Wyniki Volvo Buses za I kwartał 2012 r.

Trudne warunki rynkowe wpłynęły na rentowności Volvo Buses w 2012 r. To przede wszystkim efekt słabszego popytu na nowe autobusy i autokary w Europie. Dodatkowo producent gorsze wyniki tłumaczy „negatywnym wpływem presji cenowej”na naszym kontynencie, jak i niskim wykorzystaniem mocy produkcyjnych w zakładach Europie i Brazylii. Łącznie dostawy autobusów i podwozi Volvo w I kwartale 2012 r. wyniosły 2.800 szt., czyli o 267 szt. mniej niż przed rokiem (- 10,5%), kiedy odnotowano poziom 2533 szt. Można powiedzieć, że we wszystkich regionach świata Volvo odnotowało spadek sprzedaży –poza Ameryką Południową, gdzie w I kwartale br. mamy aż 11% wzrost. To m.in. efekt rozkręcania się dostaw przedniosilnikowych podwozi, które zostały wprowadzone do produkcji w 2011 r.
W pierwszym kwartale br. sprzedaż netto Volvo Buses wzrosła o 10% do 5,224 mln SEK, który skorygowany o wahania kursów walut wyniósł ostatecznie 7%. Ten pozytywny bilans to przede wszystkim zasługa wyższych dostaw w Brazylii, gdzie od początku roku zaczęła obowiązywać norma emisji spalin Euro 5. Natomiast zysk operacyjny Volvo Buses w I kwartale br. zmniejszył się aż do poziomu 62 mln SEK – z pułapu 303 mln SEK w I kwartale 2011 r. Tym samym marża operacyjna spadła do 1,2% (6,4% w 2011 r.)

I zamówienia. Ich poziom w I kwartale br. wyniósł 2.256 autobusów, czyli nieznacznie mniej niż rok temu, kiedy był to poziom 2,369 szt. (- 5%). W warto dodać, że w tym czasie Volvo wygrało zamówienie na dostawę aż 184 hybrydowych autobusów i podwozi do Wielkiej Brytanii, w tym 77 szt. piętrowych pojazdów zamówiła Arriva z Londynu. Wszystkie te kontrakty to efekt rządowego dofinansowania w ramach Zielonego Funduszu (Green Bus fund for England), wspierającego zakup ekologicznych pojazdów w komunikacji miejskiej. –„Pod koniec ubiegłego roku mieliśmy 100 szt. hybrydowych, piętrowych Volvo w całej Wielkiej Brytanii – powiedział Steve Dewhurst, dyrektor zarządzający Volvo Bus w Wielkiej Brytanii i Irlandii. –Zdaniem naszych klientów są one nie tylko niezawodne, ale również bardzo oszczędne. Złożone zamówienia oznaczają wysoki poziom zaufania do naszych produktów i stawiają nas w roli lidera w technologii hybrydowej. Podwozia hybrydowe Volvo stosuje już Arriva (46 szt. B5LHs), Go Ahead (15 szt.) i National Express (9 szt.) Dodam, że rządowy program wsparcie przemysłu autobusowego Green Bus Found jest bardzo potrzebnym impulsem do rozwoju naszej branży.’
Spośród wszystkich 184. zamówionych hybrydowych pojazdów aż 145 egzemplarzy to podwozia Volvo B5LH do autobusów piętrowych Wrightbus Gemini 2. Na tego typu pojazdy swoje zamówienia –oprócz Arriva na 77 szt. –złożyły następujące firmy transportowe: Go Ahead –45 szt., National Express –9 szt., Rotala –8 szt. i Ensign Bus –6 szt. Reszta 39 szt. to kompletne autobusy hybrydowe Volvo 7900 –produkowane we wrocławskiej fabryce Volvo. To ich rynkowy debiut na „Wyspach”, gdzie do tej pory sprzedawały się wyłącznie podwozia szwedzkiego producenta zabudowywane przez lokalne firmy nadwoziowe. Pierwsza partia wyspiarskich 29 szt. V7900H trafi do First Group, a kolejnych 10 szt. do Lothian w Edynburgu.
Tabela 1. Sprzedaż netto Volvo Buses w I kwartale br. (w mln SEK)