Autobusowy klasyk w MPK Poznań: Mercedes vs. Solaris na cztery diesle z dużą opcją

Rozkład jazdy:

1. Jakie oferty wpłynęły w przetargu MPK Poznań na dostawę nowych autobusów klasy MAXI?
2. Jakie kryteria oceny ofert zastosuje komisja przetargowa?
3. Jakie wymagania techniczne muszą spełniać autobusy zamawiane przez MPK Poznań?

Cześć MAXI

Przedmiotem najnowszego zamówienia MPK Poznań jest dostawa czterech autobusów w ramach zamówienia podstawowego oraz dziesięciu kolejnych w opcji.

Zamawiający na realizację podstawowego zakresu zamówienia przeznaczył 6.022.080 zł brutto, a na całkowite zamówienie wraz z opcją 21.077.280 zł brutto. W postępowaniu wpłynęły dwie oferty:

• Daimler Buses Polska – 7.945.800 PLN brutto za zamówienie podstawowe oraz 19.864.500 PLN brutto za pełne zamówienie, w tym opcję. To daje jednostkową cenę Mercedes-Benz Conecto na poziomie 1.615.000 PLN netto. .
• Solaris Bus & Coach – 7.271.760 PLN brutto za zamówienie podstawowe oraz 18.361.440 PLN brutto za pełne zamówienie, w tym opcję. To daje jednostkową cenę Urbino 12 na poziomie 1.478.000 PLN netto.

Obie oferty przekraczają budżet MPK Poznań – różnica między najniższą propozycją (Solaris) a przewidzianym budżetem wynosi 1.249.680 PLN brutto w zakresie zamówienia podstawowego oraz 5.255.920 PLN brutto przy uwzględnieniu opcji. W przypadku oferty Daimlera te różnice wynoszą odpowiednio 1.923.720 PLN brutto i 6.732.020 PLN brutto.

Jeżeli skarbnik sie zgodzi, to przetarg pójdzie dalej i wówczas komisja przetargowa wybierze najkorzystniejszą ofertę. Punktacja opiera się głównie na cenie (75%), ale istotne są również właściwości techniczne (14%), warunki gwarancji i serwisu (6%) oraz gotowość techniczna (5%). MPK Poznań premiuje rozwiązania zwiększające efektywność eksploatacyjną, w tym m.in. niską emisję spalin, systemy bezpieczeństwa oraz rozwiązania poprawiające komfort pasażerów.

Poznańskie autobusy

Autobusy MAXI dla MPK Poznań mają mieć długość od 11,5 do 12,0 m. Zamawiający dopuszcza pojazdy z tolerancją długości +/- 15 cm pod warunkiem posiadania homologacji dopuszczającej jego eksploatację na rynku polskim. Przepływ pasażerów ma odbywać się przez troje (w autobusach MAXI) w układzie 2-2-2 (MAXI). Autobusy będą napędzane czterosuwowym silnikiem Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa i chłodzeniem powietrza doładowującego, o mocy powyżej 200 kW. Pojazdy będą wyposażone w zbiornik główny paliwa o pojemności minimum 250 litrów gwarantujący przebieg minimum 400 km.

Stanowisko pracy kierowcy to kabina typu zamkniętego, z wydzielonym wejściem dla kierowcy przez przednie skrzydło pierwszych drzwi sterowane osobno i niezależnie oraz z wejściem z przestrzeni pasażerskiej przez oszklone drzwi wewnętrzne zamykane od zewnątrz na zamek patentowy z możliwością ich zablokowania od wewnątrz. Pasażerowie pojadą na siedzeniach w wersji miękkiej o budowie modułowej wykonanych z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego z możliwością łatwego montażu i demontażu w kolorystyce uzgodnionej z zamawiającym.

Tablice kierunkowe zewnętrzne mają być wykonane w oparciu o diody w kolorze białym. Wewnątrz znajdą się tablice podsufitowe LED oraz tablice wewnętrzne boczne z przebiegiem linii tzw. termometr – będą to ekrany LCD o przekątnej minimum 38 cali. Oprócz tego, w pojazdach zamontowane mają być monitory informacji publicznej, tj. ekrany LCD o przekątnej minimum 22 cali. Ponadto, autobusy mają być wyposażone w system zliczania pasażerów.

Link do zamówienia: https://mpkpoznan-pzp.logintrade.net/zapytania_email,182035,a7cf4d85785bc156fff9d078f848fc48.html