TRANSEXPO: antypoślizg z Polyflor Voyager

Podczas tegorocznej wystawy TRANSEXPO firma Polyflor Ltd. zaprezentowała swoją ofertę wykładzin antypoślizgowych Polyflor Voyager – przeznaczoną do wszystkich środków transportu publicznego. Stoisko przedstawiciela brytyjskiego producenta odwiedzali zarówno przewoźnicy, jaki i producenci autobusów. Mogli oni zapoznać się m.in. z pełną gamą kolorystyczną wykładzin autobusowych czy też z ofertą sznurów spawalniczych Voyager. –„W tym roku mieliśmy sporo zapytań dotyczących naszej nowej oferty –PRE-CUT SERVICE oraz LOGO SERVICE –mówi Michał Niewiejski z firmy Polyflor Polska , odpowiedzialny za klientów z branży transportowej. –Te usługi cieszą się coraz większym zainteresowaniem. W wielkim skrócie polegają one na zaprojektowaniu, a następnie wycięciu za pomocą lasera wodnego dowolnej grafiki na macie podłogowej pojazdu. Możemy tutaj zrobić niemalże wszystko, zaczynając od loga producenta czy przewoźnika, a kończąc na znakach informacyjnych czy też ostrzegawczych. Co ważne nie tylko realizujemy projekty, ale także nasi projektanci pomagają klientom m.in. przy wyborze kolorów czy wreszcie w samym zaprojektowaniu wzoru w formacie CAD”–podkreśla Michał Niewiejski.

Aktualnie w Polsce wykładziny dostarczane przez Polyflor Polska montuje w swoich autobusach m.in. Solaris Bus &Coach, Scania, Automet, CMS Auto, AMZ Kutno, MZA Warszawa, SprintCar i ZNS Solec Kujawski, w chwili obecnej prowadzimy również rozmowy z Man, Volvo, Solbus i Autosan. W zakresie transportu szynowego firma jest obecna w produktach PESY oraz w taborze Tramwajów Śląskich i PKP Przewozy Regionalne. Ponadto ważnym klientem firmy jest także Gdańska Stocznia Remontowa i szereg firm związanych z transportem morskim. A jaki rodzaj wykładziny cieszy się obecnie największym powodzeniem wśród polskich klientów z branży transportowej? –„Ciężko jednoznacznie powiedzieć –mówi Michał Niewiejski. –Niestety zdarza się jeszcze dosyć często, że przedsiębiorstwa komunikacyjne, prywatni przewoźnicy, firmy zabudowujące czy taż zakłady remontujące nie przywiązują większej wagi do rodzaju stosowanych wykładzin. Po pierwsze –dlatego, że stanowi ona niewielki procent wartości pojazdu. Po drugie –najczęściej remontowane są pojazdy bardzo wysłużone, do których zdaniem osób odpowiedzialnych nie warto instalować aż tak dobrej wykładziny. Zamiast niej stosuje się w dalszym ciągu gumę ryflowaną lub tańsze odpowiedniki profesjonalnych wykładzin antypoślizgowych tzn. wykładziny heterogeniczne polskich, tureckich czy węgierskich producentów. Oczywiście nie mam nic przeciwko zdrowej konkurencji, i w ramach niej jak największej ilości dostępnych produktów na Polskim rynku jednak warto zauważyć, że wykładziny wspomnianych przeze mnie producentów nie zawsze posiadają odpowiednie certyfikaty wytrzymałości, antypoślizgowości czy trudnopalności. Na szczęcie o tym problemie –w kontekście niedawnych pożarów autobusów, które coraz częściej są nagłaśniane –w końcu zaczyna się mówić. Natomiast wśród naszych klientów dominują zamówienia na wykładziny Polyflor Voyager Standard czyli wykładziny homogeniczne, antypoślizgowe o grubości 2,0 mm. Jeżeli chodzi o kolory to dominuje różne odcienie szarości, błękit, żółty i grafitowy –mówi Michał Niewiejski.