Sześć ofert na modernizację stacji Warszawa Wschodnia. Najtańsza propozycja opiewa na 2,34 mld zł netto

Rozkład jazdy:

1. Jakie firmy złożyły oferty w przetargu PKP PLK na modernizację stacji Warszawa Wschodnia i jakie są różnice cenowe między nimi?
2. Jaki zakres prac obejmuje modernizacja stacji Warszawa Wschodnia i jakie udogodnienia zyskają pasażerowie po jej zakończeniu?
3. Dlaczego przebudowa stacji Warszawa Wschodnia jest kluczowa dla dalszej modernizacji linii średnicowej w Warszawie?

Duże różnice cenowe między ofertami

Najniższą cenę zaproponowało konsorcjum INTOP, Track Tec Construction oraz Unibep. Ich oferta opiewa na 2,34 mld zł netto, co po doliczeniu podatku VAT daje 2,88 mld zł brutto. To wyraźnie mniej niż pozostałe propozycje złożone w przetargu.

Najdroższą ofertę przedstawiło konsorcjum Gülermak i Trakcja, które wyceniło realizację inwestycji na 3,25 mld zł netto, czyli niemal 4 mld zł brutto. Oznacza to, że różnica pomiędzy najtańszą a najdroższą propozycją przekracza 900 mln zł netto, co pokazuje skalę rozbieżności w podejściu wykonawców do wyceny tak złożonego przedsięwzięcia.

Pozostałe oferty uplasowały się pomiędzy tymi skrajnymi wartościami. Torpol zaproponował realizację zadania za 2,96 mld zł netto (3,64 mld zł brutto). Kolejne propozycje złożyły konsorcja:

• Intercor – 3,09 mld zł netto (3,81 mld zł brutto),
• ZUE – 3,15 mld zł netto (3,87 mld zł brutto),
• Budimex – 3,22 mld zł netto (3,96 mld zł brutto).

Wszystkie sześć ofert mieści się w budżecie przewidzianym przez PKP PLK, co daje zamawiającemu komfort wyboru wykonawcy bez konieczności zwiększania środków na realizację inwestycji.

Jedna z kluczowych inwestycji kolejowych w Polsce

Przetarg na przebudowę stacji Warszawa Wschodnia został ogłoszony w sierpniu 2025 roku. Projekt obejmuje kompleksową modernizację jednego z najważniejszych węzłów kolejowych w kraju, który odgrywa kluczową rolę zarówno w ruchu dalekobieżnym, jak i aglomeracyjnym.

Zgodnie z założeniami inwestycji na stacji powstanie siedem nowoczesnych, w pełni zadaszonych peronów, dostosowanych do obsługi dużych potoków pasażerskich. Przebudowie poddane zostaną trzy przejścia podziemne, które zostaną wyposażone w windy oraz schody ruchome, co znacząco poprawi dostępność stacji dla osób z niepełnosprawnościami, pasażerów z bagażami oraz rodzin z dziećmi.

Nowa infrastruktura i systemy dla pasażerów

Projekt zakłada także wykonanie nowego łącznika pomiędzy tunelami, co ma usprawnić komunikację wewnątrz stacji i skrócić czas przesiadek. Ważnym elementem inwestycji będzie wdrożenie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej, który zapewni podróżnym czytelne i aktualne informacje o ruchu pociągów.

Zakres prac obejmuje również gruntowną modernizację infrastruktury kolejowej, w tym torów, rozjazdów, sieci trakcyjnej oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym. W ramach inwestycji powstanie nowa estakada, która połączy stację z linią kolejową nr 9, a także nowa nastawnia wyposażona w komputerowe systemy sterowania ruchem.

Dodatkowo przebudowane zostaną wiadukty kolejowe nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego, co wpłynie zarówno na bezpieczeństwo ruchu kolejowego, jak i na układ komunikacyjny tej części miasta.

Kluczowy etap przed modernizacją linii średnicowej

Zakończenie przebudowy stacji Warszawa Wschodnia ma znaczenie strategiczne dla całej stołecznej sieci kolejowej. Dopiero po jej modernizacji możliwe będzie rozpoczęcie zasadniczej przebudowy linii średnicowej w centrum Warszawy, jednej z najbardziej obciążonych tras kolejowych w Polsce.

Stacja Warszawa Wschodnia obsługuje obecnie niemal 1000 pociągów na dobę, w tym około 280 pociągów dalekobieżnych oraz 670 pociągów aglomeracyjnych i regionalnych. Skala ruchu sprawia, że inwestycja musi być realizowana z zachowaniem wysokich standardów organizacyjnych i technicznych.

Harmonogram i finansowanie inwestycji

Zgodnie z planami PKP PLK, prace budowlane mają rozpocząć się w 2026 roku i potrwać do 2029 roku. Inwestycja będzie finansowana ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS).

PKP Polskie Linie Kolejowe, będące w 100 procentach spółką Skarbu Państwa, odpowiadają za zarządzanie krajową infrastrukturą kolejową, synchronizację ruchu pociągów oraz opracowywanie rozkładu jazdy w skali całego kraju. Spółka zarządza obecnie siecią liczącą około 18,8 tys. km linii kolejowych, a modernizacja Warszawy Wschodniej będzie jednym z kluczowych projektów realizowanych w najbliższych latach.