Coraz więcej nowych pociągów w Kolejach Śląskich. Są też nowe połączenia

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe linie kolejowe uruchomiły Koleje Śląskie w 2025 roku i które z nich okazały się największym sukcesem frekwencyjnym?
2. W jaki sposób modernizacja infrastruktury kolejowej, w tym przebudowa katowickiego węzła, wpłynęła na liczbę pasażerów Kolei Śląskich?
3. Jakie inwestycje taborowe i zapleczowe planują Koleje Śląskie w 2026 roku i kolejnych latach?

Nowe linie i więcej możliwości dla mieszkańców

W czerwcu, wraz z letnią korektą rozkładu jazdy, po 24 latach na kolejową mapę regionu wróciło połączenie Tychy – Orzesze Jaśkowice (linia S74). Z kolei w lipcu w rozkładzie jazdy Kolei Śląskich zadebiutowały dwie sezonowe linie lotniskowe – S14 i S19, które w okresie wakacyjnym uzupełniły ofertę dojazdu pociągiem na lotnisko w Pyrzowicach.

Największym sukcesem frekwencyjnym okazało się uruchomienie pod koniec sierpnia linii S34 z Częstochowy do Krakowa. Rok debiutów zamknęła nowa linia S82, uruchomiona w połowie grudnia, łącząca Chorzów Batory z Chorzewem Siemkowicami w województwie łódzkim.

Nowe i sezonowe połączenia przełożyły się na wzrost liczby realizowanych kursów i relacji, a w konsekwencji także na większą pracę przewozową. Liczba pociągokilometrów wzrosła z 8,7 mln pockm w 2024 roku do 9,6 mln pockm w 2025 roku.

– „To rozwój oferty, a nie sam wzrost wskaźników, był naszym celem. Pociągokilometry są efektem uruchamiania nowych połączeń i odpowiadania na potrzeby pasażerów” – mówi Krzysztof Klimosz, prezes zarządu Kolei Śląskich.

Jak dodaje, rok 2025 był dla przewoźnika szczególnie wymagający z uwagi na prace prowadzone przez PKP PLK, w tym przede wszystkim przebudowę katowickiego węzła kolejowego.

Mniej pasażerów, ale stabilna oferta

Ograniczona przepustowość kluczowych punktów sieci kolejowej w regionie wymagała dużej elastyczności w organizacji ruchu. Jednocześnie przełożyła się na spadek liczby przewożonych pasażerów – z rekordowych niemal 22 mln w latach 2023 i 2024 do 20,5 mln w 2025 roku. Średnia długość trasy pokonywanej przez statystycznego pasażera wyniosła 39,5 km.

Najpopularniejsze linie, stacje i połączenie

W 2025 roku największą popularnością wśród podróżnych cieszyła się linia S1 (Gliwice – Częstochowa), z której skorzystało ponad 9,4 mln pasażerów. Na kolejnych miejscach znalazły się linia S5 (Katowice – Zwardoń) z ponad 2,2 mln pasażerów oraz S71 (Katowice – Bohumin), którą wybrało przeszło 1,3 mln podróżnych.

Najpopularniejszym pojedynczym połączeniem w 2025 roku był pociąg o godz. 13:47 z Częstochowy do Gliwic (przyjazd o 15:59), z którego w ciągu roku skorzystało ponad 210 tys. pasażerów.

Podobnie jak w latach wcześniejszych, najczęściej wybieranymi stacjami były Katowice – 3,2 mln pasażerów, Gliwice – blisko 900 tys., oraz Częstochowa – około 750 tys. podróżnych.

Nowy tabor i rozwój zaplecza technicznego

Rok 2025 był także kolejnym etapem wzmacniania floty Kolei Śląskich. Na tory wyjechało dziewięć nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Impuls 2 – trzy zakupione bezpośrednio przez spółkę oraz sześć zamówionych przez Województwo Śląskie.

– „To nie koniec dostaw. W 2026 roku na tory regionu trafi kolejnych 14 Impulsów 2, a docelowo flota Kolei Śląskich powiększy się o ponad 30 nowoczesnych pojazdów” – zapowiada Bartłomiej Wnuk, rzecznik prasowy Kolei Śląskich.

Zakupy taborowe realizowane są m.in. dzięki środkom Unii Europejskiej oraz wsparciu z Krajowego Planu Odbudowy. Łączna wartość umów zawartych przez spółkę i samorząd województwa wynosi blisko 1,5 mld zł, z czego ponad 252 mln zł stanowi dofinansowanie z KPO (po 126 mln zł dla Województwa Śląskiego i Kolei Śląskich).

Równolegle przewoźnik inwestuje w zaplecze techniczne. Trwa rozbudowa bazy utrzymaniowej przy ul. Raciborskiej w Katowicach, a jednocześnie prowadzone są przygotowania do budowy nowej bazy kolejowej w Gliwicach – Bojkowie. Inwestycja zakłada zagospodarowanie terenów poprzemysłowych, w tym rozpoczętą już transformację dawnego szybu Bojków w nowoczesne zaplecze kolejowe.

– „Inwestycje w tabor i zaplecze to fundament dalszego rozwoju oferty i komfortu pasażerów w kolejnych latach” – podkreśla Krzysztof Klimosz. Dodaje również, że potwierdzeniem dynamicznego rozwoju spółki jest niemal trzykrotny wzrost kapitału zakładowego Kolei Śląskich w ubiegłym roku – z blisko 141 mln zł do niemal 454 mln zł.