Bezpieczeństwo elektrobusów i hybryd: Dafo Li-IonFire

To wszechstronne rozwiązanie do łagodzenia ognia.

Kierunek: elektromobilność!

W związku z globalną konwersją na paliwa odnawialne pojawia się rosnące zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne i hybrydowe (EV i HEV). Jednak wiedza na temat zagrożeń pożarowych powiązanych z pojazdami zaopatrzonymi w nowe źródła energii jest jeszcze ograniczona.

Konsekwencje wynikające z ryzyk powiązanych z bateriami litowo-jonowymi, w razie ich awarii lub uszkodzenia mogą być poważne. Mogą one powodować emisję toksycznych gazów lub wybuch. Dlatego Dafo Vehicle Fire Protection we współpracy z koordynatorem w inicjatywie Unii Europejskiej zbudowało system przeciwpożarowy odpowiadający na te ryzyka i efektywnie, i bezpiecznie je łagodzący.

Nowe wyzwania

Systemy gaszące do pojazdów są na rynku od dekad i są szeroko stosowane oraz określone regulacjami w różnych gałęziach przemysłu. Jednak te systemy są testowane po względem swej efektywności przy silnikach spalinowych i zasady testowania są przyjęte zgodnie z tym założeniem.

Rozwój w dziedzinie pojazdów elektrycznych i hybrydowych przyśpieszył powstanie potrzeby nowych technologii walki z pożarami.

-„Wraz z szybkim wprowadzeniem pojazdów elektrycznych i hybrydowych do transportu publicznego pojawiają się nowe wyzwania ponieważ te pojazdy tworzą całkiem inne scenariusze ryzyka” – mówi Anders Gullikson z Dafo Vehicle Fire Protection AB, koordynator unijnego projektu (Automated e-vehicle Lithium Ion Battery Early Warning and Fire Suppression System – Automatyczny system wczesnego ostrzegania i gaszenia dla pojazdów elektrycznych z bateriami litowo-jonowymi).

-„Gdy powszechnie używane baterie litowo-jonowe doznają usterki na skutek zwarcia, przeładowania, wysokiej temperatury, uszkodzenia mechanicznego, może dojść do łańcuchowej reakcji termicznej i wydostania się palnego elektrolitu, co czyni gaszenie bardzo trudnym. Dodatkowo oprócz dramatycznego scenariusza z szybkim wzrostem temperatury mamy do czynienia z dużą ilością emitowanych, potencjalnie toksycznych gazów.” 

 Wszechstronne rozwiązanie

Partnerzy w elektromobilnym projekcie w zakresie bezpieczeństwa, w tym Dafo Vehicle i RISE (Szwedzki Instytut Badawczy) sprawdziły różne techniki aby wykryć potencjalne usterki baterii tak wcześnie, jak to możliwe i bezzwłocznie podjąć akcję w celu zatrzymania lub opóźnienia potencjalnie niebezpiecznej sytuacji.

Badacze przeanalizowali ryzyka dotyczące baterii, w tym szczególne ryzyka w czasie ładowania i procedur obchodzenia się z pojazdem elektrycznym po wypadku. Sprawdzili również w jakim zakresie zintegrowane systemy gaszące stosowane w pojazdach, mogą być stosowane w pojazdach zasilanych bateriami litowo-jonowymi i jak powinny być zaprojektowane.

Dzięki rozległym testom, zespół lepiej zrozumiał jak powstaje uszkodzenie baterii i jak można je wykryć.

-„Jeśli system jest aktywowany na tym wczesnym etapie bateria może zostać przywrócona do bezpiecznego stanu, bez dalszego rozwoju ognia” tłumaczy Gulliksson.

-„Testy pokazały również, że nawet przy późniejszym uruchomieniu systemu gaszącego istnieje możliwość opóźnienia osiągnięcia stanu krytycznego baterii, co oznacza, że szansa na bezpieczną ewakuację jest wysoka.”

Przy odpowiedniej detekcji i aktywacji systemu gaszącego niebezpieczny scenariusz może być zmieniony i potencjalnie nawet wewnętrznie zatrzymany.

Zintegrowane rozwiązanie

W efekcie prac zespołu projektowego powstał wysoce innowacyjny system przeciwpożarowy dla pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Nowy system daje możliwość wczesnego ostrzegania i miejscowego chłodzenia w celu zapobieżenia termicznej reakcji łańcuchowej przez lokalizację i ugaszenie pożaru.

System został oficjalnie zaprezentowany w roku 2019 i wywołał wielkie zainteresowanie użytkowników końcowych oraz producentów pojazdów.

 -„Li-IonFire dostarcza na rynek produkt, który nie istniał do tej pory: system, który może zaoferowac prawdziwą ochronę przed pożarami baterii, używając nowego czynnika gaszącego Forrex EVTM, który został stworzony do takiej aplikacji” podsumowuje Gulliksson.

-“Li-IonFire wyraźnie podniesie poziom bezpieczeństwa dla operatorów oraz zabezpieczenia wartościowych środków, jakim są pojazdy i infrastruktura. System dostępny jest na rynku od września 2020.

ABC Dafo

Firma Dafo została założona w roku 1919 i rozwinęła się do nowoczesnego przedsiębiorstwa high-tech oferującego swoim klientom najlepsze rozwiązania. Dafo było jedną z pierwszych na świecie firm, które zaczęły pracować nad zintegrowanymi rozwiązaniami ochrony przeciwpożarowej w pojazdach i już w roku 1976.

Dafo Vehicle Fire Protection wydzielono z Dafo w roku 2018. Firma ma trzy główne obszary działania: integracja (dostawy systemów przeciwpożarowych do producentów pojazdów na pierwszy montaż), doposażanie (na pojazdach będących już posiadaniu użytkownika) i obsługa posprzedażna. Grupa Dafo Vehicle skupia w sobie obecnie kilka filii i przedstawicielstw Dafo Vehicle Oy (Finlandia), Dafo US, Dafo Deutschland, Dafo Russia, Dafo Asia, Dafo Spain, Dafo France, Dafo UK & Ireland, Dafo Middle East, Dafo Chile, Dafo Brasil, Dafo Australia and Dafo Peru.

Główna siedziba znajduje się w Tyresö w Szwecji.