Solaris wygrywa z MAN o 0,2 pkt. Na 5 autobusów elektrycznych dla MZK Stalowa Wola

Spis treści:

• Jakie autobusy zaoferowali producenci w przetargu Stalowej Woli

• Kto wygrał przetarg na pięć elektrobusów?

• Jakie autobusy elektryczne ma w swoje flocie MZK Stalowa Wola?

pięć elektrobusów

O finansowaniu zakupu nowych elektrobusów i analizie SWZ pisaliśmy już wcześniej w InfoBusie. Do kryteriów technicznych zastosowanych przez zamawiającego należą następujące rozwiązania:

• zaoferowanie autobusu wyposażonego w magazyn energii o pojemności nominalnej nie mniejszej niż 470 kWh i pojemności dostępnej nie mniejszej niż 300 kWh – 6 pkt,
• z zaoferowanie autobusu, w którym cały magazyn energii został zabudowany na dachu – 5 pkt,
• materiał elementów konstrukcyjny szkieletu/kratownicy, ramy/podwozia lub innego rozwiązania konstrukcyjnego – profile ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL – kataforezy) – 2 pkt,  
• materiał poszycia zewnętrznego nadwozia (elementy ścian bocznych, dachu, ściany przedniej i tylnej, drzwi i pokryw) – aluminium, tworzywa sztuczne nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, inne materiały nie ulegające korozji i dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, blachy ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN-EN 10088) lub blachy ze stali obustronnie ocynkowanej o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą lakierowania zanurzeniowego (KTL – kataforezy) całej kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego metodą kataforezy zanurzeniowej – 2 pkt,
•  poszycie boczne pod linią okien podzielone pionowo na części w całym pasie podokiennym z zastosowaniem paneli montowanych bez klejenia (przykręcane) – 5 pkt,  
• zaoferowanie pojazdu spełniającego wymogi homologacji w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich (Regulamin 66 EKG ONZ lub nowszy) oraz spełnienie przez autobus wymogów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego zgodnie z wymaganiami Regulaminu 29 EKG ONZ lub nowszego – 5 pkt,
• zaoferowanie gwarancji zasięgu pojazdu na poziomie nie mniejszym niż 280 km na pojedynczym ładowaniu przez 8 lat eksploatacji – 8 pkt, brak zabudowy wieżowej w tylnej części oferowanego autobusu –2 pkt.

Dodajmy, że termin realizacji zamówienia to 12 m-cy od podpisania umowy.

TRZY OFERTY

Ostatni przetarg na autobusy elektryczne w Stalowej Woli zwyciężyła firma MAN. Patrząc na SWZ, producent z logo lwa miał od początku niewielką przewagę punktową w kryteriach technicznych, dlatego wszystko zależało od ceny.

25 marca swoje propozycje złożyły firmy:

• Solaris Bus & Coach z ceną 17.010.900,00 PLN brutto / 13.830.000 PLN netto, czyli 2.766.000 PLN netto za jedno Urbino 12 electric;

• MAN Truck & Bus Polska z ceną 15.934. 650,00 PLN brutto / 12.955.000 PLN netto, czyli 2.591.000 PLN netto za jeden Lion`s City 12 E;

• Huta Stalowa Wola S.A. Oddział Autosan w Sanoku z ceną 18.641.523,30 PLN brutto / 15.155.709,75 PLN netto, czyli 3.031141,95 PLN netto za jedno Sancity 12 LFE.

Z kolei kwota przeznaczona na realizację zamówienia to: 18 450 000,00 PLN brutto, czyli zmieściła się w niej propozycja od MAN i Solaris.

W tej sytuacji o wszystkim miała komisja przetargowa na podstawie trzech kryteriów:

• ceny (60%),

• oceny techniczno-eksploatacyjnej (35%),

• gwarancji (5%).

