IAA 2010: autobusowe premiery

W tym roku w targach IAA w Hanowerze wzięło udział 1748 wystawców z 42 krajów. To aż o 520 mniej niż dwa lata temu. Ponad połowa firm obecnych na wystawie ma swoje siedziby poza granicami Niemiec. Wśród zagranicznych wystawców liderem jest Turcja (136 wystawców), a następnie Chiny (117 wystawców). Na szczęście branża autobusowa nie odczuła aż tak mocno kryzysu i mogliśmy oglądać ciekawe ekspozycje 60. autobusowych firm –czyli podobnie jak podczas 62. edycji IAA. Poniżej krótki przegląd najważniejszych ekspozycji. Dodajmy, ze stoiska polskich firm obecnych na targach w Hanowerze omówiliśmy w osobnym artykule.

 

Daimler Buses –niemiecki koncern skupiający dwie marki: Mercedesa i Setrę tradycyjnie na targach IAA miał osobną halę. Za najważniejszą nowość należy uznać tutaj kolejną generację foteli turystycznych, które powstają w fabryce Daimlera w Neu Ulm i w które od lutego 2011 r. będą wyposażane wszystkie autobusy Setra i Mercedes-Benz sprzedawane na polskim rynku. Maksymalny komfort, lekka konstrukcja, praktyczność, bezpieczeństwo i wszechstronność –to wg producenta wyróżniki nowej generacji siedzeń. O tym produkcie pisaliśmy szerzej tutaj. ponadto Setra pokazała swoje autobusy wyposażone w sześciocylindrowe silniki, spełniające normę EEV bez konieczności zastosowania filtra cząstek stałych.

Z kolei najważniejszym wydarzeniem na stoisku Mercedesa była światowa premiera miejskiego minibusa –Sprinter City 77, który wypełni lukę między pojazdami Sprinter City 65 i Citaro K. Nowy pojazd bazuje na trzyosiowym podwoziu o długości 8,7-metra i w zasadzie do słupka B niczym nie różni się od innych miejskich Sprinterów. Reszta –z szerokim tylnym wyjściem i niskim przebiegiem podłogi na całej długości pojazdu została specjalnie opracowana przez Daimlera na potrzeby modelu City 77. Tak wydłużona konstrukcja pomieści na swoim pokładzie aż 40 pasażerów. O tym pojeździe pisaliśmy już tutaj. Szerzej o najnowszej ofercie firmy, przedstawionej na targach w Hanowerze napiszemy szerzej w kolejnym, wydaniu InfoBusa.

 

IVECO –włoski koncern na targach w Hanowerze skupił się w zasadzie wyłącznie na promocji swoich pojazdów dostawczych i ciężarowych. Z oferty autobusów pokazano tylko jedną konstrukcję –hybrydową wersję autobusu miejskiego Irisbus Citelis 12M, któremu wyznaczono pozycję w „kącie”tuż obok wyjścia z stoiska. Czy to odzwierciedla aktualną rolę działu autobusowego w koncernie? Szerzej o włoskiej hybrydzie napiszemy w kolejny wydaniu InfoBusa.

 

King Long –chiński producent pokazał w Hanowerze trzy autobusy: miejski XMQ6800, międzymiastowy XMQ6130Y i turystyczny XMQ6127J, które posiadają już europejska homologację. Jednak większe zainteresowanie niż same pojazdy wzbudziła informacja o zawartym kontrakcie King Longa z Arrivą na dostawę aż 200. autobusów do obsługi transportu publicznego na Malcie. Wszystkie pojazdy mają zostać dostarczone do 2011 r. To generalnie pierwsze autobusy King Longa we flocie Arriva i jesteśmy bardzo ciekawi jak sobie poradzą. Przypomnijmy, że chińska firma jest obecna na dwunastu europejskich rynkach, w tym w Niemczech i Austrii. W ubiegłym roku sprzedała w całej Europie 131 autobusów, podczas gdy w I połowie 2010 r. sprzedaż wyniosła już prawie 100 szt. W tej sytuacja producent spodziewa się zdecydowanego przekroczenia zeszłorocznego poziomu eksportu. Zdaniem chińskich przedstawicieli firmy na europejskich drogach jeździ już prawie 800 autobusów King Longa. Szerzej o najnowszej ofercie firmy, przedstawionej na targach w Hanowerze napiszemy szerzej w kolejnym, wydaniu InfoBusa.

