Ruszają autobusowe zakupy z KPO. CUPT z międzymiastowym naborem za 3 dni

Komponent E

Przypomnijmy, że KPO to program finansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, który ma na celu poprawę jakości powietrza oraz ograniczenie emisji gazów cieplarnianych poprzez dofinansowanie działań na rzecz ochrony środowiska. W ramach Komponentu E można pozyskać dofinansowanie na rozwój transportu publicznego w Polsce, w tym na zakup nowoczesnych pojazdów, modernizację infrastruktury (przystanków i stacji obsługi), czy też na wdrożenie nowych technologii, jak systemy biletowe czy informacyjne dla pasażerów.

W ramach programu Komponent E dofinansowanie jest przyznawane na zasadzie konkursowej. O przyznaniu dofinansowania decyduje ocena projektu pod kątem zgodności z celami programu oraz kryteriów określonych w regulaminie konkursu.

W Polsce jak na razie ruszyły dwa programy wspierające zakup nowych autobusów z KPO:

• opisywany przez nas w tym artykule program prowadzony przez CUPT, który korzysta bezpośrednio z komponentu E i wspiera zakupy autobusów międzymiastowych;
• program „Zielony Transport Publiczny” – prowadzony przez NFOŚiGW – który w ramach III edycji z udziałem środków krajowych i Komponentu E wspiera zakupy autobusów komunikacji miejskiej.

Do 95% dofinansowania

17 kwietnia CUPT ogłosi nabór w trybie konkursowym wniosków o dofinansowanie w ramach komponentu E – Zielona, inteligentna mobilność, Inwestycja: E1.1.2 Zero- i niskoemisyjny transport zbiorowy (autobusy) [pozamiejski]. Nabór potrwa do 17 maja 2023 roku. Maksymalny poziom wsparcia wynosi 95% wydatków kwalifikowalnych.

w ramach konkursu wsparcie mogą uzyskać przedsięwzięcia dotyczące zakupu zeroemisyjnego taboru autobusowego (elektrycznego, wodorowego, hybryda plug-in) lub niskoemisyjnego taboru autobusowego (zasilanego paliwami alternatywnymi – CNG, LPG/LNG), wraz z niezbędną infrastrukturą ładowania/tankowania – jeśli dotyczy lub taboru zasilanego olejem napędowym (diesel, norma nie niższa niż EURO VI), w tym hybrydy HEV/MHEV, dla:

• obsługi nowoutworzonych pozamiejskich linii autobusowych;
• wymiany taboru autobusowego na dotychczas funkcjonujących pozamiejskich liniach autobusowych zagrożonych likwidacją (ze względu na przestarzały tabor i/lub deficytowość linii),

z zastrzeżeniem, że w ramach wszystkich przedsięwzięć wybranych do objęcia wsparciem maksymalna liczba niskoemisyjnego taboru autobusowego, w tym taboru zasilanego olejem napędowym, nie może przekroczyć 364 sztuk, tj. progu 21% spośród 1738 sztuk ogólnej liczby taboru przewidzianego do objęcia wsparciem w ramach całej inwestycji. Wskazany próg procentowy taboru (21%) liczony jest z uwzględnieniem przedsięwzięć wybieranych także przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach inwestycji E1.1.2 Zero- i niskoemisyjny transport zbiorowy (autobusy).

Wniosek o objęcie przedsięwzięcia wsparciem może obejmować tabor zasilany napędem z jednej grupy rodzaju napędów, tj. zero- lub niskoemisyjnym. Nie dopuszcza się określania w jednym wniosku zakresu rzeczowego obejmującego zakup taboru z różnych grup rodzaju napędów, przy czym w ramach Konkursu preferowanym rodzajem napędu jest napęd zeroemisyjny. Istnieje możliwość złożenia kilku wniosków o objęcie przedsięwzięcia wsparciem przez tego samego Wnioskodawcę, odrębnie dla każdej grupy rodzaju napędów. Tabor powinien być przystosowany do przewozu osób z niepełnosprawnościami oraz o ograniczonej zdolności ruchowej.

Potencjalni Wnioskodawcy

To powiaty, związki powiatowe, związki powiatowo-gminne, związki gminne, gminy. Kwota środków przeznaczona na wsparcie przedsięwzięć w ramach konkursu wynosi 1 689 297 427,00 zł. Na etapie zawierania umów o objęcie przedsięwzięcia wsparciem, ostatecznie dostępna alokacja uzależniona będzie od aktualnego na dany moment kursu EUR/PLN.

Maksymalny poziom wsparcia na poziomie przedsięwzięcia wynosi 95% wydatków kwalifikowalnych. Poziom wsparcia przedsięwzięć będzie uzależniony od dochodów uzyskiwanych przez Wnioskodawców, zgodnie z poniższymi założeniami:

• 95%, gdy średni wskaźnik G/P/P-G dla gminy/powiatu lub ich związków[1] względem Gg/Pp, czyli wartości średniej dla kraju, wynosi G/P/P-G ≤ 0,5 Gg/Pp;
• 90%, gdy średni wskaźnik G/P/P-G dla gminy/powiatu lub ich związków względem Gg/Pp, czyli wartości średniej dla kraju, wynosi 0,6 Gg/Pp ≤ G/P/P-G ≤ 0,8 Gg/Pp;
• 85%, gdy średni wskaźnik G/P/P-G dla gminy/powiatu lub ich związków względem Gg/Pp, czyli wartości średniej dla kraju, wynosi 0,9 Gg/Pp ≤ G/P/P-G ≤ 1,3 Gg/Pp;
• 80%, gdy średni wskaźnik G/P/P-G dla gminy/powiatu lub ich związków względem Gg/Pp, czyli wartości średniej dla kraju, wynosi G/P/P-G ≥ 1,4 Gg/Pp.

Materiały do pobrania

Regulamin konkursu KPO autobusy 318 KB | DOCX