Mobilis wybiera MAN Lion`s City Hybrid!

Dwunastometrowe pojazdy MAN, które wyjadą na warszawskie ulice, będą w pełni niskopodłogowe, klimatyzowane, wyposażone w białe zewnętrzne tablice i biletomaty, wewnętrzne monitory do prezentacji informacji o trasie oraz znajdujących i na niej przystankach. System lnformacji Pasażerskiej dostarczy firma SIMS. Dodatkowo, w celu zapewnienia bezpieczeństwa wszystkim podróżnym, pojazdy wyposażone są w monitoring

Hybrydowa innowacja

Jak podkreślił dyrektor ZTM Warszawa, Wiesław Witek to pierwsza taka „hybrydowa” umowa w historii stolicy. Zamówione przez przewoźnika autobusy marki MAN będą zarówno najliczniejszą flotą pojazdów hybrydowych zarówno w Warszawie, jaki w Polsce. To pokazuje, że Warszawa cały czas pracuje nad ograniczeniem emisji spalin i proekologicznymi rozwiązaniami.

Z kolei Katarzyna Strzegowska, zastępca dyrektora ZTM odpowiadając na pytanie dziennikarzy potwierdziła, że wszystkie nowe pojazdy pojawią się 9 czerwca 2018 roku na ulicach stolicy i będą nosiły już nowe logo stołecznej komunikacji.

Dariusz Załuska, prezes firmy Mobilis potwierdził, ż jego firma wybrała do realizacji najnowszego pakietu liniowego autobusy MAN Lion`s City Hybrid. Do 9 czerwca 2018 r. do Warszawy z fabryki MAN Bus w Starachowicach przyjedzie 61 takich autobusów, w tym 50 do ruchu liniowego + 11 jako rezerwa. Zastąpią one na stołecznych ulicach niskopodłogowe Scanie OmniCity należące do PKS Grodzisk Maz. Prezes Mobilisu zauważył, że to już siódma z kolei umowa spółki z ZTM Warszawa, także historyczne wprowadzeniu tylu ekologicznych autobusów hybrydowych na ulice Warszawy powinno być szczęśliwe. Na koniec Dariusz Załuska podkreślił, że aktualnie Mobilis jest największym niezależnym operatorem komunikacji autobusowej w Warszawie.

Największa zielona flota

Mobilis po wnikliwej analizie technicznej i ocenie finansowej ofert Volvo i MAN, zdecydował się na zakup autobusów MAN Lion`s City Hybrid. Będzie to największa flota hybrydowych pojazdów w Polsce i jednocześnie pierwsza umowa w Polsce na operowanie tak dużą liczbą autobusów niskoemisyjnych. Tym samym stołeczny tabor Mobilis powiększy się do ponad 220 autobusów. Kontraktu na świadczenie obsługi potrwa do 31.12.2025 r. Po rozpoczęciu realizacji umowy firma będzie obsługiwała aktualnie cztery umowy na rzecz warszawskiego ZTM-u.

-„Dzięki doświadczeniu, kompleksowej wiedzy, zasobom i zaangażowaniu całego zespołu, spółka Mobilis jest w stanie spełnić bardzo wysokie oczekiwania jakościowe stawiane przez Zarząd Transportu Miejskiego w każdym dniu trwania kontraktu – podkreślił Dariusz Załuska. – Firma jest obecna na warszawskim rynku od 2003 roku, będąc jednocześnie największym niezależnym operatorem komunikacji miejskiej w stolicy, z udziałem w rynku niezależnych przewoźników ponad 60%. W Warszawie Mobilis zatrudnia certyfikowanych kierowców oraz wysoko wykwalifikowaną i doświadczoną kadrę managerską.”

Historia kontraktu

Przypomnijmy, że liniowy przetarg na obsługę stołecznych linii autobusowych 50 nowymi pojazdami klasy MAXI ogłoszono w listopadzie 2016 roku. Zakładana roczna praca eksploatacyjna miała wynosić ok. 4 mln wzkm (+- 10%), a wybrany operator miał rozpocząć obsługę przewozów od … 1 września 2016 r.

9 stycznia 2016 r. otwarto oferty. Przedstawiły je cztery firmy. Najtańszą ze stawką 6,63 zł/wzkm brutto przedstawiła Europa Express City. Spółka dodatkowo zadeklarowała, że do przewozów będzie wykorzystywać elektrobusy Ursus CS12LFE. Prezes EEC, Hubert Kwieciński w trzyczęściowym wywiadzie dla naszego portalu wyjaśniał nam co spowodowało, że do warszawskiego przetargu wybrał e-busy producenta z Lublina. Rozmowa jest dostępna tutaj, tutaj, a także tutaj.

4 kwietnia warszawski ZTM zakończył ocenę ofert. Za najlepszą wskazano ofertę Mobilisu ze stawką 8,11 zł/wzkm brutto. EEC została wykluczona z powodu poświadczenia nieprawdy w dokumentach mających potwierdzić spełnienie warunku doświadczenia. Sprawa trafiła do KIO, a ta uwzględniła argumenty przegranej spółki. Pisaliśmy o tym tutaj.

Z wyrokiem KIO z kolei nie zgodził się ZTM i Mobilis. Stąd na orzeczenie Izby do warszawskiego Sądu Okręgowego skierowano dwie skargi. Rozpatrywanie sprawy trochę trwało, ale pod koniec października poznaliśmy wyrok. Sąd przychylił się do racji Mobilisu i warszawskich urzędników. Potwierdził, że ci drudzy mieli rację odrzucając ofertę EEC. To otworzyło drogę do podpisania kontraktu, co nastąpiło właśnie dzisiaj.

„