  

MAN –niemiecki koncern świętował w Hanowerze uruchomienie produkcji seryjnej autobusu MAN Lion’s City w wersji hybrydowej, która zdaniem producenta pozwala zaoszczędzić do 30% oleju napędowego. Dodajmy, ze ten autobus powstaje w polskich fabrykach MAN –w Sadach i Starachowicach. Kolejna nowość to zmodernizowany silnik gazowy MAN E0836 CNG o pojemności 6,9 litra, który będzie dostępny od 2010 r. Jest on dedykowany klasie midi i maxi. To najmniejsza z dostępnych jednostek, która teraz rozszerza gazową ofertę MAN w zakresie silników od mocy 162 kW (220 KM) w E0836 do 228 kW (310 KM) mocy w E2876.

I najbardziej spektakularny debiutant (naprawdę ciężko go nie zauważyć…) to kolejna generacja Neoplana Skyliner`a o wysokości 4 m i długości 13,99 m. Teraz piętrowy autokar otrzymał nowy bardziej ostry design Neoplana (’Sharp Cut Design’ wprowadzony już do modeli Cityliner i Starliner). Dynamiczny, elegancki i pełen innowacji pojazd wejdzie do oferty od początku 2012 r. i zastąpi swojego utytułowanego poprzednia. Przypomnijmy, że Skyliner`y produkowane są od …1964 r. Szerzej o najnowszej ofercie firmy, przedstawionej na targach w Hanowerze napiszemy szerzej w kolejnym, wydaniu InfoBusa.

  

Otokar –pokazał w Hanowerze aż dziewięć pojazdów, w tym premierowy model TERRITO. To klasyczny lokalny autobus, który także posiada także miejsce na wózek inwalidzki. Pojazd będzie dostępny w wersji 12 m i 12,8 m. Co ciekawe firma pokazała także niskopodłogowy model Otokar Kent LF w wersji dostosowanej do potrzeb osób niewidomych. Wprowadzono tutaj na poręczach i przyciskach „stop”napisy w alfabecie Braille’a, ułatwiające orientację w pojeździe. Kolejna nowinka to wprowadzenie w turystycznym modelu Otokar VECTIO T pakietu „Tour Guide Package”, który m.in. obejmuje 7′ ekrany LCD w zagłówkach pasażerów. Szerzej o najnowszej ofercie firmy, przedstawionej na targach w Hanowerze napiszemy szerzej w kolejnym, wydaniu InfoBusa.

 

Scania –szwedzki producent przede wszystkim promował nowy autokar Scania Touring 6×2 o długości 13,7 m i pojemności 57+1+1. Przypomnijmy, że projekt Scania Touring powstał w biurze projektowym Scania, przy współpracy z chińskim producentem Higer. Autobus posiada typowe dla Scania cechy charakterystyczne, takie jak opływowy klinowaty kształt części przedniej, z zaokrąglonymi narożnikami. Przód pojazdu i panoramiczna szyba płynnie przechodzą w linię szyb bocznych. Dostępne są dwa poziomy wyposażenia: Comfort i Premium. W układzie napędowym instalowane są silniki o pojemności 12,7 l i mocy 400 lub 440 KM, spełniające normę emisji spalin Euro 5. Klient może wybrać manualną skrzynię biegów lub 12-biegową skrzynię biegów Scania w wersji w pełni zautomatyzowanej (Scania Opticruise z automatycznym sprzęgłem).

