Powrót autobusu Arthur Bus do Krakowa. MPK ma znowu trzy wodorowce w teście

Spis treści:

1. Jakie są główne cechy autobusu wodorowego Arthur Bus, który jest testowany przez MPK Kraków?
2. Na której linii autobusowej Arthur Bus będzie kursować podczas testów w Krakowie?
3. Jakie inne autobusy wodorowe, oprócz Arthur Bus, są obecnie testowane przez MPK Kraków?

Powrót ARTHUR BUSA

2 września Arthur Bus pojawił się w zajezdni MPK Kraków, aby planowo 3 września rozpocząć ponowne testy. Nie mamy jeszcze zdjęć z trasy, ale liczymy na Waszą pomoc w komentarzach.

Pojazd przez dwa najbliższe tygodnie na krakowskich drogach – na linii nr 128 (Zajezdnia Płaszów – Górka Narodowa P+R). trwały dwa miesiące.

Autobus jest wyposażony w ogniowo wodorowe o mocy 70 kW i może pomieścić do 37,5 kg wodoru. To daje możliwość przejechania na jednym tankowaniu do ok. 350 km – z jednocześnie szybkim czasem tankowania, porównywalnym do tradycyjnych pojazdów spalinowych.

Pojazd jest w pełni niskopodłogowy, co ułatwia korzystanie z niego osobom starszym i niepełnosprawnym. Jest także wyposażony w klimatyzację oraz systemy zapewniające komfort i bezpieczeństwo pasażerów, takie jak monitoring i nowoczesny system informacji pasażerskiej. Wodór jest magazynowany na dachu autobusu w nowoczesnych zbiornikach kompozytowych, które charakteryzują się bardzo dużą wytrzymałością i szczelnością.

Trzy wodorowce

Obecnie w krakowskie MPK testuje trzy autobusy wodorowe: marki Autosan, marki Arthur Bus oraz marki Solaris. Pojazdy te są sprawdzane na różnych liniach, z których jeden z modeli Autosan Sancity 12LFH kursuje na linii nr 143, łącząc Podgórze SKA z Kokotów SKA. Pojazd ten, podobnie jak Arhur Bus, jest całkowicie bezemisyjny, a jedynym produktem ubocznym jego pracy jest woda.

Testy autobusów wodorowych są kluczowym elementem przygotowań do planowanego przetargu na zakup nawet do 150 nowych pojazdów tego typu, co ma znacząco przyczynić się do zrównoważonego rozwoju komunikacji miejskiej w Krakowie. Działania te są realizowane we współpracy z Politechniką Krakowską oraz PKN Orlen, który dostarcza wodór do zasilania tych nowoczesnych pojazdów.

Natomiast w pierwszym ruchu spodziewamy się zakupu 10 szt. pojazdów z ogniwami paliwowymi zasilanymi wodorem. Na taką właśnie liczbę opiewa wniosek o dofinansowanie złożony przez MPK w ramach III edycji „Zielonego Transportu Publicznego”.