Jakie będą pierwsze wodorowe autobusy MPK Poznań? Sprawdzamy SIWZ

Jednocześnie trwa postępowanie przetargowe na dostawę 18 przegubowców mild hybrid (ale na szczegółowy opis tego SWZ przyjdzie czas). Wracamy do wodorowców, o których już pisaliśmy w InfoBusie. Teraz przyszedł czas na analizę zapisów SIWZ wodorowego przetargu. Sprawdzamy zatem jakich konstrukcji szuka MPK.

Premiowane rozwiązania

Zamawiający wybierze najlepszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów: ceny (70%), właściwości techniczno-eksploatacyjnych (9%), warunków gwarancji i serwisu (15%), gotowości technicznej (6%).

W przypadku parametrów technicznych, MPK premiuje następujące rozwiązania:

• napęd z wykorzystaniem asynchronicznego silnika centralnego – 25 pkt,
• technologia SiC w przetwornicy napięcia zasilania silnika trakcyjnego – 8 pkt,
• możliwość jednoczesnej regulacji wysokości i nachylenia kolumny kierowniczej wraz z kokpitem – 1 pkt,
• największa powierzchnia niskiej podłogi [m2] – 14 pkt,
• 3-częściowy zderzak przedni –  4pkt,
• spełnienie wymogów odnoszących się do palności materiałów użytych wewnątrz konstrukcji oferowanych autobusów – 8 pkt,
• spełnienie wymogów homologacji typu pojazdu w zakresie wytrzymałości ich konstrukcji nośnej – 10 pkt,
• spełnienie wymogu zużycia wodoru W<9 [kg/100km], potwierdzone dokumentem z testów zużycia wodoru w pojazdach elektrycznych zasilanych wodorem, test typu SORT 2 – 30 pkt.

Specyfikacja techniczna

Wodorowce dla Poznania mają mieć długość od 11,5 do 12,0 m. Przepływ pasażerów ma odbywać się przez troje dwuskrzydłowych drzwi, w układzie 2-2-2. Autobusy będą napędzane centralnym asynchronicznym silnikiem elektrycznym lub silnikami elektrycznymi asynchronicznymi umieszczonymi w osi napędowej lub silnikami elektrycznymi synchronicznymi  umieszczonymi w piastach kół o mocy umożliwiającej osiągnięcie przez pojazd warunków jezdnych analogicznych do autobusów z napędem konwencjonalnym. Silnik lub silniki mają mieć moc sumaryczną minimum 150 kW. Ponadto, pojazdy będą posiadały ogniwo paliwowe o mocy minimum 65 kW zasilane wodorem zmagazynowanym w systemie połączonych zbiorników ciśnieniowych, które musi stanowić podstawę zasilania autobusu w energię niezbędną do napędzania pojazdu. Do tego niezbędnym wyposażeniem autobusów będzie zespół kompozytowych zbiorników ciśnieniowych o pojemności minimum 1500 litrów oraz masie użytecznej zmagazynowanego wodoru minimum 30 kg zapewniających zasięg autobusu minimum 300 km na jednym tankowaniu. Autobusy mają również posiadać baterie trakcyjne litowo – jonowe wykonane w technologii (High Power) o energii minimum 25 kWh, wspomagające pracę ogniwa paliwowego oraz umożliwiające awaryjny zjazd pojazdu na dystansie minimum 20 km w przypadku np. awarii ogniwa paliwowego lub wyczerpania paliwa wodorowego w zbiornikach. Baterie te mają być ładowane przez przyłącze plug-in.

Stanowisko pracy kierowcy to kabina typu zamkniętego, z wydzielonym wejściem dla kierowcy przez przednie skrzydło pierwszych drzwi sterowane osobno i niezależnie oraz z wejściem z przestrzeni pasażerskiej przez oszklone drzwi wewnętrzne zamykane od zewnątrz na zamek patentowy z możliwością ich zablokowania od wewnątrz.

Pasażerowie pojadą na siedzeniach w wersji miękkiej o budowie modułowej wykonanych z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego z możliwością łatwego montażu i demontażu w kolorystyce uzgodnionej z zamawiającym.

Tablice kierunkowe zewnętrzne mają być wykonane w oparciu o diody w kolorystyce ustalonej z zamawiającym. Wewnątrz znajdzie się tablica podsufitowa LED oraz tablica wewnętrzna boczna z przebiegiem linii tzw. termometr – będzie to ekran LCD o przekątnej minimum 38 cali. Oprócz tego, w pojazdach zamontowany ma być monitor informacji publicznej, tj. ekran LCD o przekątnej minimum 22 cali.

Jeden pewniak

Nie od dziś wiadomo, że Poznań to bastion Solarisa. Z pola widzenia nie może też umknąć fakt, że niedawno Solaris prezentował swój model Urbino 12 Hydrogen i z pewnością wykorzysta okazję by z przytupem wejść na polski rynek autobusów wodorowych. Pozostaje pytanie czy producent ten złoży ofertę sam, czy jednak będzie kilka ofert. Wszystkiego dowiemy się w dniu 22 kwietnia.