Gazowe joint-venture na Wyspach

Scania kontynuuje swoją ekologiczną misję z alternatywnymi napędami –tym razem na Wyspach Brytyjskich. Szwedzi podeszli do tematu jednak inaczej niż MAN (o projekcie koncernu z portugalską firmą Caetano pisaliśmy w poprzednim wydaniu InfoBusa) i weszli we współpracę z angielskim potentatem autobusowym – Alexander Dennis Limited. To na pewno zapewni im lepszą znajomość rynku, a tym samym zaufanie operatorów. Opracowany wspólnie z ADL autobus gazowy będzie bazował na podwoziu Scania KUB z gazowym, 5-cylindowym silnikiem Scania EEV o pojemności 9,3-litrowy i mocy 270 KM, który oferuje wysoką wydajność i niskie zużycie paliwa –i to bez konieczności stosowania układu recyrkulacji spalin (EGR). Kolejna zaleta –jednostka może pracować zarówno na CNG, jak i na biogaz. I uniwersalność –gazowy silnik modułowo bazuje na doskonale znanym na Wyspach wysokoprężnym modelu Scania o pojemności 9,3-litra, co tym samym ogranicza liczbę nowych części do około 40 pozycji. Dodatkowo zdaniem użytkowników ta gazowa jednostka charakteryzuje się niskim hałasem i poziomymi wibracjami.

Zasady współpracy Scania z Alexander Dennis Limited będą następujące: Szwedzi dostarcza swoje podwozia KUB oraz zbiorniki kompozytowe do ADL. Anglicy zabudują je nadwoziem Enviro300 o długości 12,2-metra i pojemności pasażerskiej 43 miejsc siedzących. Gotowy pojazd będzie oferowany zarówno w sieci sprzedaży Scania w Wielkiej Brytanii, jak i Alexander Dennis Limited. Szwedzki koncern zobowiązał się też do wypracowania wspólnej oferty z dostawcami infrastruktury gazowej, aby stworzyć atrakcyjną alternatywę dla tradycyjnych systemów zasilania. Podsumowując –taka współpraca na pewno otwiera przed Scania nowe perspektywy na rynku brytyjskim, gdzie segment pojazdów CNG jest jeszcze „białą plamą”. Na pewno współpraca z ADL lepiej rokuje niż z innym, tym bardziej kontynentalnym producentem. Z drugiej strony taka umowa oznacza brak szans na zaoferowanie na Wyspach integralnych gazowych pojazdów Scania z rodzin OmniCity i OmniLink, które powstają w polskiej fabryce w Słupsku. I na koniec przypomnijmy, że szwedzka firma ma spore doświadczenie w zakresie gazowych silników. Pierwsza taka jednostka powstała w 1940 r. i od tamtej pory koncern wyprodukował ponad 3800 silników gazowych do różnych zastosowań.