Kolejne nowości to regulowana deska rozdzielcza spełniającą wymagania niemieckiego VDV w autobusie miejskim OmniCity oraz nowa generacja gazowych silników, które mogą być zasilane zarówno biogazem, jak i gazem ziemnym. Początkowo będą dostępne w 12-metrowych autobusach, a nieco później zostaną wprowadzone do pozostałych wersji, o długości do 18 m. Silnik OC9 G04 oferuje moc 199 kW (270 KM) przy 1900 obr/min (1100 Nm przy 1000-1400 obr/m.in.), a wersja OC9 G05 oferuje moc 224 kW (305 KM) przy 1900 obr/min (1250 Nm przy 1000-1400 obr/m.in.). Szerzej o najnowszej ofercie firmy, przedstawionej na targach w Hanowerze napiszemy szerzej w kolejnym, wydaniu InfoBusa.

  

Temsa – podczas tegorocznych targów IAA w Hanowerze Temsa pokazała m.in. nowy międzymiastowy / turystyczny autobus klasy midi: MD C9. Po ostatnim okresie intensywnej promocji miejskich autobusów Avenue firma powraca do korzeni. Zresztą ta klasa jest domeną wszystkich tureckich producentów, którzy wykorzystują w tym zakresie potencjał rodzimego rynku. O tym autobusie pisaliśmy już tutaj. Szerzej o najnowszej ofercie firmy, przedstawionej na targach w Hanowerze napiszemy szerzej w kolejnym, wydaniu InfoBusa.

  

Van Hool –belgijski niezależny producent pokazał kolejny swój autobus w klasie ekonomicznej. Po premierze w Kortrijk uniwersalnego modelu T915 ATLON o długości 12,2 m z silnikiem DAF MX 300 (międzymiastowy kombi o wysokości podłogi 1055 mm), firma poszła o krok dalej i w Hanowerze pokazała jego jeszcze bardziej obniżoną (wysokości podłogi na poziomie 860 mm) wersję T915 Atlino, która na IAA świętował swoją premierę. Pojazd z podwójnymi, środkowymi drzwiami o długości 12,2 m napędza silnik DAF PR 265 współpracujący z skrzynią ZF Ecolife. Jego przeznaczenie to regularne rejsy w ciągu tygodnia oraz okazjonalne wycieczkowe kursy w weekend. Dodajmy, że na IAA swój niemiecki debiut miała także szeregowa hybryda Van Hoola –A330 Hybrid w wersji dla Beauvais (Francja). Pojazd o długości 12 m wyposażony jest dwa silniki elektryczne Siemens, system baterii i ultracapsów zlokalizowany na dachu oraz mały silnik Diesla –MAN EEV. Szerzej o najnowszej ofercie firmy, przedstawionej na targach w Hanowerze napiszemy szerzej w kolejnym, wydaniu InfoBusa.

 

VDL –holenderski koncern odniósł na tegorocznych targach IAA serię sukcesów. Po pierwsze firma otrzymała nagrodę „Bus of the Year 2011”, o którym pisaliśmy tutaj. Po drugie wprowadziła nową rodzinę autobusów turystycznych, która od momentu wprowadzenia silników Euro 6 zastąpi wszystkiego tej pory oferowane rodziny autokarów w ramach oferty VDL. Po trzecie firma pokazała nowe logo, które będzie wspólne dla wszystkich pojazdów. Spowodowało to m.in. odświeżenie stylistyki Citei, która teraz ma wiele wspólnych elementów design z New Futura. Odtąd nazwa Citea będzie obejmować wszystkie autobusy miejskie VDL (także Ambassador i Transit), a New Futura –mniej więcej od 2013 r.–wszystkie autobusy turystyczne. Wszystko w ramach także nowego hasła VDL: „Move Together”. Szerzej o najnowszej ofercie firmy, przedstawionej na targach w Hanowerze napiszemy szerzej w kolejnym, wydaniu InfoBusa.

