Cztery midibusy dla MPK w Siedlcach

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Siedlcach ogłosiło przetarg na zakup 4 szt. fabrycznie nowych autobusów klasy MIDI o długości od 9,5 do 10,6 m. Będzie to zupełna nowość we flocie przewoźnika, gdyż do tej pory tej klasy pojazdów spółka nie obsługiwała. Nowe autobusy mają być w pełni niskopodłogowe, wyposażone w silnik przystosowany do zasilania ekologicznymi biopaliwami, spełniający normę czystości spalin Euro 6 o mocy od 175 kW do 215 kW, pojemności silnika w przedziale od 6600 do 8000 cm3 i minimalnym momencie obrotowym 1010 Nm. Pojazdy mają być wyposażone w system automatycznego gaszenia pożaru w komorze silnika. Midibusy mają posiadać nie mniej niż 70 miejsc dla pasażerów, w tym od 16 do 28 miejsc siedzących (z tego minimum 4 miejsca dostępne z poziomu niskiej podłogi). Klasycznie tzw. półtoraki liczone są jako miejsca pojedyncze. Przewoźnik chce, by autobusy były wyposażone w klimatyzację stanowiska pracy kierowcy, natomiast nie ma w SIWZ słowa o klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej. Z  postępowania wykluczone są natomiast autobusy niskowejściowe z poprzecznymi stopniami wewnątrz pojazdu. Ponadto pojazdy nie mogą posiadać stopni w drzwiach wejściowych. Zaoferowane egzemplarze muszą posiadać po jednym miejscu na wózek dziecięcy i wózek inwalidzki. Oba miejsca mają być usytuowane w środkowej części autobusu. Układ drzwi pojazdu to 1-2-2 lub 2-2-2. Przy środkowych drzwiach ma zostać zamontowana rampa umożliwiająca wjazd do autobusu wózkiem inwalidzkim. Pojazdy muszą posiadać monitoring wnętrza pojazdu oraz przestrzeni przed pojazdem. Tablice kierunkowe zewnętrzne powinny być wykonane w technologii LED. Informacja pasażerska wewnątrz autobusu ma składać się z monitora LCD z podświetleniem LED oraz systemu głosowej zapowiedzi przystanków. Co do wymagane doświadczenia to w postępowaniu mogą wziąć udział producenci, którzy zrealizowali w okresie ostatnich 3 lat co najmniej 2 dostawy nowych autobusów miejskich klasy MIDI po 3 pojazdy każda.

 

W procedurze przetargowej będą stosowane następujące kryteria:

– cena –80%,

– parametry techniczno-eksploatacyjne –16%,

– koszt zużycia energii –2%,

– koszt emisji CO2 –1%,

– Koszt emisji NOX, PM, HC –1%.

Ciekawe są parametry oceny techniczno-eksploatacyjnej. Zamawiający np. wysoko ocenia sposób łączenia wykładziny podłogowej w obrębie podłogi i preferuje wykładzinę zawijaną na powierzchnie ścian bocznych i podestów z łączeniami zgrzewanymi ponad powierzchnią podłogi, przyznając aż 20% punktów z „puli”przeznaczonej na ocenę techniczno-eksploatacyjną. Ważnym kryterium jest ilość okien przesuwnych w przestrzeni pasażerskiej (ta sama waga, co w przypadku wykładziny). Punktuje też zastosowanie silników tego samego producenta, co nadwozia, a za silnik innego producenta nie przyznaje punktów. Silnik ma być stojący bez przekładni kątowej. Kto będzie rywalizował o siedlecki kontrakt? Wydaje się, że po raz kolejny zmierza się tutaj konstrukcje Solaris Urbino 10 i Mercedes-Benz Citaro K. Czy do stawki dołączy także Solbus SM10, AMZ CitySmile 10, Iveco Citelis 10,5 lub MAN Lion`s City M? O tym dowiemy się niebawem. Otwarcie ofert zaplanowano 24 lutego. W przypadku sprawnie przeprowadzanej postępowania i braku odwołań –pierwsze nowe midibusy powinny pojawić się się w Siedlcach jeszcze latem br. Zakup autobusów ma zostać dofinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach projektu „Poprawa funkcjonowania transportu miejskiego w Siedlcach –IV etap”, a środki na jego realizację zapisane są w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Mazowieckiego 2007-2013.

 

MPK w Siedlcach swoją politykę odnawiania taboru prowadzi przede wszystkim w oparciu o środki zewnętrzne, w tym głównie z Unii Europejskiej. Już w poprzedniej perspektywie finansowej w roku 2007 przewoźnik zakupił 4 fabrycznie nowe autobusy 12-metrowe typu MAN Lion’s City. W roku 2011 został kupiony podobny autobus, tylko z mocniejszym 280 konnym silnikiem. Zakup ten został dofinansowany przez Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska w Warszawie. Największym, jak dotąd, przedsięwzięciem był zakup w 2012 roku 11 sztuk autobusów typu Mercedes-Benz Conecto LF. Zakup był możliwy dzięki funduszom unijnym z RPO WM. Ogłoszony niedawno przetarg stanowi kolejny element wymiany floty przewoźnika w oparciu o środki UE. –„Staramy się maksymalnie wykorzystywać możliwość dofinansowania naszych zakupów ze środków zewnętrznych”–mówi Jacek Dmowski, dyrektor ds. technicznych MPK w Siedlcach. Dzięki sukcesywnie realizowanej odnowie floty przewoźnik wycofał w 2012 r. ostatniego Jelcza M11 oraz Ikarusa 280.26. Po zakupie nowych autobusów prawdopodobnie zostaną skasowane Jelcze 120M i ostatni Jelcz PR110M. W poniższej tabeli przedstawiamy strukturę taborową MPK w Siedlcach: