Sprzedaż autobusów NABI w I połowie 2004 roku
Tabela 1: Porównanie sprzedaży autobusów NABI w I połowie 2002, 2003 i 2004 roku
|
Rynek |
Rodzaj autobusów |
I-VI 2004 |
I-VI 2003 |
I-VI 2002 |
|
Stany Zjednoczone |
klasa midi (9,1 m) |
1 |
12 |
10 |
|
klasa maxi (10,7 – 12,2 m) |
239 |
287 |
415 |
|
|
autobusy przegubowe (18,3 m) |
73 |
1 |
– |
|
|
autobusy CompoBus (10,7 – 12,2 m) |
33 |
8 |
– |
|
|
Stany Zjednoczone razem |
346 |
308 |
425 |
|
|
Wielka Brytania |
Autobusy o dmc <7,5 t |
43 |
66 |
79 |
|
Autobusy jednopokładowe o dmc >7,5 t |
191 |
185 |
171 |
|
|
Autobusy dwupokładowe |
1 |
9 |
17 |
|
|
Wielka Brytania razem |
235 |
260 |
267 |
|
|
Węgry |
Autobusy jednopokładowe o dmc >7,5 t |
5 |
3 |
– |
|
ŁĄCZNIE |
586 |
571 |
692 |
|
W porównaniu z pierwszą połową 2003 roku, sprzedaż autobusów NABI w ciągu pierwszych 6 miesięcy bieżącego roku nie zanotowała znaczącej zmiany. Jednak na korzyść zmieniła się struktura sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, w której wzrósł udział autobusów o większej wartości – wykonanych z nowatorskich materiałów modeli CompoBus (tworzywa wzmacniane włóknem szklanym i węglowym) i pojazdów przegubowych. Na rynku brytyjskim, firmie Optare udało się utrzymać 10% udział oraz zwiększyć udział w segmencie midibusów do 38%, pomimo spadku całego rynku. Bazując na wynikach z pierwszej połowy roku, NABI szacuje, iż łączna sprzedaż całej grupy za cały rok 2004 wyniesie około 1200 autobusów.
