CaetanoBus dostarczył pierwsze 10 autobusów wodorowych do EMT Madrid

Rozkład jazdy:

1. Jakie są najważniejsze cechy techniczne autobusów H2.City Gold dostarczonych przez CaetanoBus dla EMT Madrid?
2. Jakie inwestycje w infrastrukturę wodorową zostały zrealizowane przez EMT Madrid w związku z wprowadzeniem tych autobusów?
3. Jaki jest strategiczny cel EMT Madrid w zakresie modernizacji floty autobusowej do 2030 roku?

Druga generacja

Autobusy te to ważny krok w strategii EMT Madrid, która zakłada całkowitą wymianę floty na pojazdy zeroemisyjne do 2030 roku. Wyposażone w drugiej generacji moduł ogniw paliwowych Toyoty, autobusy mają zasięg przekraczający 500 km i mogą pracować nawet przez 20 godzin dziennie bez konieczności tankowania. Cały proces uzupełnienia wodoru zajmuje mniej niż 15 minut dzięki nowoczesnej stacji tankowania, która produkuje zielony wodór na miejscu przy użyciu elektrolizera PEN.

Aby obsłużyć nowe autobusy, EMT Madrid zainwestowało 10,8 mln euro w budowę infrastruktury do tankowania wodoru. Stacja ta, wyposażona w 2 780 paneli fotowoltaicznych, produkuje około 18 kg wodoru na godzinę, co czyni ją pierwszym publicznym punktem tankowania zielonego wodoru w europejskiej stolicy.

Nuno Lago de Carvalho, dyrektor handlowy CaetanoBus, podkreślił strategiczne znaczenie Hiszpanii dla firmy:

„Hiszpania jest kluczowym rynkiem dla CaetanoBus, a dostawa kolejnych 10 jednostek naszego modelu H2.City Gold dla tak ważnego operatora, jak EMT Madrid, jest dla nas ogromnym wyróżnieniem. Mobilność wodorowa jest kluczowa dla dekarbonizacji dużych flot autobusowych i spełnienia celów wyznaczonych przez Komisję Europejską.”

Z Toyotą

Firma, która od 2021 roku współpracuje z Toyotą przy produkcji autobusów wodorowych, zdobyła już 32% udziału w europejskim rynku autobusów wodorowych w pierwszej połowie 2023 roku. Do tej pory dostarczyła ponad 200 autobusów wodorowych do takich krajów jak Niemcy, Francja, Włochy, Portugalia, Hiszpania i wkrótce Austria.

Przy okazji debiutu wodorowców, EMT zaprezentowało zakład produkujący zielony wodór w Centrum Operacyjnym EMT w Madrycie w Entrevías. Zakład już zaopatruje flotę środków transportu publicznego EMT. Jest to pierwsza publiczna infrastruktura zielonego wodoru w stolicy Europy. Jest w stanie zatankować każdy autobus w czasie krótszym niż 15 minut zielonym wodorem produkowanym na miejscu z wykorzystaniem elektrolitu PEN o wydajności 18 kg/h. Autobusy CaetanoBus będą mogły jeździć nieprzerwanie przez 20 godzin na dobę.