, wolniejsze zużywanie się oraz maksymalną wydajność.
„Te osie osiągają bardzo duże przebiegi i są łatwe w obsłudze” – przekonuje Huub Hendrickx. Wskazuje również na korzyści wynikające z połączenia wiedzy Voith Turbo i Graziano Trasmissioni. Jest to w pewnym sensie rozszerzenie współpracy obu firm, trwającej od 1993 r. na rynku holenderskim. W ciągu tych 12 lat, pracownicy Voith Turbo B.V. zdobyli doświadczenie w sprzedaży i serwisowaniu osi portalowych włoskiego producenta. Ponad 500 tych osi zamontowano w niskopodłogowych autobusach jeżdżących w Holandii. Podpisanie nowej umowy oznacza, iż Voith Turbo przejmuje odpowiedzialność za obsługę ponad 12 000 osi Graziano.
Drugą premierą Voith Turbo Drive Systems było nowo opracowane rozwiązanie niezależnego zawieszenia przedniej osi do ciężarówek i autobusów. Firma Voith Turbo uzupełniła swoją ofertę w tej dziedzinie o kompletny system zawieszenia dla kół przednich wykorzystujący rozwiązanie znane jako „T-joint”.
W porównaniu z rozwiązaniami obecnie oferowanymi na rynku (sworzeń zwrotnicy, przegub kulowy), rozwiązanie „T-joint” wprowadzone przez Voith jest lżejsze o ok. 100 kg, wymaga mniejszego wysiłku do skręcania kierownicą na postoju, a ponadto zapewnia większą stateczność autobusu w zakrętach. Przy zastosowaniu układu „T-joint” (przegub typu „T”), kontrola układu kierowniczego i zawieszenia przedniej osi zostają zintegrowane w jednym podzespole o kształcie litery „T”. Dzięki zastosowaniu standardowego wałka i łożysk dociskowych, tarcie zostało ograniczone do minimum. Oznacza to, że pojazd ma jednocześnie zapewnione dobre resorowanie i łatwość kierowania. Zawieszenie tego typu dostępne jest w kilku wersjach, dostosowanych do pojemności pojazdu, w którym mają zostać użyte – od odmiany przygotowanej do najcięższych pojazdów (oś o masie 9 ton) do najlżejszej (3,5 tony).
Voith Turbo, firma specjalizująca się w napędach hydrodynamicznych, sprzęgłach oraz układach hamulcowych do zastosowań drogowych, kolejowych i przemysłowych, a także w produkcji silników okrętowych jest częścią Grupy Voith.
Grupa Voith jest nowatorskim producentem działającym na ogólnoświatowym rynku technologii papierniczej, układów przeniesienia napędu, techniki energetycznej oraz usług przemysłowych. Firma Voith została założona 1 stycznia 1867 roku. Przy rocznych obrotach wynoszących około 3,1 miliarda euro oraz zatrudnieniu wynoszącym 24 000 pracowników w 180 zakładach na całym świecie, Voith należy do największych firm rodzinnych w Europie.
