Prezes PKP Intercity: Spodziewałem się krytyki zakupu wagonów z DB

Rozkład jazdy:

1. Jak prezes PKP Intercity Janusz Malinowski uzasadnia decyzję o zakupie wagonów z Deutsche Bahn?
2. Dlaczego wiek wagonów kolejowych nie jest – zdaniem PKP Intercity – kluczowym kryterium ich przydatności do eksploatacji?
3. Jakie są plany PKP Intercity dotyczące ewentualnych kolejnych zakupów wagonów na rynku zagranicznym?

„Trochę się spodziewałem tej krytyki”

– „Trochę się spodziewałem tej krytyki. Uważam, że jest to mało poważne, bo wiemy jakie są oczekiwania pasażerów i robimy to dla pasażerów. Wiemy też jaki jest wydźwięk od strony pasażerów pasażerów, którzy generalnie chwalą naszą decyzję” – powiedział Janusz Malinowski.

Jak zaznaczył, głos klientów korzystających z pociągów jest dla spółki znacznie ważniejszy niż opinie pojedynczych krytyków.

– „Jeżeli są pojedyncze osoby, które próbują na tym budować swój kapitał, to ja nie mam na to wpływu. Dla nas najważniejszy jest pasażer i my podejmujemy działania, żeby jak najbardziej zadbać o tego pasażera. To jest dla nas najważniejszym drogowskazem, a nie te pojedyncze inne głosy” – podkreślił.

PKP Intercity nie zamyka drogi do kolejnych zakupów

Prezes spółki jasno zadeklarował, że zakup wagonów z zagranicy nie był jednorazowym działaniem i PKP Intercity nie wyklucza kolejnych transakcji, jeśli pojawi się taka możliwość rynkowa.

– „Chcemy przewozić 100 milionów pasażerów i trudno by było nie skorzystać z takiej okazji. Myślę, że wszyscy docenią tę naszą inicjatywę jak spotkają te wagony i będą tymi wagonami podróżować” – zaznaczył Malinowski.

Wyraził również nadzieję, że bezpośrednie doświadczenie podróży nowo pozyskanymi wagonami zakończy trwającą dyskusję.

– „Mam nadzieję, że wtedy definitywnie ta niepotrzebna dyskusja się zakończy” – dodał.

Nawet 100 kolejnych wagonów na rynku

Zapytany o potencjał dalszych zakupów, prezes PKP Intercity wskazał, że rynek może w najbliższym czasie zaoferować znaczną liczbę podobnych pojazdów.

– „Jeszcze takich wagonów w tym roku może w sprzedaży pojawić się około 100 wagonów, może nawet więcej” – powiedział.

Jak zaznaczył, mogą to być nawet wagony nowsze niż te, które już zostały kupione.

– „Myślę będą to wagony trochę nowsze, które w tej chwili kursują do Amsterdamu. Obserwujemy je” – wyjaśnił.

„Tabor kolejowy rządzi się innymi prawami”

Jednym z głównych zarzutów wobec zakupu była kwestia wieku wagonów. Prezes PKP Intercity zdecydowanie odniósł się do tej narracji, przypominając realia rynku kolejowego. Jak podkreślił, eksploatacja wagonów liczących kilkadziesiąt lat jest w kolejnictwie standardem.

– „My eksploatujemy bardzo wiele jednostek taborowych, które mają po 30–40 lat i to na rynku kolejowym jest normalne” – dodał.

Prezes zwrócił też uwagę na częste porównania do motoryzacji, które jego zdaniem są nietrafione.

– „To nie jest samochód osobowy, że 40 lat to jest oczywiście zabytek. Tu tabor kolejowy rządzi się zupełnie innymi prawami” – podkreślił.

Na zakończenie odniósł się do publicznych ocen formułowanych bez znajomości realiów branży.

– „Oczywiście nie każdy musi być ekspertem kolejowym, ale jak się na czymś nie znamy, to myślę, że milczenie jest złotem” – podsumował Janusz Malinowski.

Wypowiedzi prezesa PKP Intercity jasno pokazują, że spółka zamierza konsekwentnie realizować strategię zwiększania podaży miejsc i poprawy komfortu podróży, nawet jeśli decyzje te budzą emocje poza środowiskiem pasażerów.