Cztery oferty na ITS w Radomiu. Najtańsza o ponad 40 mln zł poniżej budżetu MZDiK

Rozkład jazdy:

1. Ile skrzyżowań i przejść dla pieszych obejmie radomski Inteligentny System Transportowy?
2. Ile czasu wykonawca będzie miał na zaprojektowanie, budowę i uruchomienie systemu ITS?
3. Która firma złożyła najtańszą ofertę w przetargu ogłoszonym przez MZDiK Radom?

ITS dla komunikacji miejskiej

Planowany system ITS ma przede wszystkim poprawić funkcjonowanie transportu publicznego oraz bezpieczeństwo ruchu drogowego w Radomiu. Wdrożenie obejmie 39 skrzyżowań i przejść dla pieszych, z czego ponad 30 istniejących sygnalizacji świetlnych zostanie zmodernizowanych, a w ośmiu lokalizacjach powstaną nowe instalacje.

Projekt zakłada także przebudowę 34 skrzyżowań, w tym zmiany w geometrii układu drogowego oraz budowę lub poszerzenie infrastruktury dla pieszych i rowerzystów. W planach są również nowe lub przebudowane zatoki autobusowe.

W ratuszu powstanie Centrum Zarządzania Ruchem, które będzie odpowiadać za monitorowanie sytuacji drogowej i zarządzanie sygnalizacją świetlną.

„Do jego zadań będzie należało badanie intensywności ruchu, monitorowanie zdarzeń niepożądanych, badanie płynności ruchu, czyli wszystko to, co jest potrzebne do tego, żeby zapewnić płynność dla transportu publicznego” – powiedziała wiceprezydent Radomia Katarzyna Kalinowska.

Priorytet dla autobusów

Jednym z najważniejszych elementów systemu będzie priorytet dla autobusów komunikacji miejskiej. Dzięki niemu pojazdy transportu publicznego będą mogły szybciej pokonywać skrzyżowania sterowane sygnalizacją świetlną.

System ITS będzie również dynamicznie dostosowywał parametry sygnalizacji do aktualnego natężenia ruchu. Pozwoli to poprawić płynność przejazdu zarówno dla autobusów, jak i pozostałych uczestników ruchu.

„Celem wdrożenia ITS jest zwiększenie atrakcyjności transportu publicznego, poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz usprawnienie zarządzania ruchem na terenie miasta. System ma również skrócić czas podróży komunikacją miejską dzięki wprowadzeniu priorytetów dla transportu publicznego” – podkreślił prezydent Radomia Radosław Witkowski.

System ITS obejmie najważniejsze ciągi komunikacyjne Radomia. Wśród nich znajdują się korytarze biegnące wzdłuż ulic:

• Mieszka I / Chrobrego – od ul. Piastowskiej do skrzyżowania z ul. Struga / Pileckiego,
• Żwirki i Wigury / 25 Czerwca – od ul. 11 Listopada do ul. Waryńskiego,
• Warszawska / Malczewskiego – od ul. Parkowej do ul. Wernera.

Dodatkowo system obejmie skrzyżowania i przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną na ul. 11 Listopada oraz w rejonie dworca PKP.

Monitoring, pomiary i informacja dla kierowców

W ramach ITS w Radomiu powstanie kilka kluczowych podsystemów wspierających zarządzanie ruchem:

• system sterowania ruchem optymalizujący sygnalizację świetlną,
• system priorytetu dla autobusów komunikacji miejskiej,
• system informacji o warunkach ruchu i czasach przejazdu,
• system pomiaru prędkości i natężenia ruchu, także na drogach rowerowych,
• system monitoringu CCTV rejestrujący obraz ze skrzyżowań.

Ciekawym elementem będzie również system monitorowania poziomu wody w tunelu na ul. Grzecznarowskiego, gdzie po intensywnych opadach często dochodzi do zalewania jezdni. W takich sytuacjach kierowcy będą informowani o utrudnieniach i możliwych objazdach za pomocą specjalnych tablic informacyjnych.

Inwestycja jest częścią większego programu modernizacji infrastruktury transportowej w Radomiu, współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027 (FEPW).

Na realizację całego projektu miasto otrzymało prawie 200 mln zł. Oprócz systemu ITS środki zostaną przeznaczone m.in. na zakup elektrycznych autobusów oraz rozwój infrastruktury dla pieszych i rowerzystów.

Cztery oferty na ITS w Radomiu

Postępowanie prowadzone przez Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu dotyczy zaprojektowania, budowy i uruchomienia Inteligentnego Systemu Transportowego (ITS) w ramach projektu „Rozwój infrastruktury mobilności miejskiej na terenie Obszaru Funkcjonalnego Radomia – etap I i II”. Na realizację zadania zamawiający przeznaczył 119 499 000 zł brutto.

Do przetargu zgłosiły się cztery podmioty, a ceny ofert okazały się wyraźnie zróżnicowane. Najtańszą ofertę złożyła firma MAXTO TECHNOLOGY Sp. z o.o., która zaproponowała realizację inwestycji za … 78 611 760 zł. Na kolejnych miejscach znalazły się:

• konsorcjum BUDIMEX S.A. i SPRINT S.A. – 87 057 352,05 zł,
• YUNEX Sp. z o.o. – 98 129 400 zł,
• konsorcjum SPIE STANGL TECHNIK Sp. z o.o. oraz SWARCO POLAND Sp. z o.o. – 121 130 400 zł.

Oznacza to, że najtańsza oferta jest niższa od budżetu zamawiającego o ponad 40 mln zł, natomiast najdroższa przekracza zaplanowaną kwotę. Czekamy na decyzję zamawiającego.

Po zakończeniu procedury przetargowej wybrany wykonawca będzie miał 36 miesięcy na zaprojektowanie, budowę i uruchomienie systemu. Link do dokumentacji przetargowej: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-0788bd3e-4598-41b2-af80-79278d89c01a