MPK Poznań wybiera do nauki jazdy autobus międzymiastowy Mercedes Intouro K. Dlaczego?

wszechstronny maluch

MPK Poznań do nauki jazdy wybrało niespełna 11-metrowy model klasy II kategorii MIDI – Mercedes-Benz Intouro K. Pojazd został dostarczony przez spółkę Daimler Buses i będzie służył w barwach Ośrodka Szkolenia Kierowców

-„To wszechstronny autobus, zaprojektowany z myślą o różnorodnych potrzebach przewozu pasażerów. Dzięki modularnej konstrukcji i szerokiemu zakresowi konfiguracji doskonale sprawdza się w trasach międzymiastowych, przewozach transferowych, szkolnych oraz nauce jazdy – napisało MPK.

Intouro K posiada silnik diesla spełniający normę Euro 6 E i dodatkowo, bogate wyposażenie standardowe, w tym system asystenta hamowania awaryjnego ABA 6 zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo dla pasażerów i kierowców.

Autobus został wyposażony także w 40 miejsc siedzących, co zapewnia komfortowe warunki podróży dla pasażerów. Dodatkowo, pojazd posiada miejsce dla pilota lub instruktora, co umożliwia prowadzenie szkoleń praktycznych.

Nowy krok

Dodanie tego nowego autobusu do floty MPK Poznań stanowi ważny krok w dążeniu do zapewnienia wysokiej jakości usług transportowych oraz odpowiedniego szkolenia dla kierowców.

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez MPK Poznań, nowy autobus będzie pełnił podwójną rolę. Po pierwsze, będzie wykorzystywany do szkolenia kierowców w Ośrodku Szkolenia Kierowców. Po drugie, będzie również służył do przewozu pasażerów.

Natomiast o wyborze autobusu międzymiastowego zadecydował jeszcze jeden element. Jak się dowiedzieliśmy nieoficjalnie wielkopolski przewoźnik chce złożyć wniosek do II edycji konkursu CUPT-KPO o dofinansowanie zakup taboru, w tym:

• 15 autobusów miejskich z silnikiem diesla;

• 15 autobusów miejskich hybrydowych;

• 15 autobusów miejskich zasilanych wodorem.

Wszystkie te pojazdy (45) miałyby obsługiwać linie podmiejskie i musiałaby należeć do klasy II (pozamiejskiej). Plan jest sprytny, bo jak na razie w konkursie CUPT-KPO poziom alokacji jest na dramatycznie niskim poziomie. Do tego przykład ZTP 3.0 pokazuje, że przy napływie funduszy z Unii wszystkie wnioski przechodzą. Na tren moment widzimy dwa „ale”. Po pierwsze MPK Poznań nie potrzebuje aż tak dużej podmiejskiej floty; a pod drugie – jak na razie na polskim rynku nie ma wodorowców klasy II. Ale dla chcącego…