MZK Puławy będą miały najwięcej autobusów King Long w Polsce. Dochodzi elektryczna piątka

Rozkład jazdy:

1. Jaka firma została jedynym oferentem i jednocześnie zwycięzcą przetargu MZK Puławy na pięć elektrobusów?
2. Ile wynosiła wartość wybranej oferty brutto oraz jaki był margines do budżetu zamawiającego?
3. Jakie trzy kryteria oceny ofert zastosowano w tym postępowaniu?

Elektryczna piątka

W przetargu złożono tylko jedną ofertę – i jednocześnie to ona została wybrana. Najkorzystniejszą propozycję przedstawiła EV Motors Sp. z o.o. z Lublina. Warto odnotować (w kontekście przyszłych zamówień) brak konsorcjum finansowego z Busnex Wilno, które do tej pory wspierało finansowo dystrybutora King Long w Polsce. Wykonawca zaoferował dostawę autobusów PEV9 (znanych m.in. z eksploatacji w Krośnie) oraz PEV12. To już drugie zamówienie tego modelu przez MZK, dlatego w przypadku Puław można już mówić o wyraźnym kierunku unifikacji floty – tym bardziej, że pierwsze pojazdy z wcześniejszego zamówienia mają pojawić się w mieście dosłownie za moment.

Oferta EV Motors Sp. z o.o. opiewała na 13.948.200 PLN brutto, co przy stawce VAT 23% odpowiada kwocie 11.340.000 PLN netto. Przy pięciu autobusach daje to jednostkowo 2.268.000 PLN netto za pojazd oraz 2.789.640 PLN brutto za sztukę (PEV9 / PEV12). Zamawiający zabezpieczył na realizację zadania 14.022.000 PLN brutto, co oznacza, że oferta mieściła się w budżecie, pozostawiając margines 73.800 PLN brutto. Z jednej strony to sytuacja komfortowa dla zamawiającego, bo nie było ryzyka przekroczenia środków, z drugiej – brak konkurencji ogranicza możliwość rynkowego porównania ceny i realnej presji na optymalizację parametrów kontraktu. To taka uwaga na przyszłość.

Wybór EV Motors został dokonany zgodnie z kryteriami oceny ofert wskazanymi w SWZ:

✅ Cena brutto (50%) – punktowana była najniższa wartość oferty
✅ Rozwiązania techniczne (25%) – premiowano m.in. parametry wpływające na eksploatację, takie jak efektywność energetyczna, deklarowany zasięg, rozwiązania ułatwiające obsługę i serwis, a także funkcje wspierające odzysk energii i niezawodność układów napędowych
✅ Gwarancja (25%) – punktowana była długość oraz zakres gwarancji, istotny dla ryzyka po stronie operatora w pierwszych latach użytkowania

Co chciały Puławy?

Z dokumentacji przetargowej wynika, że MZK Puławy oczekiwały autobusów elektrycznych klasy I w dwóch segmentach długości: w kategorii MAXI o długości od 11,8 do 12,3 m oraz w kategorii MIDI od 9,0 do 10,5 m, przy maksymalnej wysokości pojazdu do 3,3 m.

Wymagano centralnego silnika elektrycznego o mocy minimum 240 kW dla większych autobusów oraz 200 kW dla mniejszych, z funkcją rekuperacji. Zamawiający przewidział baterie trakcyjne o pojemności do 500 kWh dla MAXI oraz minimum 250 kWh dla MIDI, ładowane przez złącze plug-in, a minimalny zasięg w warunkach miejskich określono na poziomie 250 km na jednym ładowaniu. Dostawy mają zostać zrealizowane po podpisaniu umowy, w terminach wynikających z harmonogramu projektu unijnego.

Postępowanie jest dostępne pod adresem:
https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-c866b036-d4fe-47c4-96cd-db7df9118770