Petycja ws. autobusów na polsko-słowackim pograniczu

W liście możemy przeczytać m.in. -„My, niżej podpisaniobywatele Republiki Słowackiej i Rzeczpospolitej Polskiej, wzywamy władzeŻylińskiego Kraju Samorządowego, aby zorganizowały lokalne linie autobusoweużyteczności publicznej do przygranicznych obszarów Polski.”

Aktualna sytuacja

Obecnie istnieje dotowana linia autobusowa Trstená – SucháHora. Dla zapewnienia płynnej koordynacji systemów transportu autobusowego wrejonie słowacko-polskich Tatr Zachodnich, Orawy i Podhala, niezbędne jestprzedłużenie tej linii o 2,5 km na polski przystanek Chochołów, gdzie podróżnimogliby się przesiąść na polskie autobusy do Zakopanego i Czarnego Dunajca.

Oprócz przedłużenia tego połączania, autorzy petycji proszę słowacki władze o prace nad umową z marszałkiem Województwa Małopolskiego ws organizacji dwóch całorocznych linii autobusowych, które kursowałybyprzynajmniej 4 razy dziennie na trasach:

• Zakopane -Kościelisko – Chochołów – Suchá Hora – Vitanová – Oravice – Zuberec – ChataZverovka / Tvrdošín albo Liptovský Mikuláš

• Trstená -Jabłonka – Nowy Targ.

-„Wzywamy też do zintensyfikowania kontaktów między władzami ipracownikami obu regionów w celu efektywnego rozwiązania wspólnych problemów,którymi są nieistniejąca komunikacja publiczna na granicach oraz transgranicznyprzepływ smogu między tymi dwoma regionami. W związku z ogromnym przepływemzanieczyszczeń z Województwa Małopolskiego na teren Żylińskiego Kraju prosimy,aby oba regiony intensywniej współpracowały ze sobą w kwestii ochronypowietrza, włącznie z wytworzeniem i popularyzacją systemu transgranicznejkomunikacji publicznej, w celu zniżenia emisji z indywidualnego transportusamochodowego na terenach przygranicznych” ? można przeczytać w dalszej częścipetycji.

Słowacki system autobusowy

W petycji ? założonej przez inicjatywę „Polska-Słowacja-autobusy”? jest zacytowane stanowisko słowackiego ministerstwa transportu, w którymresort tłumaczy, że zgodnie z prawem unijnym i słowackim Żyliński KrajSamorządowy może dotować nie tylko linie wewnętrzne, ale także połączeniawykraczające poza granicę państwa, o ile przewoźnicy komercyjni nie zapewniająobsługi komunikacyjnej obszaru pogranicza.

-„W danym przypadku jedynie wkompetencjach Żylińskiego Kraju Samorządowego leży rozważenie, czy jest topołączenie użyteczności publicznej” ? twierdzi słowackie ministerstwo.

Jak wiadomo, system transportu publicznego na Słowacjiznacznie różni się od polskiego. U naszych sąsiadów lokalna komunikacja autobusowa organizowana jest przez kraje samorządowe (np.Żyliński w przypadku Orawy czy Preszowski w przypadku linii Łysa Polana -Poprad). I to kraj samorządowy określa siatkę połączeń, które są niezbędne dlazapewnienia dostępności komunikacyjnej danego obszaru, a następnie zleca ichobsługę prywatnym przewoźnikom.

Linie Łysa Polana ? Poprad czy Sucha Hora ?Trstena są deficytowe, a różnicę wraz z marżą przewoźnika pokrywa samorząd.Dzięki temu na słowackich trasach jeżdżą duże i wygodne autobusy, które kursujązgodnie z rozkładem jazdy ? można go sprawdzić na ogólnosłowackiej wyszukiwarcepołączeń www.cp.sk. Inicjatywa „Polska-Słowacja-autobusy”chce, aby do tego sprawnego systemu dołączyło także polsko pogranicze.

„