ZG PKS Rzeszów kupi razem 15 autobusów elektrycznych Golden Dragon. Ecovia pokonana

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych klasy MAXI zamówiono w postępowaniu rozstrzygniętym 28 sierpnia 2025 r.?
2. Która firma złożyła najkorzystniejszą ofertę i zdobyła maksymalną liczbę punktów w przetargu?
3. Jaki minimalny realny zasięg na jednym ładowaniu muszą zapewniać nowe elektrobusy według wymagań zamawiającego?

Osiem elektryków

Postępowanie dotyczyło zakupu nowoczesnych elektrobusów przeznaczonych do obsługi komunikacji miejskiej i regionalnej na terenie Rzeszowa i gmin tworzących Związek PKS. Każdy pojazd musi mieć długość od 11,5 do 12,5 metra i pojemność minimum 70 pasażerów, być w pełni niskopodłogowy oraz wyposażony w mobilną ładowarkę typu plug-in.

Zakres zamówienia obejmował również: przeszkolenie personelu, dostarczenie dokumentacji technicznej, narzędzi serwisowych oraz autoryzację ASO dla zamawiającego lub wyznaczonego operatora. Autobusy muszą spełniać aktualne przepisy homologacyjne i bezpieczeństwa, w tym regulacje GSR oraz ADAS obowiązujące od połowy 2024 roku.

Celem projektu jest rozwój zeroemisyjnego taboru publicznego w województwie podkarpackim. Zasadnicze wsparcie finansowe zapewnia CUPT-KPO, z którego pochodzi 21,3 mln zł z łącznej wartości projektu wynoszącej 29,2 mln zł.

Analiza ofert i budżetu

W postępowaniu wpłynęły dwie oferty:

• VERAMO S.A. zaproponowało realizację zamówienia za 22.286.616 PLN brutto / 18.116.764,23 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za model Golden Electric na poziomie 2.264.595,53 PLN netto.

• ECOVIA Sp. z o.o. z Redzikowa (czyli kolejna spółka córka MMI / Creobus) złożyła ofertę o wartości 23.753.307,36 PLN brutto / 19.312.445,00 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus Zonson / Zhongtong / albo jeszcze inna marka na poziomie 2.414.055,63 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 29.138.700 PLN brutto, co oznacza, że obie oferty mieściły się w budżecie, ale oferta VERAMO okazała się bardziej konkurencyjna cenowo i zdobyła komplet punktów. Zamawiający dokonał wyboru na podstawie obowiązujących kryteriów:

✅ cena (60%)
✅ parametry techniczne (30%)
✅ termin realizacji zamówienia (10%)

Oferta VERAMO otrzymała maksymalne 100 punktów, podczas gdy ECOVIA zdobyła 96,3 punktu.

Wymagania techniczne i plan dostawy

Zamawiający wymagał autobusów elektrycznych o konstrukcji niskopodłogowej lub niskowejściowej, z centralnym silnikiem elektrycznym o mocy co najmniej 140 kW netto. Magazyny energii mają zapewniać realny zasięg co najmniej 300 km, przy pełnym ładowaniu w systemie plug-in. Pojazdy muszą być przystosowane do przewozu osób na wózku inwalidzkim oraz dziecięcym, wyposażone w pasy mocujące, klimatyzację kabiny kierowcy i przestrzeni pasażerskiej, tapicerowane siedzenia z tkaniny ograniczającej kurz oraz zestaw elektronicznych tablic informacyjnych LED i LCD – zarówno zewnętrznych, jak i wewnętrznych.

Miejsce pracy kierowcy ma mieć formę półzamkniętej kabiny z pełnym zestawem ergonomicznego wyposażenia, w tym pulpitem informacyjnym, ekranem i deską rozdzielczą zgodną z najnowszymi wymaganiami technicznymi.

Planowana dostawa nowych pojazdów będzie realizowana zgodnie z harmonogramem zaproponowanym przez zwycięskiego wykonawcę, który również w tym kryterium uzyskał pełne 10 punktów.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na stronie:
https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-1ee7325c-e351-4395-94a2-25fb03ea21bd