Wrocław wybrał projektanta linii tramwajowej na Jagodno

Rozkład jazdy:

1. Jakie elementy infrastruktury zostały już przygotowane z myślą o przyszłej budowie torowiska tramwajowego na Jagodno?
2. Na czym polega drugi etap inwestycji tramwajowej i jakie zadania obejmuje podpisana umowa projektowa?
3. W jaki sposób planowana linia tramwajowa wpisuje się w strategię zrównoważonej mobilności Wrocławia?

Trasa gotowa na tramwaj

Choć tramwaje jeszcze nie kursują na Jagodno, ich przyszła trasa już istnieje – w postaci wybudowanego korytarza drogowego z pełną infrastrukturą techniczną. Podbudowa całej trasy została wykonana z betonu, co pozwoli w przyszłości ułożyć na niej torowisko bez potrzeby rozbierania nawierzchni. Na trasie zaplanowano i wykonano łuki dostosowane do ruchu tramwajowego, a perony przystankowe już teraz spełniają normy obowiązujące zarówno dla autobusów, jak i dla tramwajów.

W wielu miejscach zainstalowano słupy trakcyjne, a w pozostałych przygotowano rezerwy terenowe oraz przepusty i kanały dla przyszłego zasilania sieciowego. W ramach budowy powstało również 44 przykanalików odwadniających, które będą obsługiwać torowisko tramwajowe. To wszystko pokazuje, że miasto myśli o tramwaju od samego początku w sposób kompleksowy.

Projekt torowiska i rozbudowa Buforowej

Kolejnym, niezwykle ważnym krokiem jest przygotowanie dokumentacji projektowej dla drugiego etapu inwestycji. Przetarg na jej wykonanie został już rozstrzygnięty – Wrocławskie Inwestycje podpisały umowę z wykonawcą, który ma 18 miesięcy na opracowanie kompletnego projektu nowej linii tramwajowej oraz rozbudowy ul. Buforowej po stronie wschodniej. Wartość umowy to 3 808 941 zł brutto.

Nowa linia tramwajowa będzie przecinać istniejącą linię kolejową, co do niedawna stanowiło przeszkodę formalną. Dopiero niedawne zmiany w przepisach umożliwiające projektowanie skrzyżowań torów tramwajowych z kolejowymi pozwoliły miastu na kontynuację prac projektowych.

Tramwaj jako element nowoczesnej mobilności

Rozwój sieci tramwajowej to jeden z filarów polityki zrównoważonej mobilności Wrocławia. Linia na Jagodno wpisuje się w długofalową strategię tworzenia nowoczesnych, niskoemisyjnych i wydajnych połączeń komunikacji miejskiej, łączących dynamicznie rozwijające się osiedla z centrum miasta. Jagodno to dziś jeden z najszybciej rosnących rejonów mieszkaniowych we Wrocławiu, a planowana linia tramwajowa pozwoli zintegrować je z główną siecią transportową.

Skala przygotowań w liczbach

Inwestycja tramwajowa na Jagodno to nie tylko projekt przyszłości, ale też imponująca skala już wykonanych robót:

• 3600 m³ betonu użyto jako podbudowę pod przyszłe torowisko,
• 185 latarni oświetla pas drogowy, a kolejne 48 oświetla perony i przejścia,
• 6360 metrów nowej sieci energetycznej i 3150 metrów kanalizacji deszczowej,
• 1915 metrów długości mają nowe perony i chodniki,
• 44 przykanaliki odprowadzą wodę z torowiska,
• 19 965 m² wynosi całkowita powierzchnia pasa transportowego (bez pętli).

Przyszłość już zaprojektowana

Dzięki konsekwentnemu podejściu do projektowania infrastruktury Wrocław nie musi prowadzić kosztownych i czasochłonnych przebudów, gdy nadejdzie czas budowy torowiska. Inwestycja została zaplanowana od podstaw jako hybrydowa – co oznacza, że w jednym pasie komunikacyjnym mogą kursować zarówno autobusy, jak i tramwaje. W efekcie, kiedy torowisko powstanie, przesiadka na komunikację szynową będzie płynna i natychmiastowa.

Rozbudowa tramwajowej infrastruktury na Jagodnie to przykład dobrze przemyślanej inwestycji miejskiej, która łączy funkcjonalność, planowanie przestrzenne i zrównoważony rozwój. W ciągu najbliższych lat tramwaj stanie się nieodłączną częścią krajobrazu tej dynamicznie rozwijającej się części Wrocławia.