FIAA 2012: Hiszpańska fiesta autobusów

26. października zakończyły się jubileuszowe XX. targi autobusowe FIAA w Madrycie. Mimo widocznego kryzysu w hiszpańskiej gospodarce cały czas tamtejszy rynek autobusowy jest cały czas bardzo kolorowy i obfitujący w lokalne firmy nadwoziowe. W tym roku najważniejsze autobusowe targi na półwyspie Iberyjskim upłynęły pod znakiem premier takich firm jak Ayats, Castrosúa, Irizar, Mercedes-Benz, Setra czy Sunsundegui. Za najważniejszy debiut wystawy należy uznać wejście niskowejściowego modelu Irizar I3 (o całej prezentacji hiszpańskiego producenta piszemy w osobnym artykule w InfoBusie) oraz debiut autokarów Ayats Bravoir oraz Sunsundegui SC7. Oczywiście wpływ na iberyjskich rynek będą miały także wpływ globalne produkty, które zadebiutowały w Hiszpanii właśnie na targach w Madrycie. Do tej grupy możemy zaliczyć: Setra ComfortClass 500, Mercedes-Benz Travego Edition 1, Mercedes-Benz Citaro 2 czy Neoplan Skyliner. A oto telegraficzny skrót wydarzeń na FIAA 2012 w alfabetycznej kolejności:

              

– AYATS: jeden z najlepiej znanych hiszpańskich producentów pokazał na FIAA 2012 dwa nowe autobusy: piętrowy autokar Bravoir –w wersji przeznaczonej na francuski rynek oraz międzymiastowy- kombi: Atlas S2 o pojemności 52 miejsc, który także może pełnić funkcję szkolnego autobusu.

– BEULAS: katalońska firma cały czas kontynuuje rozwój swoich turystycznych rodzin jak Aura i Cygnus, które co roku poddawane są lekkim zmianom stylistycznym. Jeszcze dwa lata temu ta hiszpańska marka była mocno obecna w Czechach –teraz skupia się głównie na sprzedaży na południu Europy.

CASTROSUA: hiszpański producent cały czas jest w ścisłej awangardzie w zakresie autobusowej stylistyki. Potwierdzeniem tego był pokaz pojazdów hybrydowych i gazowych z serii Tempus, a także nowe nadwozie w zakresie klasycznych konstrukcji –City Versus. W segmencie międzymiastowym firma pokazała model E Magnus, a w segmencie turystycznym –Stellae.

– DAIMLER BUSES: ten rok na pewno należy do niemieckiego koncernu, który wręcz zdominował wszystkie autobusowe wystawy. Także w Hiszpanii firma pokazała swoje najnowsze produkty związane z nadchodząca normą Euro 6, czyli Mercedes-Benz Travego Edition 1, Mercedes-Benz Citaro 2 (jako „Bus of the Year 2013”) oraz Setra ComfortClass 500. O tych pojazdach pisaliśmy już wielokrotnie przy okazji relacji z IAA 2012 czy TRANSEXPO 2012. Dlatego teraz skupimy się na specyfice hiszpańskiego rynku, czyli podwoziach. Tutaj Mercedes-Benz pokazał dwie nowe platformy: OC 500 LE dla autobusów miejskich i OC 500 RF dla autokarów, które zostały już wyposażone w silniki Euro 6 i zapewne już za moment zostaną zabudowane przez pierwsze hiszpańskie firmy nadwoziowe. W pierwszym z tych podwozi zastosowano silnik Mercedes-Benz OM 936 o pojemności 7,7-litra, które może tutaj występować w dwóch wariantach: 220 kW (299 KM) i 260 kW (354 KM). Co ważne –może on być także zamontowany w drugim, turystycznym podwoziu – OC 500 RF, gdzie standardowo stosuje się silniejsza jednostkę –OM 470 o pojemności 10,7-litra. Oferuje ona dwa zakresy mocy: 290 kW (394 KM) i 315 kW (428 KM). W obu tych platformach można zainstalować nową, zatomatyzwoaną,8-stopniową skrzynię Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift. Pamiętajmy, że Hiszpania jest na tyle dużym i ciekawym rynkiem, że Daimler Buses posiada tutaj fabrykę –w Sámano, która specjalizuje się właśnie w autobusowych podwoziach. I na zakończenie ciekawostka –na FIAA Setra pokazała także międzymiastowy model S 415 UL z silnikiem Euro 6.

– INDCAR: hiszpański producent specjalizujący się w segmencie mini pokazał w Madrycie trzy modele: turystyczny Wing –który niedawno zdobył tytuł najlepszego minibusa w Hiszpanii, Mago2 –dobrze znany też w Polsce turystyczny minibus z ogromna panoramiczną przednia szybą, który teraz przeszedł face lifting oraz Cytios –miejski minibus o obniżonym wejściu.

