Coraz bliżej 80 elektrobusów dla Warszawy. MZA wie, co chce. Znamy odpowiedzi na pytania

Spis treści:

1. Jakie zmiany w specyfikacji warunków zamówienia (SWZ) wprowadziło MZA w odpowiedzi na pytania wykonawców?
2. Którzy producenci elektrobusów mogą teraz składać oferty po zmianach w specyfikacji dotyczących napędu i długości pojazdów?
3. Do kiedy MZA przesunęło termin składania ofert na dostawę autobusów elektrycznych?

Pierwotne oczekiwania MZA

Przypomnijmy, że z SWZ wynika, że MZA stawia na parametry elektrobusów, które mają znaczenie przy kosztach eksploatacji autobusów. W pierwotnym brzmieniu SWZ i opisu przedmiotu zamówienia, MZA wymagało w zakresie napędu jednostek, które posiadają silnik centralny.

Oznaczało to, że krąg potencjalnych oferentów mógłby być nieco zawężony.

W tej sytuacji stawialiśmy na pojedynek Solarisa, Yutonga oraz MAN-a. Jednak taka treść SWZ nie jest już aktualna. Mamy pierwsze zmiany.

Zmiany SWZ

27 września MZA opublikowało na swojej stronie przetargowej pierwsze pytania od wykonawców i odpowiedzi zamawiającego. Wykonawcy zwrócili się do zamawiającego m.in. z prośbą o:

• dopuszczenie w autobusie przeniesienia napędu poprzez oś ze zintegrowanymi silnikami przy piastach kół,
• wydłużenie terminu składania ofert do 25 października,
• dopuszczenie autobusów klasy MAXI o długości 12,22 m i klasy MEGA o długości 18,30 m.

Pierwsza z próśb została przez zamawiającego rozstrzygnięta pozytywnie. Zatem wykonawcy mogą zaoferować również autobusy z silnikami znajdującymi się w piastach kół.

Druga prośba została spełniona przez MZA połowicznie, bowiem termin otwarcia ofert został przesunięty, ale nie tak jak chciał tego wykonawca. Nowy termin wyznaczono na dzień 21 października.

kwesta długości

I wreszcie trzecia prośba – dotycząca długości autobusów została odrzucona.

Co ciekawe, autobusy o zawnioskowanych długościach – 12,22 m oraz 18,30 m posiada jeden producent. Jest nim Karsan z modelami e-Ata 12 i e-Ata 18. Również ten producent ma w ofercie autobusy z silnikiem w piastach kół. Prawdopodobnie więc większość pytań z pierwszego zestawu pochodzi właśnie od tego producenta. Z uwagi na niedopuszczenie przez MZA autobusów dłuższych niż 12,2 m i 18,2 m, producent ten nie będzie mógł w tym przetargu złożyć oferty zgodnej z SWZ.

Temat długości jest też ważny dla Busnex, gdyż flagowy model Yutong U18 występuje w wersji 18,75 m, dzięki czemu może zabrać na pokład do 120 pasażerów.

Dodajmy jeszcze, że beneficjentem pierwszego z wymienionych pytań i zmiany SWZ w tym zakresie jest… Daimler Buses, którego eCitaro i eCitaro G posiadają silniki umieszczone w piastach kół. Jednocześnie solowe i przegubowe wersje elektrobusów Mercedesa spełniają wymogi dotyczące długości autobusów. Zatem po zmianie SWZ, dla Daimler Buses, drzwi tego przetargu zostały otwarte. Pozostaje pytanie, czy producent ten z tego skorzysta i złoży ofertę.

Wszystkie pytania i odpowiedzi przetargowe znajdują się na stronie: https://mza.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/447971/zakup-i-dostawa-30-szt-autobusow-elektrycznych-klasy-maxi-12m-i-50-szt-autobusow-przegubowych-18m