Solaris wygrywa przetarg na siedem autobusów elektrycznych dla MZK Piła

Rozkład jazdy:

1. Ile fabrycznie nowych autobusów elektrycznych zamówiło MZK Piła w ramach tego przetargu?
2. Jakiej długości i w jakim układzie drzwi mają być te autobusy?
3. Kto był jedynym oferentem w tym postępowaniu?

Jedna oferta

Do pilskiego przetargu stanęła tylko jedna firma – Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. z ofertą obejmującą siedem autobusów Solaris Urbino 12 electric. Łączna wartość propozycji wyniosła 24.108.000 PLN brutto (co odpowiada 19.600.000 PLN netto), co przekłada się na jednostkową cenę netto w wysokości 2.800.000 PLN za jeden pojazd.

Zamawiający przeznaczył na realizację tego zamówienia 25.000.000 PLN brutto (czyli 20.325.203 PLN netto), co oznacza, że oferta Solarisa bez problemu zmieściła się w założonym budżecie, pozostawiając komfortową rezerwę finansową wynoszącą 892.000 PLN brutto.

Zgodnie z zapisami Specyfikacji Warunków Zamówienia (SWZ), komisja przetargowa dokonała oceny oferty w oparciu o trzy kryteria:

• Cena – 60%,
• Właściwości techniczno-eksploatacyjne – 25%,
• Okres gwarancji i rękojmi – 15%.

Solaris uzyskał w tym postępowaniu łącznie 98 punktów, w tym maksymalne 60 punktów za cenę, 15 punktów za gwarancję i wysoką ocenę w kategorii techniczno-eksploatacyjnej – 23 punkty.

Do szczególnie wysoko punktowanych parametrów technicznych należały m.in.:

• szkielet nadwozia ze stali nierdzewnej,
• zastosowanie technologii SiC w przetwornicy napięcia,
• baterie LTO lub LFP,
• najniższe zużycie energii elektrycznej,
• system gaszenia z pakietem szybkiej reakcji serwisowej w ciągu 48 godzin,
• klimatyzacja wykorzystująca ekologiczny czynnik chłodniczy CO₂.

Pilskie autobusy

Postępowanie miało na celu wybór dostawcy pojazdów o długości od 11,5 do 12,2 m, wyposażonych w trzy pary dwuskrzydłowych drzwi w układzie 2-2-2 oraz niskopodłogową konstrukcję ułatwiającą dostęp pasażerom. Pojazdy muszą być napędzane centralnym silnikiem elektrycznym o mocy co najmniej 160 kW, z funkcją odzysku energii podczas hamowania. Zamawiający oczekiwał baterii trakcyjnych w technologii LTO, LFP lub NMC, zapewniających realny zasięg minimum 300 km na jednym ładowaniu. System ładowania oparty ma być na zewnętrznej stacjonarnej ładowarce plug-in o mocy co najmniej 150 kW.

W przestrzeni pasażerskiej znajdą się także wandaloodporne siedzenia wykonane z tworzywa lub metalu, liczne porty USB oraz nowoczesne tablice informacyjne LED i wewnętrzne ekrany LCD. Kabina kierowcy zostanie wyposażona w zamykane drzwi z okienkiem sprzedażowym, zgodnie z wymogami MZK Piła.

Warto przypomnieć, że to kolejny sukces Solarisa w Pile. Producent z Bolechowa dostarczał już elektryczne autobusy dla tego przewoźnika. W latach 2021-2024 flota MZK Piła wzbogaciła się o 12 elektrobusów Urbino 12 electric, a teraz przybędzie kolejnych siedem. Realizacja tego zamówienia zakończy się w pierwszym kwartale 2026 roku. W efekcie ponad 50% taboru MZK Piła będzie zeroemisyjne.

Szczegóły przetargu: 🔗 https://mzkpila.ezamawiajacy.pl/pn/mzkpila/demand/notice/public/153217/details