Testy elektrobusów we Wrocławiu: Miasto z eCitaro. MPK z MAN Lion`s City 18 E

Elektrykiem Poza miasto

Wrocławscy pasażerowie znają elektryczne Mercedesy w wersji eCitaro G. Trzynaście takich pojazdów zostało zakupionych przez MPK Wrocław do obsługi linii K. Natomiast miasto sprawdza teraz model eCitaro w wersji -12-metrowej. aby zobaczyć jak sprawuje się mniejsza, jednoczłonowa, dwudrzwiowa „eklektyczna gwiazda”. To kolejny test w ramach rewolucji na aglomeracyjnych liniach, a dokładniej w ramach przygotowań do nowego przetargu na obsługę komunikacyjną gminy Miękinia.

Przejechać się elektrycznym Mercedesem będzie można w dniach od 9 do 26 maja 2024 roku na liniach obsługujących gminę Miękinia i wrocławską Leśnicę, czyli 117, 123, 137, 138, 923, 938. Testy odbywają się w ramach przygotowań do ogłoszenia

– Nie ustajemy na drodze wzmacniania komunikacji zbiorowej w aglomeracji i samym Wrocławiu. Robimy to mając na względzie zarówno komfort i bezpieczeństwo pasażerów, jak i wygodę pracy kierowców. Stąd obecność systemów wspomagających manewry skręcania, zmniejszających ryzyko poślizgu oraz aktywnego asystenta hamowania, ostrzegającego przed kolizjami – mówi Paulina Tyniec-Piszcz, Dyrektor Wydziału Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia.

Trasy na których pojawią się elektryki:

•        na liniach 117, 123 i 137 będzie pojawiał się w weekendy,

•        na liniach 138, 923 i 938 w dni robocze, z dodatkowymi kursami w soboty w przypadku 938.

Przypomnijmy – obecnie wrocławskie autobusy aglomeracyjne wykonują 3,5 mln km, a po pełnym wdrożeniu nowych zmian, będzie to o prawie 2 mln km, czyli blisko 5,5 mln km. Obecnie połączenia aglomeracyjne obsługują 72 autobusy, a będzie ich ponad 100 (w tym fabrycznie nowe i elektryczne). Aktualnie Wrocław ma 27 linii aglomeracyjnych, a będzie ich w sumie 32.

Łącznie w ciągu 6 lat – na taki okres został rozpisany aktualnie rozstrzygany przetarg – nowe autobusy wykonają prawie 30 mln km po drogach Wrocławia i aglomeracji (to 41 podróży na księżyc i z powrotem). Dzięki tej współpracy w aglomeracji pojawi się 69 fabrycznie nowych autobusów (z opcją rozszerzenia o kolejnych 9 pojazdów).

Co szósty pojazd będzie elektryczny, czyli łącznie będzie to około 11 elektrobusów, a ich liczba w czasie trwania umowy może wzrosnąć o kolejne trzy. Wszystkie pozostałe autobusy będą spełniały normy  Euro 6D. Pojazdy będą klimatyzowane i niskopodłogowe. Zostaną również wyposażone w WiFi, USB, a także w defibrylator AED.

Wszystkie autobusy będą przystosowane do równoczesnego przejazdu dwóch osób na wózkach inwalidzkich. Będą miały szereg udogodnień dla pasażerów o ograniczonej mobilności oraz z niepełnosprawnościami sensorycznymi.

Na ich dostarczenie i rozpoczęcie świadczenia usług będą mieli 11 miesięcy od dnia podpisania umowy. To oznacza, że jeśli uda się zamknąć wszystkie formalności w najbliższych kilku tygodniach, nowe pojazdy wyjadą na ulice Wrocławia i aglomeracji w II kwartale 2025 roku.

Link do rozkładu jazdy testowego Mercedesa na https://www.wroclaw.pl/komunikacja/wroclaw-wisznia-mala-czernica-dlugoleka-komunikacyjna-rewolucja-staje-sie-faktem

Test MAN Lion’s City 18 E

Z kolei MAN Lion’s City E testowany jest przez MPK Wrocław. Pojazd ten ma imponujący zasięg na jednym ładowaniu, wynoszący 300 km.. Model ten jest wyposażony w dwa elektryczne silniki centralne na drugiej i trzeciej osi, co zapewnia mu odpowiednią moc i dobrą trakcję, nawet w trudnych warunkach zimowych.

W odróżnieniu od silników umieszczanych w piastach kół, MAN postawił na prostszą i bardziej niezawodną technologię, co ma zapewnić łatwiejszy serwis pojazdu.

Dodatkowo, obecność dwóch silników przekłada się na wyższy poziom rekuperacji energii podczas hamowania, co sprawia, że autobus zawsze jest wydajny niezależnie od warunków drogowych czy stylu jazdy kierowcy.

Energia potrzebna do zasilania silników pochodzi z modułowego systemu bateryjnego o pojemności 640 kWh, opartego na technologii ogniw litowo-jonowych (NMC), które są zarządzane przez inteligentny system zarządzania temperaturą.

Wszystkie baterie umieszczone są na dachu pojazdu, co zmniejsza ryzyko ich uszkodzenia w przypadku kolizji, ułatwia dostęp do nich serwisowi oraz optymalizuje przestrzeń wewnątrz autobusu. Dzięki temu można było zainstalować dodatkowe siedzenia z tyłu, co poprawia komfort podróżowania pasażerów.

Testowany MAN Lion’s City E zapewnia przyjemną atmosferę w środku pojazdu, co z pewnością docenią podróżujący. Rozkład jazdy elektrycznego MAN-a: