Solaris vs. Yutong w przetargu PKM Tychy na 10 pierwszych autobusów elektrycznych

Rozkład jazdy:

1. Jakie firmy złożyły oferty w przetargu PKM Tychy na zakup autobusów elektrycznych i jaka była ich cena jednostkowa?
2. Jakie kryteria, oprócz ceny, będą brane pod uwagę przy wyborze oferty przez PKM Tychy?
3. Jakie parametry techniczne muszą spełniać autobusy elektryczne zamawiane przez PKM Tychy?

Dwie oferty:

13 stycznia PKM Tychy w przetargu na zakup 10 fabrycznie nowych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MAXI pozyskało dwie oferty. Od:

• Solaris Bus & Coach z ceną 28.000.000 PLN netto, co oznacza cenę jednostkową za autobus Urbino 12 electric wynoszącą 2.800.000 PLN.

• Busnex Poland na sumę 27 400 000 PLN netto, co przekłada się na cenę jednostkową autobusu U12 równą 2.740.000 PLN.

Z kolei budżet 34.440.000 PLN brutto / 28.000.000 PLN netto. To oznacza, że obie oferty mieszczą się w sumie przewidzianej na sfinansowanie zamówienia, jednak oferta Busnex jest tańsza. Różnica pomiędzy propozycjami wynosi 600.000 PLN, a różnica w cenie jednostkowej to 60.000 PLN na korzyść przedstawiciela Yutonga. Ale cena to nie wszystko…

Punktacja PKM Tychy

Przypomnijmy, że zamawiający wydzielił aż dziewięć konkretnych kryteriów, na podstawie których wybierze najkorzystniejszą ofertę. Są to:

• cena – 70 pkt,
• zastosowanie przedniego zawieszenia zależnego (belka sztywna) ze stabilizatorem – 2 pkt,
• zastosowanie silnika centralnego – 13 pkt,
• szyba czołowa dzielona w pionie i poziomie – 2 pkt,
• chłodzenie silnika centralnego powietrzem – 2 pkt,
• dodatkowa funkcjonalność aplikacji on-line dedykowanej dla pojazdów elektrycznych – 1 pkt,
• dodatkowe funkcjonalności systemu gwarancyjnego – 2 pkt,
• zastosowanie magazynu energii o pojemności wyższej lub równej 235 kWh – 4 pkt,
• liczba pasażerów w pojeździe większa lub równa 85 – 4 pkt.

Jak widać kryteria oceny ofert w postaci szyby dzielonej w pionie oraz zawieszenia zależnego dają łącznie 4 pkt przewagi Solarisowi nad konkurentem, ale czy to wystarczy aby zbilansować niższą cenę Busnex? Naszym zdaniem o wygranej zadecydują małe punkty i to po przecinku. Dawno już nie mieliśmy tak ciekawego otwarcia ofert.

Specyfikacja techniczna

Elektrobusy dla PKM Tychy mają mieć długość od 11,8 do 12,2 m i wysokość do 3,4 m. Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami z niską podłogą na całej długości, o wysokości podłogi od 330 do 360 mm od podłoża. Przepływ pasażerów ma odbywać się przez troje dwuskrzydłowych drzwi, w układzie 2-2-2.

Zamawiający preferuje silnik elektryczny centralny, ale dopuszcza również silniki w osi napędowej. Minimalna moc netto silnika lub zespołu silników ma być nie mniejsza niż 160 kW. Napęd elektryczny będzie wyposażony w funkcję odzysku energii elektrycznej podczas hamowania autobusu dla potrzeb ładowania magazynu energii. Baterie powinny mieć łączną pojemność energetyczną (nominalną) nie mniejszą niż 200 kWh. Pojemność magazynu energii oraz zdolność magazynowania energii w pojeździe, ma umożliwić przejechanie autobusem przy zasilaniu elektrycznym w warunkach E-SORT 2 co najmniej 260 km, bez doładowywania magazynów energii. Ładowanie baterii odbywać się ma przez wtyczkę plug-in oraz odwrócony pantograf. W przedziale pasażerskim znajdą się siedzenia pasażerskie typu „komunikacji miejskiej” tapicerowane, pokryte wykładziną wandaloodporną z możliwością łatwego zmywania, demontażu i montażu o ergonomicznym kształcie. Wkładki tapicerskie siedziska będą wyposażone w gąbkę zmiękczającą pod tapicerką o grubości co najmniej 15 mm. Również oparcie ma być wyposażone w gąbkę zmiękczającą pod tapicerką o grubości co najmniej 10 mm. Do dyspozycji pasażerów będą porty USB.

Autobusy mają posiadać kabinę kierowcy typu zamkniętego, wydzieloną do połowy pierwszych drzwi wejściowych. Zamawiający wymaga zastosowania dodatkowych drzwi, umożliwiających przejście do przedziału pasażerskiego, bez konieczności wychodzenia na zewnątrz pojazdu.

Pojazdy będą wyposażone w system kontroli trzeźwości kierowcy. Z kolei tablice informacyjne zewnętrzne mają być wykonane w oparciu o diody koloru białego. Wewnątrz pojazdu pojawi się panel informacyjny – monitor LCD o przekątnej min. 21,5 cali, umieszczony pod sufitem w połowie szerokości pojazdu, za kabiną kierującego pojazdem. Treść na tym ekranie powinna zawierać: numer linii, kierunek jazdy, oznaczenia specjalne w przypadku zmiany trasy, aktualną datę i godzinę, informację o bieżącym przystanku, informację o co najmniej pięciu przystankach (w formie tzw. koralików) wraz prezentacją rozkładowego czasu do następnych przystanków. Dodatkowo, wymagany jest również panel reklamowy w postaci monitora dwustronnego typu „V”, składającego się z dwóch matryc LCD o przekątnej min. 21,5 cali. Ponadto, autobusy będą wyposażone w system zliczania pasażerów.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://pkmtychy.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/454998/zakup-10-sztuk-fabrycznie-nowych-autobusow-elektrycznych-typu-maxi-w-ramach-programu-priorytetowego-nr-6-2-zeroemisyjny-transport-zielony-transport-publiczny

Ostatnie zakupy

Ostatnie zakupy taboru tyskie PKM przeprowadziło w 2023 r. (z odbiorem na początku 2024 r.). Flotę spółki zasiliło wówczas 10 konwencjonalnych Solarisów Urbino 12 kupionych za 13,3 mln zł netto

W minionej perspektywie finansowej tyski samorząd w projekcie Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko zakupił dla swego PKM 51 autobusów zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG), 10 mikrobusów, 3 trolejbusy, 2 elektrobusy oraz 3 pojazdy serwisowe i pogotowia technicznego, a także przebudował zajezdnię autobusową, dostosowując ją do obsługi pojazdów na CNG.

Po zrealizowaniu tego wartego ok. 140 mln zł projektu (przy wsparciu 100 mln zł Funduszy Europejskich) tyskie PKM stało się drugim operatorem w Polsce pod względem liczby autobusów zasilanych CNG. Potem, wobec sytuacji rynkowej, władze spółki zdecydowały się na zakup autobusów dieslowskich.

Niezależnie od własnych zakupów, PKM Tychy skorzysta z inwestycji Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Na początku grudnia ub. roku GZM zamówiła w spółce PAK-PCE osiem 12-metrowych autobusów wodorowych dla Przedsiębiorstw Komunikacji Miejskiej w Tychach (5 pojazdów) oraz Katowicach (3).(PAP)