– INTEGRALIA: firma z Navarry pokazała prosty i ekonomiczny minibus Avalon, a także doskonale wyposażone wersje Astoria (XL Sheretan i XL Top) na podwoziach Mercedes-Benz Sprinter 519.

– IVECO-IRISBUS: na jednej z największych ekspozycji na madryckich targach włoski koncern zmieścił szeroką gamę swoich autobusów szkolnych, miejskich i międzymiastowych, a także autokarów i minibusów. W segmencie Gran Turismo IVECO pokazał autokar Magelys Pro 12,8, a zakresie podwozi –3-osiową platformę Eurorider. W sektorze intercity obecny był oczywiście Crossway –zarówno w wersji międzymiastowej, jak i miejskiej LE o długości 10,6 m. Pojazdy miejskie reprezentował Citelis Hybrid oraz zindywidualizowana odmiana Citelisa –Crealis Neo 18, przegubowy autobus miejski zaprojektowany specjalne dla linii BRT. Z gamy minibusów mogliśmy zobaczyć szeroką kooperację Iveco z lokalnymi firmami zabudowującymi, czyli wersje: Daily Ferqui Sunrise, Daily Indcar Wing i Daily Unvi. Co ciekawe na Terenach zewnętrznych targów włoska firma pokazała dwa dość wyjątkowe modele: Arway 10.6 i Evadys h 12.8.

– IRIZAR –o tym największym hiszpańskim producencie i madryckiej premierze niskowejściowego autobusu I3  piszemy w osobnym artykule w bieżącym wydaniu InfoBusa.

– KING LONG – największy producent autobusów w Chinach pokazał w Hiszpanii serię swoich autobusów międzymiastowych i turystycznych.

– MAN Truck &Bus: niemiecki producent przedstawił w Madrycie zarówno nowe podwozie miejskie z silnikiem Euro 6, jak i swój flagowy okręt, czyli piętrowy autokar Neoplan Skyliner. Towarzyszył mi hybrydowy autobus Lion`s City Hybrid, który został wyprodukowany w zakładach MAN w Polsce.

– NOGE: hiszpański producent tradycyjnie pokazał na FIAA wiele rozmaitych zabudów turystycznych –z najpopularniejszymi modelami Touring HD i Titanium w roli głównej. Tutaj dominowały podwozia MAN i Scania.

– OTOKAR: turecki producent oprócz doskonale znanych modeli jak Centro, Vectio, Navigo i Kent pokazał także nowość –Territo, czyli podmiejski autobus o pojemności 79 miejsc przeznaczony do obsługi tras lokalnych.

– Solaris Bus &Coach –nasz jedyny autobusowy reprezentant Polski na FIAA przedstawił w Madrycie międzymiastowy autobus InterUrbino oraz Urbino 12 UL, czyli równo połowę ekspozycji z Hanoweru. Jak widać na zdjęciach konferencja prasowy firmy z Bolechowa jak zwykle cieszyła się sporym zainteresowaniem. Przypomnijmy, że pierwszy „jamnik”trafił do Hiszpanii w 2010 r. i trafił do firmy Transports Municipals del Gironès SA. Przewoźnik zamówił najmniejszy z oferowanych autobusów Solaris Alpino o długości 8,6 metra. Następnie przyszedł czas na ekonomiczne autobusy lotniskowe. Od ubiegłego roku, 12-metrowe wersje Urbino kursują po lotniskach w Barcelonie i Palma de Majorka, a w tym roku Solaris Bus Ibérica dostarczył firmie Air Rail, S.L. sześć autobusów lotniskowych Urbino 15A. Pojazdy te posiada pięć szerokich, obustronnych drzwi i może zabrać na pokład 100 pasażerów z bagażem podręcznym. Autobusy te obsługiwać będą pasażerów linii lotniczych RyanAir na lotniskach w Sewilli, Oviedo i Walencji.

– SUNSUNDEGUI: na targach FIAA 2012 pokazał po raz pierwszy swój najnowszy autokar –SC7, który docelowo zastąpi w ofercie doskonale znany także i polskim przewoźnikom model Sideral 2000. Nowy design, więcej oświetlenie w technologii LED, mniejsze zużycie paliwa i lepszy komfort pracy kierowcy –tak w skrócie można opisać ten model. Dla pasażerów na będzie liczyło się dalsze obniżenie linii okien o 30 cm i stąd lepsza widoczność na zewnątrz oraz nowy system ogrzewania i wentylacji opticool.

– UNVI, hiszpański specjalista od segmentu mini i midi pokazał w Madrycie nowego turystycznego midibusa –Cimo oraz serię minibusów, w tym, m.in. na podwoziu Mercedes-Benz Vario. Największym „przebojem”firmy są aktualnie piętrowe autobusy do zwiedzania miast –Urbis 2.5 DD (budowane na różnych podwoziach) –najbliższy kursuje po Berlinie.