Ostatecznie MAN otrzymał równo 96 pkt, Solaris 96,2 pkt, a Autosan 70,29 pkt, czyli „jamnik” pokonał „lwa” o 0,2 pkt dzięki …. podatności obsługowej poszycia bocznego (za max 5 pkt). Niezwykła sytuacja! Czekamy na umowę i przyjazd kolejnych Solarisów do flory MZK. Link do zamówienia to: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-48aceab3-aa3e-11ee-a681-52fe4aa7189e

Przypomnijmy, że obecnie MZK Stalowa Wola posiada w swojej flocie 10 autobusów elektrycznych (klasy MIDI marki Solaris) 5 najnowszych MAN-ów – Lion`s City 12 E. Czyli razem 15 szt., a cały tabor firmy obejmuje 35 pojazdów. A to nie koniec. Do 2025 roku samorząd chce, by 80 procent miejskich autobusów było zeroemisyjnych. Dlatego teraz stalowe miasto chce mieć kolejnych 5 autobusów elektrycznych – tym razem z III edycji ZTP – gdzie stalowowolski wniosek opiewa na 21.196.590,00 PLN, w tym 15.215.000,00 PLN dotacji.

-„W ten sposób miasto realizuje swój ambitny plan wielkiej zmiany w komunikacji publicznej, tak aby do 80 procent taboru komunikacji publicznej było taborem elektrycznym – podsumował Lucjusz Nadbereżny, prezydent miasta

ELEKTROBUSY DLA STALOWEJ WOLI

Elektrobusy dla Stalowej Woli mają mieć długość od 11,8 do 12,5 metrów i wysokość do 3,40 m. Wejście do pojazdów ma odbywać się poprzez troje drzwi, otwieranych do wewnątrz. Napęd pojazdów ma być elektryczny, oparty na silniku centralnym o parametrach zapewniających prędkości i przyspieszenia charakterystyczne dla tras publicznego transportu zbiorowego. Moc silnika musi zapewnić zamawiającemu realizację rozkładu jazdy tak, jak by była ona wykonywana autobusem z klasycznym układem napędowym (spalinowym) Diesla. Zamawiający wymaga zastosowania silnika o maksymalnej mocy netto 160 kW. Z kolei magazyn energii elektrycznej może być wyposażony w baterie wykonane w dowolnej technologii. Oznacza to, że zamawiający nie definiuje warunku co do technologii zastosowanych baterii stanowiących magazyn energii elektrycznej dla potrzeb zasilania elektrycznego układu napędowego. Łączna pojemność energetyczna (nominalna) magazynu energii nie może być mniejsza niż 300 kWh, jednakże energia dostępna dla użytkownika, nie może być mniejsza niż 200 kWh. Ładowanie akumulatorów trakcyjnych będzie odbywać się w systemie Plug-in za pomocą ładowarki zewnętrznej prądem o mocy w skali od 20 kW do około 150 kW.

Przechodzimy do przedziału pasażerskiego, gdzie znajdą się fotele pełne tapicerowane, o ergonomicznym kształcie, wandaloodporne (o powierzchniach utrudniających naniesienie „graffiti”). Siedziska i oparcia mają być wyposażone w gąbkę (piankę) zmiękczającą pod tapicerką.

Kabina kierowcy będzie wydzielona i w pełni oddzielona od przestrzeni pasażerskiej. Wyposażona ma być w drzwi wewnętrzne otwierane w kierunku przestrzeni pasażerskiej. Dodatkowo pierwsza połówka pierwszych drzwi ma służyć tylko do wejścia do kabiny kierowcy i nie będzie przeznaczona dla pasażerów.

Elektrobusy będą wyposażone w tablice kierunkowe wykonane w technologii LED, koloru bursztynowego. Do tego, wewnątrz znajdzie się tablica składająca się z panelu LCD o przekątnej minimum 22 cale. Będzie przeznaczona do prezentacji treści reklamowych naprzemiennie z informacją o trasie przejazdu oraz komunikatami specjalnym.