Świnoujście przed reorganizacją komunikacji miejskiej przetestuje autobus King Long

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe rozwiązania wprowadziły inwestycje w komunikację miejską w Świnoujściu w latach 2010–2023?
2. Jakie autobus planuje testować Świnoujście w styczniu 2025 roku?
3. Jakie korzyści dla pasażerów przyniosą inwestycje w zrównoważony transport publiczny w Świnoujściu?

Specyfikacja pojazdu

Testowany elektrobus marki King Long posiada silnik elektryczny o mocy 135 kW oraz baterię o pojemności 89 kWh, co umożliwia pokonanie do 200 km na jednym ładowaniu. Pojazd wyposażono w szereg zaawansowanych technologii, które zwiększają efektywność i komfort użytkowania:

• Inteligentny system odzyskiwania energii, zwiększający zasięg pojazdu.
• Klimatyzacja z funkcją ogrzewania, zapewniająca komfort w każdych warunkach pogodowych.
• System kamer 360 stopni, wspierający bezpieczeństwo manewrowania.
• Porty USB, umożliwiające ładowanie urządzeń mobilnych przez pasażerów.
• Nowoczesne systemy bezpieczeństwa, takie jak ABS, ESP, EBS oraz ECAS z funkcją przyklęku.
• System chłodzenia baterii ciekłym azotem, zapewniający optymalne działanie pojazdu.
• LED-owe oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne oraz system gaszenia przestrzeni silnika.

Podczas testów elektrobus będzie obsługiwał wybrane kursy na trasach linii:

• W dni powszednie: linie 5, A, B.
• W weekendy: linie 6, 66, 7T.

Testy mają na celu sprawdzenie funkcjonalności pojazdu w warunkach miejskich i ocenę jego przydatności dla planowanej reorganizacji komunikacji miejskiej. Wprowadzenie nowoczesnych, ekologicznych rozwiązań ma na celu zwiększenie dostępności i komfortu podróżowania dla mieszkańców Świnoujścia.

W stronę zrównoważonego transportu

Testowany pojazd jest odpowiedzią na potrzebę bardziej ekologicznego i nowoczesnego transportu miejskiego, który spełni oczekiwania pasażerów i wpisze się w długoterminowe plany rozwoju miasta. Zwłaszcza w kontekście otwarcia tunelu pod Świną, który połączył wyspy Uznam i Wolin.

Ta inwestycja oddana do użytku w czerwcu 2023 roku, znacząco wpłynęła na układ komunikacyjny miasta, umożliwiając szybki i bezpośredni przejazd pomiędzy wyspami. W związku z tym wprowadzono nowe trasy linii autobusowych, które zostały wydłużone o około 9 kilometrów, aby zapewnić mieszkańcom i turystom lepszy dostęp do różnych części miasta.

Kluczowym punktem stał się węzeł przesiadkowy na Warszowie, zlokalizowany przy dworcu PKP, skąd rozpoczynają trasę linie A, B, 1, 5, 7 (77) i 10.

Od 1 grudnia 2024 roku wprowadzono korekty w rozkładach jazdy, dostosowując je do modyfikacji w kursowaniu promów miejskich Bielik. Zmiany objęły linie nr 5, 7, 77 oraz 2 i B, głównie w godzinach popołudniowych, aby lepiej synchronizować transport autobusowy z promowym.

We wrześniu 2024 roku stanowisko Prezesa Zarządu i Dyrektora Spółki Komunikacja Autobusowa objęła Beata Radziszewska-Skorupa. Jej głównym celem jest usprawnienie komunikacji miejskiej w Świnoujściu, opracowanie nowych tras przejazdu autobusów oraz ujednolicenie nazw linii autobusowych. Planowane są również zmiany w systemie informacji pasażerskiej, w tym wprowadzenie czytelnych schematów linii oraz dostosowanie informacji do potrzeb osób niedowidzących

Inwestycje w tabor

Czyli krótka historia zakupów autobusów przez Komunikację Autobusową Świnoujście:

• 2010 rok: Świnoujście zrealizowało projekt „Rozwój i poprawa jakości komunikacji pasażerskiej w Świnoujściu poprzez zakup taboru autobusowego”. W jego ramach zakupiono 10 nowych, niskopodłogowych autobusów marki Solaris Urbino 12. Projekt był współfinansowany w 83,07% przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz budżet państwa w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007–2013.
• 2018 rok: W ramach projektu „Zakup ekologicznych autobusów w ilości 6 sztuk” zakupiono 6 niskoemisyjnych, niskopodłogowych autobusów miejskich Solaris Urbino 12 IV generacji z napędem Diesla spełniającym normę emisji spalin EURO 6. Całkowita wartość dofinansowania z Unii Europejskiej w ramach Funduszu Spójności wyniosła 3,57 mln zł, a dodatkowe 3,7 mln zł dofinansowała Gmina Świnoujście.
• 2022 rok: W sierpniu podpisano umowę z firmą Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. na dostawę 5 nowych autobusów: dwóch Solaris Urbino 10,5 oraz trzech Solaris Urbino 12. Pojazdy spełniają najwyższą normę emisyjną dla pojazdów spalinowych Euro 6, są niskopodłogowe, klimatyzowane, wyposażone w porty USB do ładowania urządzeń mobilnych i dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Całkowity koszt zakupu wyniósł 6,9 mln zł, z czego 4,2 mln zł pochodziło z dofinansowania z Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych.
• 2023 rok: W lutym zawarto umowę z firmą ARP E-VEHICLES Sp. z o.o. na dostawę 4 autobusów elektrycznych marki PILEA o długości 8,60 m. Koszt jednego autobusu wyniósł 1,86 mln zł netto, a łączny koszt 4 pojazdów – 7,44 mln zł netto. Zakup został dofinansowany kwotą 5,1 mln zł z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020 w ramach projektu „Zakup zeroemisyjnych autobusów na potrzeby transportu miejskiego w Świnoujściu”. Termin dostawy ustalono na koniec 2023 roku. Natomiast 22.11.2023r. ARP zaproponowało przewoźnikowi … nowy termin i dostawę do 30.04.2024 r. Umowa CUPT o dofinansowanie zakupu autobusów elektrycznych dopuszczała jedynie dofinansowanie do kosztów poniesionych do 31.12.2023r. Dlatego w tej sytuacji spółka KA wypowiedziała umowę na dostawę autobusów, a z uwagi na niewywiązanie się z niej przez dostawcę – naliczyła kary umowne przewidziane umową. Sprawę zakończyła oficjalna ugoda pomiędzy stronami, natomiast Świnoujście zostało bez autobusów, a ARP E-Vehicles poniosło starty, które w jakiś stopniu doprowadziły do aktualnych problemów spółki.