Nikt nie chce dostarczyć pięciu elektrobusów dla MPK Nowy Sącz. Będzie powtórka

Spis treści:

1. Dlaczego przetarg na dostawę autobusów elektrycznych dla MPK Nowy Sącz nie przyciągnął żadnej oferty?
2. Jakie były kluczowe kryteria techniczne oceniane w przetargu na elektrobusy w Nowym Sączu?
3. Jakie wymagania miały spełniać midibusy elektryczne planowane do zakupu przez MPK Nowy Sącz?

zero ofert

Zastanawiając się, dlaczego żaden z producentów nie złożył oferty, warto przyjrzeć się kryteriom technicznym określonym przez MPK Nowy Sącz:

• Najniższe zużycie energii elektrycznej – 6 pkt
• Zawieszenie przednie – zależne, sztywna belka – 2 pkt
• Dolne poszycie boczne zewnętrzne dzielone w pionie, mocowane na wkręty – 4 pkt
• 3 drzwi w układach 2-2-2, 1-2-2, 2-2-1 – 3 pkt
• Konstrukcja szkieletu ze stali zabezpieczonej antykorozyjnie metodą kataforezy (KTL) – 3 pkt
• Uruchomienie autobusu za pomocą kluczyka – 1 pkt
• Odzysk energii, aktywowany przy hamowaniu – 1 pkt
• Pojemność autobusu – 76 osób i więcej – 6 pkt
• Niska podłoga na całej długości autobusu – 2 pkt
• Przednia szyba dzielona na trzy części (górna, dolna lewa, dolna prawa) – 1 pkt
• Centralny układ smarowania z automatycznym podawaniem smaru – 1 pkt

Analizując te wymagania, można dojść do wniosku, że żaden z producentów nie mógłby zdobyć pełnej liczby punktów. Po jednej stronie mamy premię za KTL (dostępne dla MAN), a po drugiej punkty za zawieszenie zależne, dzielone panele dolne i szyby przednie dzielone na trzy części (dostępne u Solarisa). Choć Solaris wydawał się faworytem, żaden z producentów nie zdecydował się ostatecznie złożyć oferty, mimo że kryteria były stosunkowo liberalne.

Brak ofert jest dla nas zaskoczeniem, ale liczymy na lepszy rezultat w przypadku ponowienia przetargu. Szczegóły przetargu można znaleźć na stronie: https://www.platformazakupowa.pl/transakcja/996368. Dodajmy, że zamawiający planował ocenić oferty na podstawie trzech kryteriów: cena (60%), parametry techniczne (30%) oraz okres rękojmi i gwarancji (10%).

Nowosądeckie elektrobusy

Midibusy dla MPK Nowy Sącz miały mieć długość od 8,0 do 10,6 m i maksymalną wysokość 3,40 m. Wymagana była niska podłoga na całej długości autobusu, od pierwszych do drugich drzwi włącznie, aby ułatwić przemieszczanie się pasażerów. Autobusy miały przewozić minimum 55 pasażerów, z czego co najmniej 15 miejsc miało być przeznaczonych na siedzenia.

Pojazdy miały być napędzane centralnym silnikiem, zamontowanym w podwoziu i współpracującym za pośrednictwem wału napędowego z mostem napędowym. Moc silnika miała wynosić minimum 150 kW. Zamawiający dopuszczał innowacyjne rozwiązania w zakresie magazynowania energii, obejmujące baterie trakcyjne lub inne nowoczesne urządzenia. Ładowanie miało odbywać się za pomocą złącza plug-in, a minimalny zasięg na jednym ładowaniu miał wynosić 250 km.

Stanowisko kierowcy miało być półzamknięte, wyposażone w drzwi z zamkiem patentowym oraz okienko do sprzedaży biletów. W kabinie planowano co najmniej dwa schowki, wieszak na ubranie, półkę lub schowek na butelkę 0,5 l, uchwyt na kubek, port USB oraz radio. Pasażerowie mieli korzystać z profilowanych siedzeń, pokrytych tapicerką odporną na zabrudzenia i ścieranie. Informacje dla pasażerów miały być wyświetlane na zewnętrznych tablicach wykonanych z diod o wysokiej jasności, w kolorze bursztynowym lub zbliżonym. Dodatkowo, autobusy miały być wyposażone w system zliczania pasażerów.

Przeczytaj więcej na portalu Transinfo: https://transinfo.pl/infobus/mpk-nowy-sacz-mocno-punktuje-w-przetargu-na-autobusy-elektryczne-analiza-swz/