WTP podsumował 2025 rok. Jak wypada transport szynowy?

Rozkład jazdy:

1. Jak zmieniła się liczba pasażerów korzystających z tramwajów, metra i Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie w 2025 roku?
2. Jakie inwestycje infrastrukturalne zrealizowano w 2025 roku w warszawskiej sieci tramwajowej i metrze?
3. Dlaczego Szybka Kolej Miejska odgrywa coraz większą rolę w systemie transportowym stołecznej aglomeracji?

Tramwaje i metro w codziennym ruchu miasta

W 2025 roku w godzinach szczytu na warszawskie tory wyjeżdżało 451 składów tramwajowych oraz 62 pociągi metra. To właśnie tramwaje znalazły się na drugim miejscu pod względem liczby przewiezionych pasażerów – skorzystano z nich 248 506 923 razy. Metro uplasowało się tuż za nimi, przewożąc 192 965 940 pasażerów w ciągu roku.

Pojazdy szynowe z logo WTP przejechały łącznie ogromny dystans. Same tramwaje wykonały blisko 54 mln wozokilometrów, a metro niemal 50 mln wozokilometrów, co pokazuje skalę ich codziennej pracy przewozowej i znaczenie dla funkcjonowania miasta.

Dynamiczny rozwój Szybkiej Kolei Miejskiej

Największy wzrost liczby pasażerów w 2025 roku odnotowała Szybka Kolej Miejska. Z jej usług skorzystało 23 825 486 pasażerów, co oznacza wzrost o 32 proc. w porównaniu z 2024 rokiem. Wynik ten uplasował SKM tuż za podium najpopularniejszych środków transportu WTP i potwierdził jej rosnącą rolę w obsłudze całej aglomeracji warszawskiej.

Znaczenie kolei w systemie transportowym stolicy podkreśla również rosnąca popularność wspólnego biletu ZTM–KM–WKD. W 2025 roku skorzystało z niego – według danych szacunkowych – blisko 46 mln pasażerów, czyli o około 10 proc. więcej niż rok wcześniej.

Inwestycje w infrastrukturę tramwajową

Rok 2025 był intensywny także dla Tramwajów Warszawskich, które prowadziły szeroki front robót inwestycyjnych i modernizacyjnych. Składy tramwajowe pojechały nowymi torami na pętlę Stegny (linia 19) oraz ulicą Rakowiecką (linia 190). Kontynuowana jest również budowa połączenia tramwajowego do Dworca Zachodniego, jednej z kluczowych inwestycji komunikacyjnych w mieście.

Prace remontowe i modernizacyjne objęły łącznie 27 km torów, blisko 15 km sieci trakcyjnej, a także 9 rozjazdów i 35 zwrotnic, co bezpośrednio wpływa na niezawodność i komfort podróży tramwajami.

Metro coraz bardziej dostępne

W 2025 roku istotne zmiany zaszły także w warszawskim metrze, szczególnie w obszarze dostępności. Pasażerowie mogli zauważyć nowe oznakowanie dla osób niedowidzących i niewidomych. Na antresolach i w przejściach stacji Kabaty, Wilanowska (z dojściem do tramwajów), Centrum, Świętokrzyska (linia M1), Dworzec Gdański oraz Ratusz Arsenał ułożono ponad 1,8 km kamiennych, ryflowanych płyt, których koszt wyniósł około 1,7 mln zł.

Prace te będą kontynuowane w 2026 roku na kolejnych stacjach, w tym m.in. Dworzec Wileński, Świętokrzyska linii M2 wraz z łącznikiem, Młociny, Wierzbno i Natolin.

Transport szynowy fundamentem aglomeracji

Tramwaje, metro i SKM stanowią dziś trzon Warszawskiego Transportu Publicznego. Wysoka liczba pasażerów, dynamiczny rozwój kolei miejskiej oraz konsekwentne inwestycje w infrastrukturę torową i stacje pokazują, że to właśnie transport szynowy jest kluczowym elementem zrównoważonej mobilności w Warszawie i gminach aglomeracji.