MZK Konin anuluje przetarg na budowę zajezdni i stacji H2. Do trzech razy sztuka?

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego poprzednie przetargi na budowę zajezdni w Koninie zostały unieważnione?
2. Jakie zmiany w specyfikacji zamówienia planuje wprowadzić MZK Konin w kolejnym przetargu?
3. Jak budowa nowoczesnej zajezdni i stacji tankowania wodoru wpłynie na rozwój transportu publicznego w regionie konińskim?

Historia przetargów

Dotychczasowe dwa przetargi zostały unieważnione ze względu na zbyt wysokie ceny ofert. W ostatnim postępowaniu złożono trzy oferty:

1. Romgos Sp. z o.o. Engineering sp. k. (Jarocin)
   • Cena netto: 124 644 060,59 zł
   • Cena brutto: 153 312 194,53 zł
2. Warbud S.A. (Warszawa)
   • Cena netto: 124 350 000,00 zł
   • Cena brutto: 152 950 500,00 zł
3. Dekpol Budownictwo Sp. z o.o. (Pinczyn)
   • Cena netto: 137 467 560,96 zł
   • Cena brutto: 169 085 099,98 zł

MZK Konin planowało przeznaczyć na realizację projektu 115 620 000,00 zł brutto. Najniższa oferta znacznie przekroczyła ten budżet, co zmusiło zamawiającego do unieważnienia postępowania na podstawie art. 255 pkt 3 Prawa zamówień publicznych.

Zakres inwestycji

Projekt nowoczesnej zajezdni autobusowej obejmuje:

• Budynek zajezdni: wielokondygnacyjna konstrukcja z częścią biurową, zasilana instalacją fotowoltaiczną.
• Infrastrukturę terenową: drogi dojazdowe, parkingi dla autobusów i samochodów, systemy oświetlenia i monitoringu.
• Stację tankowania wodoru: instalacja do produkcji, magazynowania i tankowania wodoru.
• Instalacje techniczne: wodno-kanalizacyjne, elektryczne, wentylacyjne, deszczowe oraz systemy nawadniania.

Rygorystyczne wymagania dla wykonawców

MZK Konin postawiło wysokie wymagania potencjalnym wykonawcom, obejmujące m.in.:

• Gwarancje: 60 miesięcy na budynek i infrastrukturę, 36 miesięcy na urządzenia, 10 lat na konstrukcje.
• Zatrudnienie uprzywilejowanych grup społecznych: minimum pięć osób, w tym bezrobotnych, młodocianych lub w wieku 50+.
• Bezpośrednie wykonanie kluczowych prac, takich jak budowa instalacji wodorowej.

Cele inwestycji

Projekt stanowi część programu „Niskoemisyjny transport publiczny w subregionie konińskim”, finansowanego przez Fundusz Sprawiedliwej Transformacji dla Wielkopolski Wschodniej. Jego celem jest:

• Modernizacja infrastruktury transportu publicznego.
• Rozwój technologii wodorowych jako ekologicznej alternatywy.
• Zwiększenie efektywności operacyjnej MZK Konin.

Nowe podejście do przetargu

Po nieudanych przetargach MZK Konin zamierza zaktualizować specyfikację zamówienia, aby dopasować ją do realiów rynkowych. Magdalena Przybyła, prezes MZK, podkreśliła, że zainteresowanie projektem jest duże i liczy, że konkurencyjność na rynku doprowadzi do obniżenia cen w trzecim przetargu.

Harmonogram nowego przetargu

Nowe postępowanie zostanie ogłoszone w styczniu 2025 roku, a jego szczegóły będą dostępne na platformie przetargowej MZK Konin. Prezes Przybyła wyraża nadzieję, że uda się wyłonić wykonawcę zgodnego z budżetem, co pozwoli rozpocząć realizację projektu w najbliższym czasie.

Znaczenie projektu dla regionu

Budowa zajezdni i stacji tankowania wodoru w Koninie to kluczowy krok w rozwoju niskoemisyjnego transportu publicznego w Wielkopolsce. Nowoczesna infrastruktura ma nie tylko usprawnić działanie MZK Konin, ale również przyczynić się do ochrony środowiska i poprawy jakości życia mieszkańców regionu.

Źródło: InfoBus.pl