  

Viseon –niemiecki producent autobusów specjalnych (kontynuator dziedzictwa Neoplana w ramach oferty fabryki w Plauen) pokazał w Hanowerze największą liczbę premierowych autobusów. To jak na spółkę o dwuletniej w zasadzie historii to naprawdę niezłe osiągniecie. Początkowo spodziewaliśmy się w tylko jednego debiutanta –od dawna zapowiadanej premiery midicoacha C10 o długości 10,4 m, który miał uzupełnić ofertę koncernu MAN także o ten niszowy segment. Jednak po wykupieniu wszystkich udziałów przez właściciela Viseona –Joachima Reinmutha spółka postanowiła rozwijać się także w segmencie, który przynosi godziwe zyski –czyli maxi. I dlatego powstał dwuosiowy model C13 o długości 12,7 m o pięknych kształtach, który przypominają najlepsze konstrukcje Neoplana (w końcu to ErnöBartha jest teraz głównym konstruktorem w Viseon). „Kropką nad i”na stoisku producenta postawił piętrowy autobus międzymiastowy Viseon LDD14 o maksymalnej pojemności 135 pasażerów. Jak się okazuje na tego typu pojazdy w Niemczech jest dość duże zapotrzebowanie (ok. 40-50 autobusów rocznie) i ty pojazdem Viseon „wbija”się w segment do tej pory kontrolowany przez Setrę i Neoplana Skylinera. I już na zakończenie mała dygresja. W tym roku mija 10-lecie fuzji MAN i Neoplan, która w zasadzie spowodowała narodziny polskiego producenta –Solarisa. Teraz patrząc na ambitne dokonania Viseona być może właśnie oglądamy narodziny kolejnej firmy z korzeniami w Neoplanie, która w przyszłości zmieni obraz europejskiego rynku. Szerzej o najnowszej ofercie firmy, przedstawionej na targach w Hanowerze napiszemy szerzej w kolejnym, wydaniu InfoBusa.

  

Volvo –szwedzka firma na tegoroczny targach IAA pokazała aż dwie nowości. W zasadzie najważniejsza z nich to nowy autobus międzymiastowy 8900, którego szkielet zbudowano z aluminium. To zrewolucjonizuje system produkcyjny w fabryce Volvo we Wrocławiu. O tej konstrukcji pisaliśmy już tutaj, a teraz dodajmy, że produkcja seryjna modelu 8900 została już uruchomiona w szwedzkim zakładzie w Saffle, natomiast we Wrocławiu ruszy w II połowie 2011 r. Kolejna nowość –także bezpośrednio związana z polską fabryką koncernu –to ekonomiczny autokar Volvo 9500. Jego najważniejsze różnice w porównaniu z wersją 9700 to mniejszy silnik o pojemności 9-litrów, sztywne zawieszenie osi przedniej oraz mocno okrojona oferta dodatkowego wyposażenia. Można powiedzieć: „skrojony na miarę”. To w efekcie powinno przynieść obniżenie ceny zakupu autobusu oraz niższe koszty jego eksploatacji. Szerzej o najnowszej ofercie firmy, przedstawionej na targach w Hanowerze napiszemy szerzej w kolejnym, wydaniu InfoBusa.

  

Yutong –chiński producent autobusów po raz pierwszy zawitał na tragi IAA i pokazał cztery autobusy. Zdecydowanie najciekawszy z nich to turystyczny model ZK6119HA o pojemności 49 miejsc i z silnikiem Cummins Euro 5. Co ważne –pojazd uzyskał już europejską homologację. Szerzej o najnowszej ofercie firmy, przedstawionej na targach w Hanowerze napiszemy szerzej w kolejnym, wydaniu InfoBusa.

Polskie firmy obecne na targach IAA 2010 opisaliśmy tutaj .