Jakie są pierwsze w Polsce MAN-y Lion’s City 10E? Kraśnickie szczegóły

rynkowy debiutant

Kraśnickie zamówienie zostało sfinalizowane umową, którą zawarto w czerwcu 2023 r. Kontrakt z MAN-em na cztery „e-dziesiątki” oraz dedykowane ładowarki plug-in opiewał na 9.527.457 PLN brutto. Cena jednostkowa za jednego 10E wyszła w efekcie w wysokości 1.936.475 PLN netto. Efekt rabatu na debiut? I tak i nie. Zerknijmy więc w pakiet gwarancyjny. A tutaj mamy:

• rok gwarancji całopojazdowej

• 2 lata gwarancji na trwałość baterii, ładowarki oraz konstrukcję nośną, trwałość poszyć zewnętrznych oraz powłokę lakierniczą

Czy coś trzeba zatem dodać już teraz? Pójdźmy dalej.

Co i jak?

Bateryjny Lion’s City 10 w wersji kraśnickiej umożliwia podróż 87 pasażerom, w tym 29 na fotelach Kiel Citos. Szkoda, że to już nie Ideo, które przez lata jednoznacznie się kojarzyły z MAN-em, ale cóż. O gustach się nie dyskutuje. Z niskiej podłogi jest dostępnych 6 foteli. Dostęp na pokład tego w pełni niskopodłogowego pojazdu jest zapewniony przez trzy wejścia w układzie 2-2-2. System sterowania oraz płaty drzwiowe dostarczył BODE. Oczywiście wersja dedykowana dla MAN-a.

MPK w Kraśniku postawiło na elektrobusy, które mają być przystosowane do pokonywania dziennych dystansów rzędu co najmniej 200 km. W SWZ nie ujęto tego wprost, ale przy tak krótkiej gwarancji to nisko zawieszona poprzeczka. W MAN-ach dla Kraśnika mamy baterie NMC o pojemności 367 kWh. Opcja powiększona zatem. Napęd stanowi sterowanie impulsowe, które przetwarza prąd z zasobników energii na potrzeby silnika synchronicznego. To jednostka Scania MG 4115-1 001 o mocy 248 kW.

Kraśnicki standard

W 10E dla Kraśnika nie zabrakło klimatyzacji i monitoringu. Najprawdopodobniej zastosowano agregat chłodniczy Valeo (dawny Spheros) Revo-E o mocy 20 kW, oczywiście z pompą ciepła. Naturalną wentylację zapewniają dwa uchylne okna. Pasażerowie mają do dyspozycji ładowarki USB zamontowane w ścianach bocznych.

System informacji pasażerskiej przekazało na etapie produkcji MPK. To rządzenia mieleckiego R&G Plus. Jest bardzo kompaktowo. Mamy tutaj zewnętrzne diodowe wyświetlacze o wysokiej rozdzielczości z pomarańczowymi diodami. W środku znajdziemy tablicę LCD typu ETM23 za kabiną kierowcy. Odpowiada ona za graficzną odsłonę informacji liniowej. Nie zabrakło także systemu GPS i głosowych zapowiedzi przystanków. Całością steruje autokomputer SRG5000P z dotykowym interfejsem.

Podsumowując…

Kraśnickie MPK ma pierwsze od wielu lat nowe autobusy w swojej flocie. A, że to od razu wejście w elektromobilność oraz polski debiut MAN-a Lion’s City 10E to mamy więc dwie przeczenie na jednym ogniu. Dobre wrażenie? Bardzo dobre.

Dlatego naszym zdaniem poskromienie temperamentów zawsze przynosi wymierne korzyści. Można więc w pełni mówić o sytuacji „win-win”.