Nowe A330-900 i A350-900 zwiększą flotę szerokokadłubową Delty do 134 samolotów

28 stycznia 2026 r. w Tuluzie Delta Airlines złożyły wiążące zamówienie na 31 nowych samolotów szerokokadłubowych Airbus, obejmujące 16 Airbus A330-900 oraz 15 Airbus A350-900. Decyzja ta wpisuje się w strategię rozwoju międzynarodowej siatki połączeń oraz dalszego podnoszenia standardu oferty premium w komunikacji lotniczej.

Po realizacji dostaw flota Delty powiększy się do 55 samolotów A330neo oraz 79 maszyn A350, obsługujących kluczowe trasy dalekodystansowe.

Rozkład lotu

• Ile nowych samolotów szerokokadłubowych zamówiły Delta Airlines?
• Jakie typy Airbusów znalazły się w zamówieniu?
• Jaki zasięg oferują A330neo i A350 w lotach bez międzylądowania?

Nowe zamówienie ma wzmocnić zdolności operacyjne Delta Airines na rynkach międzykontynentalnych, gdzie rośnie popyt na podróże lotnicze w segmencie premium. Jak podkreślił Ed Bastian, prezes Delta Airines, samoloty te pozwolą na efektywniejszą obsługę rozszerzonych rynków dalekiego zasięgu, jednocześnie zapewniając długoterminowe oszczędności kosztów oraz wyższy komfort dla pasażerów. Wypowiedź ta potwierdza, że decyzja ma zarówno wymiar operacyjny, jak i finansowy.

Z perspektywy producenta, Benoît de Saint-Exupéry, wiceprezes wykonawczy Airbus ds. sprzedaży w lotnictwie komercyjnym, wskazał, że ponowny wybór A330neo i A350 dowodzi trwałości partnerstwa z amerykańskim przewoźnikiem. Według Airbus, oba typy oferują połączenie dużego zasięgu, odpowiedniej liczby miejsc oraz wysokiego standardu podróży, niezbędnego do dalszego rozwoju siatki połączeń i zwiększania konkurencyjności na globalnym rynku transportu lotniczego.

Airbus A330neo, napędzany silnikami Rolls-Royce Trent 7000, umożliwia wykonywanie rejsów bez międzylądowania na dystansie do 8 100 mil morskich (15 000 km). Konstrukcja ta zapewnia redukcję zużycia paliwa, emisji CO₂ oraz kosztów operacyjnych o 25 proc. w porównaniu z samolotami szerokokadłubowymi poprzedniej generacji. Z kolei Airbus A350, uznawany za jeden z najbardziej zaawansowanych samolotów dalekiego zasięgu na świecie, oferuje zasięg do 9 700 mil morskich (18 000 km), wyznaczając nowe standardy efektywności, aerodynamiki i komfortu podróży.

Oba typy wyposażone są w kabinę Airspace, która poprawia komfort pasażerów oraz ergonomię pracy załóg, co ma znaczenie przy długotrwałych lotach międzykontynentalnych. Dodatkowo zarówno A330neo, jak i A350, mogą już dziś operować z wykorzystaniem do 50 proc. zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF). Airbus deklaruje, że do 2030 r. samoloty te będą przystosowane do lotów przy użyciu 100 proc. SAF, co wpisuje się w cele redukcji emisji w globalnym transporcie publicznym.

Delta Airines pozostają jednym z największych operatorów samolotów Airbus na świecie, eksploatując obecnie ponad 500 maszyn tej marki – od A220 po A350-900. Aktualny portfel zamówień przewoźnika obejmuje około 200 samolotów Airbus, w tym także A350-1000, co potwierdza długofalowe przywiązanie Delty do europejskiego producenta.

Podsumowując Delta Airines od lat konsekwentnie rozwijają flotę szerokokadłubową w oparciu o samoloty Airbus, traktując je jako fundament rozwoju dalekodystansowej komunikacji lotniczej. Najnowsze zamówienie na A330-900 i A350-900 potwierdza tę strategię, wzmacniając pozycję przewoźnika na globalnym rynku i przygotowując flotę na dalszy wzrost ruchu pasażerskiego w nadchodzących latach.