MZK Bielsko-Biała zamawia kolejne autobusy wodorowe. Jeszcze dwa MAXI

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów wodorowych chce teraz kupić MZK Bielsko-Biała?
2. Jaki minimalny zasięg na jednym tankowaniu mają zapewnić nowe autobusy?
3. Jakie kryteria – poza ceną – będą oceniane w tym przetargu?

Dwa MAXI wodorowce

29 stycznia 2026 roku ogłoszono bielskie zamówienie na dostawę dwóch niskopodłogowych, zeroemisyjnych autobusów miejskich o długości 12 metrów, zasilanych ogniwami wodorowymi. Zamówienie obejmuje nie tylko same pojazdy, ale również kompletne wyposażenie dodatkowe, dokumentację techniczną, oprogramowanie oraz szkolenia dla kierowców i pracowników zaplecza technicznego.

Zamawiający oczekuje pojazdów o długości od 11,8 do 12,5 m, szerokości do 2,55 m i wysokości do 3,40 m, z całkowitą liczbą miejsc co najmniej 75, w tym minimum 25 miejsc siedzących. Układ drzwi ma być trójdrzwiowy (2–2–2), z niską podłogą na całej długości pojazdu i bezstopniowymi wejściami.

Napęd ma stanowić elektryczny silnik o mocy nie mniejszej niż 150 kW, współpracujący z wodorowym ogniwem paliwowym o mocy minimum 70 kW. Energia elektryczna magazynowana będzie w bateriach trakcyjnych o pojemności co najmniej 30 kWh, umożliwiających awaryjny przejazd minimum 15 km bez pracy ogniwa paliwowego. Autobusy mają zapewniać zasięg minimum 300 km na jednym tankowaniu wodoru, przy pojemności zbiorników wynoszącej co najmniej 1300 litrów i masie użytecznej wodoru minimum 34 kg. Zużycie wodoru w teście SORT 2 nie może przekroczyć 8 kg/100 km.

Zamawiający wymaga również zaawansowanych systemów bezpieczeństwa, w tym systemów detekcji i gaszenia pożaru, monitoringu wizyjnego, systemów unikania kolizji i kontroli martwego pola, a także bogatego wyposażenia pasażerskiego: klimatyzacji, ogrzewania, portów USB, systemu informacji pasażerskiej, monitoringu oraz pełnej kompatybilności z miejskim ITS i CeSIP.

Przetargowe wymagania

W postępowaniu mogą wziąć udział wykonawcy, którzy wykażą się posiadaniem środków finansowych lub zdolności kredytowej na poziomie co najmniej 4 000 000 zł, a także doświadczeniem w dostawie w ciągu ostatnich trzech lat co najmniej jednego fabrycznie nowego autobusu wodorowego klasy MAXI.

Zamówienie realizowane będzie w terminie do 14 miesięcy od dnia podpisania umowy.

Projekt jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej – prawdopodobnie w ramach oszczędności z poprzednich postępowań. Na oferty zamawiający czeka do stycznia 2026 roku, a następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według kryteriów:

✅ Cena – 60% (postępowanie prowadzone zgodnie z dyrektywą 2014/25/UE)
✅ Ocena rozwiązań technicznych – 20%
✅ Warunki gwarancji – 20%

Pełna dokumentacja postępowania dostępna jest pod adresem: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1248097

Zakupowe tło

W maju 2025 roku MZK Bielsko-Biała podpisał umowę z Solaris Bus & Coach na dostawę czterech 12-metrowych autobusów wodorowych, które stały się pierwszymi pojazdami tego typu we flocie przewoźnika. Kontrakt o wartości 15,1 mln zł został dofinansowany ze środków Funduszy Europejskich dla Śląskiego w ramach projektu „Rozwój przyjaznego środowisku transportu zbiorowego w Bielsku-Białej”. Autobusy mają zostać dostarczone w ciągu 14 miesięcy od podpisania umowy i stanowią element długofalowej strategii przejścia spółki na tabor zeroemisyjny.

Dodatkowo 22 lipca 2025 r. MZK Bielsko-Biała sfinalizowało zamówienie na dwa 18-metrowe autobusy wodorowe marki Solaris, które będą pierwszymi przegubowymi pojazdami tego typu w mieście; umowa ma wartość 11,56 mln zł, jest dofinansowana z Funduszy Europejskich dla Śląskiego, a dostawa ma nastąpić w ciągu 12 miesięcy. Nowe autobusy będą napędzane ogniwami paliwowymi wytwarzającymi energię elektryczną z wodoru i tlenu, co oznacza lokalną zeroemisyjność, cichą pracę, krótki czas tankowania oraz duży zasięg, istotny przy obsłudze najbardziej obciążonych linii komunikacji miejskiej. Na pokładzie znajdą się m.in. klimatyzacja, ładowarki USB, nowoczesne tablice kierunkowe, systemy bezpieczeństwa i udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami, a zakup realizowany jest w ramach projektu „Rozwój przyjaznego środowisku transportu zbiorowego w Bielsku-Białej”, którego budżet przekracza 30 mln zł, przy unijnym dofinansowaniu ponad 19,7 mln zł.

Z kolei w styczniu na ulice Bielska-Białej wyjadą cztery nowe autobusy niskoemisyjne marki Solaris, które z własnych funduszy kupił Miejski Zakład Komunikacyjny – Urbino 12 mild hybrid. Pojazdy spełniają wysokie standardy bezpieczeństwa. Posiadają system unikania kolizji i aktywnej kontroli martwych stref. Są też wyposażone w klimatyzację, drzwi odskokowo-przesuwne oraz białe wyświetlacze z numerem linii i przystankiem docelowym. Będą też boczne wyświetlacze wewnętrzne z trasą przejazdu.

Nowe Solarisy to nie jedyne autobusy, jakie trafiły w ostatnim czasie do bielskiego przewoźnika. W grudniu dotarły tam cztery 8-metrowe Isuzu napędzane silnikami spalinowym.

„W 2025 roku zakontraktowaliśmy łącznie 50 nowych autobusów, w tym 16 elektrycznych, dofinansowanych z Krajowego Planu Odbudowy oraz sześć wodorowych, dofinansowanych z Funduszy Europejskich dla Śląskiego. (…) Rozwijamy flotę tak, aby zapewnić ekologiczny, komfortowy i niezawodny transport w Bielsku-Białej, a dzięki zróżnicowaniu rodzajów napędu będziemy bardziej niezależni od ewentualnych zakłóceń łańcucha dostaw” – powiedział prezes Maślanka.

Flota Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Bielsku-Białej liczy ponad 130 autobusów.