Solaris wygrywa z Yutongiem o 0,5 pkt w przetargu PKM Tychy na 10 autobusów elektrycznych

Rozkład jazdy:

1. Kto wygrał przetarg na dostawę 10 autobusów elektrycznych dla PKM Tychy?
2. Jakie były dwa główne kryteria techniczne, które dały Solarisowi przewagę nad Yutongiem?
3. Jaka jest minimalna pojemność magazynu energii wymagana w tych autobusach?

Dwie oferty

W ramach postępowania złożone zostały dwie oferty. Solaris Bus & Coach zaproponował realizację zamówienia za kwotę 28.000.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę Urbino 12 electric na poziomie 2.800.000 PLN netto.

Z kolei Busnex Poland, oferujący autobusy marki Yutong, przedstawił ofertę o wartości 27.400.000 PLN netto, co przekłada się na cenę jednostkową modelu U12 na poziomie 2.740.000 PLN netto.

Obydwie propozycje zmieściły się w budżecie zamawiającego, który wynosił 34.440.000 PLN brutto, czyli 28.000.000 PLN netto. Cenowo korzystniejszy był Yutong – tańszy o 600.000 PLN netto w skali całego kontraktu oraz o 60.000 PLN netto na każdym pojeździe.

O 0,5 punktu

Jednak cena stanowiła tylko 70% wagi oceny ofert. PKM Tychy przyjął rozbudowany system kryteriów technicznych, obejmujących m.in. zastosowanie zawieszenia przedniego zależnego ze stabilizatorem (2%), obecność silnika centralnego (13%), dzieloną szybę czołową (2%), chłodzenie silnika powietrzem (2%), dodatkowe funkcjonalności aplikacji on-line (1%), dodatkowe funkcjonalności systemu gwarancyjnego (2%), pojemność magazynu energii na poziomie min. 235 kWh (4%) oraz zdolność przewozu co najmniej 85 pasażerów (4%).

W punktacji końcowej Solaris uzyskał 96,5 pkt, natomiast Yutong 96,0 pkt. O wygranej zadecydowały właśnie detale techniczne, ponieważ oferta Busnex przegrała przez brak spełnienia dwóch kluczowych wymagań:

• zastosowania zawieszenia zależnego z belką sztywną,
• chłodzenia silnika powietrzem.

Dzięki temu Solaris zgarnął komplet punktów w tych kategoriach – rekompensując brak systemu gwarancyjnego – co finalnie dało mu przewagę o 0,5 pkt.

Tyskie elektryki

Pod względem technicznym zamówione autobusy muszą spełniać precyzyjnie określone parametry. Długość pojazdu ma wynosić od 11,8 do 12,2 m, a wysokość maksymalna to 3,4 m. Konstrukcja powinna zapewniać niską podłogę na całej długości z poziomem podłogi od 330 do 360 mm. Układ drzwi to 2-2-2, co zapewni sprawną wymianę pasażerów. Minimalna moc netto silnika to 160 kW, przy czym PKM preferuje silnik centralny, co było dodatkowo punktowane. Magazyn energii musi mieć pojemność minimum 200 kWh i zapewniać zasięg co najmniej 260 km według standardu E-SORT 2. Ładowanie będzie możliwe zarówno za pomocą wtyczki plug-in, jak i odwróconego pantografu.

Pasażerowie mogą liczyć na komfortowe siedzenia o ergonomicznym kształcie, wyposażone w łatwo wymienialne wkładki tapicerowane. W przedziale pasażerskim znajdą się porty USB, a system informacji pasażerskiej będzie oparty o zewnętrzne tablice LED w kolorze białym oraz wewnętrzne monitory LCD o przekątnej co najmniej 21,5 cala. Dodatkowo w pojazdach zamontowany zostanie system kontroli trzeźwości kierowców, a kierowca otrzyma zamkniętą kabinę z dodatkowymi drzwiami ułatwiającymi przejście do przestrzeni pasażerskiej.

Więcej informacji o zamówieniu i pełna dokumentacja przetargowa dostępne są pod adresem: https://pkmtychy.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/454998/zakup-10-sztuk-fabrycznie-nowych-autobusow-elektrycznych-typu-maxi-w-ramach-programu-priorytetowego-nr-6-2-zeroemisyjny-transport-zielony-transport-publiczny.